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1、1,电气集中电路结构 选择组电路 （第三章） 执行组电路 （第四章） 各种组合电路和联系电路 （第五章第八章） （一）选择组电路 1、记录电路 由按钮继电器和方向继电器电路构成 作用：记录车站值班员按下按钮的动作， 记录进路的性质和运行的方向,15条网络线,列车进路 调车进路,接车方向 发车方向,2,2、选岔电路 由六条网络线组成（六线制选岔网络） 作用：按照车站值班员的意图，经操纵后选出道岔的位置。 12线：双动道岔“” FCJ网络线 34线：双动道岔“” FCJ网络线 56线：双动道岔DCJ，单动道岔DCJ、FCJ；JXJ的网络线 3、开始继电器电路 7线：KJ的励磁网络,3,（二）执行组
2、电路 作用： 检查进路中道岔位置是否正确，进路是否空闲，未建立敌对进路，实现进路锁闭； 检查开发信号联锁条件后，开放信号； 完成进路的解锁。 由八条网络线构成： 8线：XJJ励磁网络 9线：QJJ、GJJ励磁网络 10线：QJJ的自闭网络 11线：XJ励磁网络 12线、13线：解锁网络，1LJ、2LJ 14、15线：控制台光带表示灯网络,4,（三）继电器动作时机和电路动作程序 6502电气集中电路由15条网络线和一些不接在网络线上的单元电路构成，基本上以继电器为负载，虽然室外电路、表示灯电路不是以继电器为负载，但都是由继电器控制和监督的，是可以用继电器的和两种状态来分析判断负载的好坏的。,5,
3、区分电路是否正常工作，设备是否故障，都可以根据继电器状态进行分析。 6502电路中，无论哪个电路环节发生故障，最终造成该吸起的继电器不能吸起，该落下的继电器不能落下。,6,学习电路原理和分析电路故障时，应牢牢把握各个继电器的动作时机： 什么条件吸起？ 什么条件落下？ 6502电路动作遵循原则：,在J励磁电路中分析，有几个励磁条件时，看哪个是最后构成的,在J自闭电路中分析，有几个释放条件时，看哪个是最先构成的,办理进路进路选出 道岔转换 进路锁闭 开放信号 列车或调车进入 进路解锁,7,第三章 选择组电路,8,第一节 进路按钮的配置方法和操作方法 图212,9,一、配置方法 1、配置原则 1）控
4、制台站场模拟盘上,凡是有信号复示器的地方都设进路(信号)按钮; 2）在进路的终端部位,即使没有信号复示器,也需设个按钮; 3）对应出站兼调车信号机的地方要分别设置列车按钮和调车按钮,以区分列车和调车进路的两种性质; 4）若列车进路和调车进路的终端在同一个地方,也应分别设列车终端按钮和调车终端按钮。 为了减少按钮的数量,进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。选路时,顺序的按压两个按钮:先按的使其始端按钮起作用,后按的使其终端按钮起作用。,10,2、进路按钮配置： 列车按钮：在线中间，方形（绿色） 调车按钮：在线旁边，圆形，一般在左侧（白色）,11,2、进路按钮配置： 列车按钮：在线中间，方形（
5、绿色） 调车按钮：在线旁边，圆形，一般在左侧（白色） 1）每一架信号机复示器处设一个信号机按钮， 如：D1D1A XDXDA 对于出站兼调车信号机设一个LA和一个DA 如： D17D17LA和D17DA S S LA和S DA,12,2）进路终端处 专设终端信号按钮，如XDDZA、SLZA等 进路终端处有反方向信号机时，以该处的按钮作为终端按钮 如： D17D7调车 始端按钮： D17A 终端按钮：D9A，而不是为D7A 向股道接、调车时，以股道入口处的信号机按钮作为终端按钮 如： D9G，终端按钮为：D17A D9G，终端按钮为：SDA,13,3)、变通按钮的配置方法 实际上，往往在进路始端
6、和终端两点间，不止有一条进路。 影响其他作业较少，称为基本进路； 影响其他作业较多的进路称为变通进路（也迂回进路）只有基本进路排不通时，才使用它。 有变通进路的地方，在绕弯的线路段上，要设置一个变通按钮,14,3）变通按钮 基本进路 变通进路,XIG接车 5/7、13/15为基本进路 （5/7）、（13/15）为变通进路，变通按钮为D11A,XG接车 （5/7）为基本进路（有利于平行作业） （9/11）为变通进路，变通按钮为D7A或D9A,15,3、其他按钮 道岔单独操纵按钮 道岔总定位按钮 道岔总反位按钮 引导总锁闭按钮,16,二、操作方法 1、选列车进路方法： 双按钮操作法： 如：办理进路
7、：XD G接车,按SLA XDLA,办理进路：G 东郊发车,按XDLA SLA,(此两按钮互为始终端按钮),17,X G接车,按XLA SLA,G 北京方面发车,按SLA SLZA,(双线，故不是XLA),18,2、选调车进路的方法 基本调车进路：短调车进路 如：D3 D9,D9是阻拦信号，但因为D7A与D3A能互为始终端按钮，所以终端按钮为D7A，而非D9A,按下 D3A 按下D7A,19,复合调车进路：长调车进路，由多条基本调车进路组成 如： D3G调车,因为终端至XD，D11与XD间包含有道岔，所以，终端按钮应当是XDDZA，而非D11A,1）一次办理：按下 D3A 按下D17DA,2）
8、分段办理：由远到近 按下 D9A 按下D17DA； 按下 D3A 按下D7A,如： D17XD调车,按下 D17DA 按下XDDZA,20,单置调车信号机特点：以D11为例 D11A可以是下行接车方向的调车进路始端按钮 （D11 G ） 可以是下行接车方向的调车进路终端按钮 （D3 D11） 但D11A既不是上行发车方向的调车进路始端按钮 也不可能是上行发车方向的调车进路终端按钮 （D17 XD的终端为XDDZA） 决定特点的原因： 由于在单置调车信号机所防护的进路外方线路上，还包含有道岔这个不安全因素所决定的,21,3、选变通进路，见图212 如：X-G D3-IG(经道岔(5/7), (1
9、3/15) D17-D3 只有单置反方向的调车变通进路的变通按钮可用于单置调车按钮兼作变通按钮；只要调车按钮处于变通进路上，都可兼作列车变通按钮用。,22,第二节 记录电路,进路选出前的记录电路包括： 按钮继电器电路：记录选路时按下的按钮； 方向继电器电路：记录按钮按下的顺序；,23,一、方向继电器（FJ）电路 1、作用 区别并记录按钮的先后按下顺序 2、目的,记录哪一个按钮在办理进路时是先被按下的，以区别按压按钮的顺序，即运行方向 记录按下的是列车进路按钮，还是调车进路按钮，即进路性质 为了防止错误地同时按下列车进路按钮和调车进路按钮时，也不准许选出敌对进路,24,3、分类 按进路性质和方向
10、，一个咽喉区设置了一套“FJ”（四个继电器） LJJ（列车接车方向继电器）； LFJ（列车发车方向继电器）； DJJ（调车接车方向继电器）； DFJ（调车发车方向继电器）。,25,4、方向继电器电路的技术要求：P42 一个方向的继电器吸起，就不允许其他三个方向再吸起，并用其来确定运行方向 用始端按钮来确定进路性质 进路没有全部选出之前，应保持吸起状态 进路全选出后，应及时使方向继电器复原；若进路不能选出，则应能使其手动复原 办理取消进路和人工解锁进路或重复开放信号时，要按进路始端按钮，但其不时选路，所以最好不使方向继电器动作,26,1、励磁电路 图31 根据图212 的控制台盘面 布置图绘制,
11、列车接车方向始端按钮组：XLA XDLA 列车发车方向始端按钮组: SLA 调车接车方向始端按钮组: D1A、D3A、D9A、D11A、D15A 调车接发方向始端按钮组： SDA、D17DA、D5A 、D7A,始端按钮分为四组：,27,例：进路XD-G,哪个按钮先被按下，其所属的FJ就随着吸起,其电路是：KZXDLAJ52-51LFJ21-23LJJ1-4DJJ13-11DFJ13-11ZQJ43-41KF,先按SLA，后按XDLA，选出的是发车进路,28,2、自保电路 进路选出之前，要使方向继电器保持吸起状态,调车方向继电器：一条，图32虚线,励磁电路,自保电路,29,2、自保电路,列车方向
12、继电器：三条，图33虚线 ,30,3、接点分析： 作为进路始端的AJ的前接点，既是一个起始信号（构成励磁电路），又是一个自动终止信号（切断励磁电路，JXJ后，AJ） 作为进路终端的AJ的前接点，以及单置信号机按钮的2AJ，构成自闭电路（起到输入信号的作用，同时又是一个自动终止信号,切断自闭电路） LJJ1、LFJ1、DJJ1、DFJ1作为互锁条件，保证同时只有一个FJ LJJ2、LFJ2、DJJ2、DFJ2互锁作用，接通自闭电路,31, LJJ5、7，LFJ5、7是当单置信号按钮、差置、并置信号按钮充当列车变更进路的变更按钮，以及变更按钮构成相应的FJ的另外一条自闭电路 ZQJ4：未办理进路时
13、，接通FJ的电路 取消进路及人工解锁电路时，让 ZQJ4，不让FJ励磁 FKJ5：重复开放信号时，不让FJ （只需按压进路始端按钮）,32,（三）方向电源 1、概念：接替FJ的功能，接向电源的条件电源 2、采用方向电源的原因？ 3、优点：节省方向继电器接点；简化电路 4、共有10种方向电源： 方向电源P47,按钮继电器及其他一些继电器的电路，都需要方向继电器接点作为“断”或“通”的控制条件，为节省接点而采用方向电源。,33,Q指相应的J吸起才得到此电源 H指全部的J落下才得到此电源,34,（一）进路按钮所需的按钮继电器 用1个按钮继电器的情况 根据车的运行方向可互为始端和终端的按钮 图2-12
14、中SLA 用至少2个按钮继电器的情况 只有单置调车信号按钮，设有3个按钮继电器 一个是始端的复示继电器 一个是始端按钮继电器 一个是终端按钮继电器 如图2-12中 D11A,二、按钮继电器电路,35,（二）1个按钮设1个按钮继电器的电路 1、尽头线调车按钮继电器电路（DAJ） 2、出站兼调车按钮继电器电路（LAJ、DAJ） 3、并置和差置调车按钮继电器电路（DAJ）,36,1、尽头线调车按钮继电器电路P47 图3-5,1)励磁电路分析 2)自保电路分析 3)接点分析,37,2、出站兼调车按钮继电器电路P48 出站兼调车信号有两个按钮，图3-6,进站信号机内方设有无岔区段和同向调车信号机时，其A
15、J电路和出站兼调车情况相同。图2-12中的XLA和D3A,双线圈分开使用 使自保电路能共用 共用后能防止产出派生回路,38,3、并置和差置调车按钮继电器电路 一个按钮设一个按钮继电器，图3-7 例如：图2-4中XG,39,(三)、1个按钮设2个按钮继电器的电路(变通按钮) 设置：1个变通按钮设置2个按钮继电器（1AJ和2AJ） 功能：作为列车或调车变更进路的变更按钮 电路结构： 接点分析：,40,(四)、1个按钮设3个按钮继电器的电路 三个按钮继电器的用途，图2-12 AJ: 进路始端按钮继电器； 1AJ：按钮接点的复示继电器 2AJ：进路终端按钮继电器 单置调车按钮继电器电路 图3-8,以D
16、11A为例,作始端按钮：1AJ,AJ 作终端按钮：1AJ,2AJ 作变通按钮：1AJ,2AJ,AJ,41,42,作始端时， 1AJ,AJ 1、电路及工作情况 2、接点分析,43,作终端时， 1AJ,2AJ 1、电路及工作情况 2、接点分析,44,作变更时， 1AJ,2AJ,AJ 1、电路及工作情况 2、接点分析,45,第三节 选岔电路,并联传递选岔电路原理 二线改为六线选岔网络 六线选岔网络上加二极管 防止自动改选平行变通进路的办法 小结,46,一、并联传递选岔电路原理 图39 办理D1-G调车 两个信号点D1和D5，两个道岔点1和3,JXJ选择,DCJ和FCJ选择,47,1、道岔操纵继电器的配置： 一组单动道岔：设一个DCJ、一个FCJ 双动道岔：设1DCJ、2DCJ、1FCJ、2FCJ,左1右2（渡线上处于左端道岔的操纵继电器编号为
