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1、农村公路改造工程项目的施工方案方法及技术措施第一节、路基工程 一、路基测量方案 1、原测量控制网(点)的复测 开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按工程测量规范的有关技术要求进行复测。复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。 2、控制系统的建立 针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 3、水准测量 为了确保观测数据的准确性和可靠性，观测时应使用双仪高法，并采用两个以上的水准点进行相互校核。 二、路基土石方开挖 1、路基开挖基本要求 挖方顺序与挖方方法要与其它施工工序相互配合，对历史文物
2、、自然保护区， 应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏干扰。要教育职工，一旦发现历史文物，应立即停止施工，保护好现场，及时通知文物单位和监理工程师。 开挖中挖出的适用材料尽量予以利用，不得废弃。非适用材料应按图纸所示或监理工程师指定或同意的弃土场位置予以废弃。弃方不得弃入或侵占可耕地、农田、灌溉渠和河道。 开挖中应避免超挖。当路基面发生超挖时，应按监理工程师批准的材料回填并压实。路基挖方至设计要求的标高后，如有还有不适用的材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除。为此而产生的超挖部分，必须以标准的材料回填，并应测量必要的断面报告监理工程师批准。 挖出的适用材料和非适用材料严格分开
3、，非适用材料应运至业主指定弃方场废弃，不得乱弃。深挖路堑的边坡应严格按图纸坡度施工，若实际地质与勘探的地质资料不符， 应即时提供修改意见报监理工程师审批。 三、路基填筑 1、施工准备 在路基填方施工前，需要认真做好测量放样，清理现场，场地排水等准备工作。 2 路基工程主要施工方法 测量放线 根据施工要求加密坐标点、水准点控制网，对重要的控制桩进行加固保护。在开工之前对导线、中线及高程进行复测。根据设计文件及所要求的精度，对路基桩号及原地面标高进行复测。施工时全段每 100m 设置一个中心桩，曲线段加密至 20m 一个中心桩:每 200m 设一临时水准点。 各流水作业段每 20m 设一组边桩;
4、宕渣填筑 宕渣填筑采取水平分层法，即填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，每层厚度均匀，路堤填筑的每层压实宽度不得小于图纸所示宽度以利最后削坡， 严禁贴坡。除另有规定外，路堤应按断面全幅施工，每次修筑的长度 300m。第二节、路面工程 一、级配碎石垫层1、工艺流程：用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大 1左右，以防运输时水份损失），拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明示各料用量，运输采用自卸汽车运到工地，用摊铺机摊铺。 摊铺好的混合料进行平整、整形后，用 1215T 静压式三轮压路机进行
5、稳压,然后用 25T 以上振动压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过 2小时。每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静振静原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。 碾压过程中，如有“弹簧”、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。 4、交验、封闭交通及养护 1、碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。 2、成型后 3 天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制
6、在 15km/h 以下。 3、完工后三天内，每天晚上洒水一次，早晨复压一遍，连续三天。 4、成型后，进行自检，自检合格，上报申请验收。二、水泥稳定碎石基层、底基层 水泥稳定碎石基层采用振动成型法，混合料在拌和场集中拌制，用稳定土拌和机拌和，再用汽车分运至施工现场由人工配合摊铺机摊铺。为确保基层质量，在施工过程中着重抓好混合料的拌和，摊铺，碾压三个环节。 1、施工放样：在底基层上恢复中线，直线段每 1520m 设一桩，平曲线段每 1015 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标记出水泥稳定碎石基层边缘的设计高，调节松铺厚度，以便平时拉线施工。 2、水泥稳定碎石基
7、层配合比控制：提前 1 个月进行水泥稳定碎石在层混合料配合比试验，按试验规范规定的标准方法进行试验，试件应在规定的温度和湿度的条件下养生 6 天，浸水 1 天，7 天无侧限抗压强度不小于 3Mpa。将试验取得的配合比、水泥剂量、最佳含水量提供给现场施工。 3、拌和：水泥稳定碎石拌制，拌和时将碎石与水泥在搅拌机内先干拌，后洒水湿拌，保证水泥均匀地分散在集料中；水泥的最佳剂量按试验具体确定；为保证混合料的配合比的准确性，水泥和碎石采用电子计量设备进料；一般含水量控制在超过最佳含水量的 11.5%左右，以弥补混合料在运输摊铺时水分的散失。 4、运输：混合料的运输，用自卸车连续不停留地运到施工现场。
8、5、摊铺、整型：采用走钢丝方法控制高程，人工配合摊铺机按松铺厚度均匀摊铺，每边宽填 30cm 以保证基层压实度，整型后基层顶面达到设计规定的路拱横坡， 并进行对角线检查平整度及横坡度。 6、碾压：碾压控制在水泥初凝之前完成。采用 YZ-20B 振动压路机碾压，碾压在最佳含水量下遵循先静压后振压，碾压方向与路中习平行，直线段由边到中碾压， 超高段由内到外碾压，保证轮迹重叠 1/2 的原则，并及时找平控制标高，直到达到设计要求的密实度和顶面标高。 7、接头缝处理：在施工过程中把握好每天最后一段未端缝的处理。在当天基层结束时，设置一条与半刚性基层厚度等高的枕木（枕木的外侧可用钢钎加固），等第二天施工
9、时，清除当天的枕木，这样可以做到接头平顺。 8、养生及交通管制：成型的基层在 7 天内洒水保湿养护，并实行交通管制，禁止一切车辆和施工机械在基层上通行。 三、水泥砼路面 （一）挖除旧路面1施工准备 开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。 进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。 制定详细的路基填筑环保措施。 完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。2施工工艺施工准备施工放样机械设备就位凿除装运废渣原地面处理。3施工方法原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖
10、掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点： 在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加； 在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面； 凿除的深度必须符合设计要求； 在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶； 做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。 在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。 雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理。 协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。（2） 水泥混凝土路面1、施工准备对水泥、钢材、碎石、黄沙等施工用材料我们将充分组织货源，并及时取样送
11、交监理指定的试验室进行检测，在材料进场前委派材料员严格把关，不合格材料不得进场。并随时接受监理工程师的复检。取合格的原材料送交试验室进行根据设计标号进行配合比的试验，并及时将试验报告和总说明报告送交监理审核批准。 砼路面施工必须是基层交验合格的路段。施工前充分安排好工作面，对基层按规范要求进行标高测定及各项试验检测，填写合格地段开工报告，提交监理审核批准， 充分组织前后场工作人员，落实材料、试验、施工各技术部门负责人选工作。 在监理审批合格的稳定层地段，恢复中桩，按设计尺寸放出边桩，设置钢模板， 用水准仪对模板标高进行没检测调整，直至达到要求为止。 2、混凝土的拌制 本合同段砼拌合施工采用拌和
12、楼集中拌和，拌合时采用先进的自动进料系统，自动称量，自动进料，自动拌合。并委派质检负责人协同监理工程师及时对混合料抽检。阴雨天或天气变化比较大的时候及时做好砂石料含水量的测定工作，及时调整施工配比，确保路面的砼质量。拌合好的混合料用拖拉机配合机动翻斗车分运到施工现场。砼运输采用机动小翻斗车运输，装运砼不得漏浆，并防止离析。出料及摊铺时的卸料高度不超过 1.5 米。有离析时须重新拌和。3、砼的浇筑 清理基层表面的碎石或杂物，并浇适量的水，使其湿润。利用顺直无扭曲的钢模板，接头做到紧密不漏浆。钢模板高度与路面厚度保持一致。允许误差2 毫米。横板表面保持干净，并涂抹隔离剂和铺设塑料薄膜，以利拆模。按
13、照设计要求布设拉杆、传力杆及补强钢筋网。做到砼连续摊铺。使用插入式振捣器对砼振捣时，防止钢筋偏位。每一部分震捣时间在 20-30 秒。而后再用平板振捣器振捣，保证拌和物不下沉和不再冒气泡并泛出水泥砂浆为至。接下来使用自动振动整平梁振动提浆、整平，整平后再用铁滚筒赶压提浆。 为提高路面早期强度，缩短养护时间，我们将采用真空吸水工艺。真空吸水后整平，板面选用细小碎石混合料修整，严禁用水泥砂浆找平。最后用抹面机抹平。在砼仍保持可塑性和具有和易性时进行抹面，此项工作将委派有经验的泥水匠施工，并保证在工作桥上进行。抹面分两次进行，先刮平抹面，表面无泌水时，再第二次抹平， 抹面时禁止在板面上洒水和撒水泥粉
14、，保持板面平整密实。整平后表面人工钢丝拉毛。4、养护、切缝、铣缝 路面浇筑完成表面终凝后即可进行养护，养护采用喷洒养护剂。形成封闭薄膜。等砼强度达到设计强度的 25-30%，时间约可控制在 180-200 温度时（当时温度与时间乘积）左右。在施工前可根据水泥及施工配合比进行初终凝试验，确定切缝时间。切缝采用切割机进行。切缝深度约 4-6 ，切缝时间根据天气温度情况严格控制。过早切缝可能引起啃边现象，边晚又可能引起板块裂缝。切缝时用水及时冲洗，防止切割碎屑重新固结。水冲洗过的板块重机关报用养护剂进行喷洒养护。 4、 沥青混凝土路面 1、施工准备 选购经调查试验合格的材料进行备料。做好配合比设计报
15、送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。 （1） 在验收合格的基层上恢复中线在边线外侧 0.3-0.5M 处每隔 5-10M 钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。 （2） 对下承层进行清扫。 （3） 开工前安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。同时确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 2、沥青混合料的拌和 （1） 各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。 （2） 设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。 （3） 拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。 （4） 沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即 150-170。集料的加热温度控制在 160-180；温和料的出厂温度控制在 140-165。当温和料出厂温度过高废弃，混合料运至施工现场的温度控制在不低于 120-150。 （5） 出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。 3、混合料的运输 （1） 根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。 （2） 运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。 （3）
