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1、1,质量控制部 2011年9月30日,奥铃质量控制部 2013年7月18日,市场质量信息提报注意事项及 维修技术培训,2,目 录,第一部分：质量信息提报注意事项 一、质量信息的重要性及培训目的 二、信息提报注意事项 第二部分：近期市场疑难、易误判问题作业指导 一、整车行驶抖动问题处理 二、空调制冷效果不佳问题处理 三、12版中卡车型车速表不准问题处理 四、雷沃135马力发动机水温高故障问题处理 五、多媒体故障维修与诊断,第一部分：质量信息提报注意事项,第一部分：质量信息提报注意事项,4,一、质量信息的重要性及培训目的,市场三包质量信息作为质量改进输入、三包费用结算的依据，其信息的准确性、完整性
2、对质量改进方向、零部件质量水平评价及三包索赔费用追溯均起着重要作用。 但是在日常质量信息分析、三包索赔费用追溯过程中却遇到较多问题，该类问题已对产品质量改进、信息分析产生了很大影响，供应商抱怨强烈，以及经常造成13年集团开发的QIS系统（质量信息分析系统）无法正常运行。其主要表现为以下5种情况： 祸首件责任供应商代号与名称不相符，或提报为非体系内供应商代号和名称；,5,车型名称、发动机编号、故障里程、车辆维修属性等信息填写错误； 故障现象及原因描述语言含糊不清、条理混乱； 质量信息与实物严重不相符； 零部件批次号填写及检测数据未按照公司下发通知要求执行。 需要说明的是：今后质量信息的统计分析是
3、以IT为技术手段，对配件服务信息系统中各个要素进行批量分析，如按照车型、轴距分析，按动力系统，按区域分析，按零部件批次、图号分析等等。因此对质量信息的准确性、完整性及规范性提出了极高的要求。本次质量信息培训，主要针对于上面说的5项问题进行规范要求，希望各服务经理回去后传递至各服务站，并按要求进行提报。,续上页）,第一部分：质量信息提报注意事项,6,第一部分：质量信息提报注意事项,QIS系统错误日志（质量信息分析系统）,二、信息提报注意事项 1、祸首件责任供应商代号与名称填写： 存在问题： 目前部分服务站提报的供应商名称与代号不符、提报非奥铃体系供应商、提报二级零部件供应商的现象较多，给质量信息
4、系统正常运行、三包费用分解、供应商质量评价带来较大困难。该类信息需要人工重新落实、维护。其典型案例如下：,7,第一部分：质量信息提报注意事项,8,（续上页）,第一部分：质量信息提报注意事项,填写要求： 零部件表面均有供应商永久性标识，在服务站更换零部件时要严格按照表面永久性标识提报责任供应商及代码（更换二级零部件时要填写总成零部件代码和名称），对于服务站部分零部件不知道永久性打刻位置时可以电话咨询工厂，严禁随意填写提报。否则三包费用无法支付。同时建议信息审核人员在审核信息时也不要对服务站提报信息进行修改，对发现明显错误的应由服务站自己去核实。,厂家代码,生产日期,产品图号,制动总泵,生产日期,
5、厂家代码,产品图号厂家代码,车架,第一部分：质量信息提报注意事项,9,2、故障现象及原因描述填写： 存在问题： 部分服务站提报信息常存在无故障现象描述、语言含糊不清、不合逻辑、描述过于简单等现象。使质量信息分析人员无法准确判断出零部件失效的故障原因，难于对市场质量问题快速响应。,10,第一部分：质量信息提报注意事项,11,（续上页）,第一部分：质量信息提报注意事项,12,填写要求： 、市场质量信息描述应首先遵守市场质量信息管理办法要求，语言描述准确、规范、完整、条理清楚可辨。禁用 “属质量问题”、“质量不好”、“不合格”、“不工作”、“不起动”、“不发电”、“都有问题”、“全这样”等含糊词句。
6、 、零部件名称使用专业术语，故障现象、发生原因俱全，信息内容全面、无疑点、误区，使接收信息的人有如同亲临现场的效果。 、质量问题综述要有量的概念，即说明发生的数量和比例。 为了指导服务站能够对质量信息描述更加准确和规范，公司下发了福田营奥铃知字2012第163号关于对市场质量信息提报准确性规范的通知，故障现象及故障原因的描述进一步要求如下：,第一部分：质量信息提报注意事项,13,（1）故障现象及故障原因描述必须包含两个方面，即故障现象及故障原因描述一栏必须保证有两句话。 第一是：故障现象，即用户反映车辆最直接感受或外观质量，譬如“客户反映踩离合没反映，无离合”、“ 客户反映：气泵不打气”、“客
7、户反映：车辆高压油管漏油”、“ 客户反映：机油灯一直亮”等； 第二是：故障原因，鉴于故障原因的复杂性及服务站的服务水平，服务站对故障原因的判断为对车辆检查后的直接结果（第一层原因），如故障现象为“客户反映踩离合没反映，无离合”，经检查为离合分泵漏油失效导致”，“用户反映组合仪表里程表不读数，经检查为里程表传感器插接件插接不到位导致”、“用户反映车辆高压油管漏油，经检查高压油管与车架干涉磨损导致”等等。,第一部分：质量信息提报注意事项,14,鉴于以上两个条件，对故障现象及故障原因描述一栏描述的标准模板为“客户反映XXXXXXXXXX问题，经检查为XXXXXXXXX原因导致。 （2）对故障现象描述
8、必须详尽，对大总成件及重要件故障现象描述必须明确部位，举例说明如下： 变速器漏油：明确变速器二轴（后）油封漏油、变速器前油封（盖）漏油、变速器上盖漏油、变速器壳体漏油、变速器侧面端盖漏油以及其它位置漏油； 转向器漏油：明确转向器上盖漏油、转向器输出摇臂漏油、转向器壳体漏油等； 后桥漏油：后桥主减油封漏油、后桥半轴油封漏油、后桥结合面漏油、后桥壳体漏油、后桥轮毂油封漏油等。,第一部分：质量信息提报注意事项,3、零部件批次号填写：,15,存在问题： 12年要求各服务站对整车故障率较高的30种零部件在提报质量信息时，增加零部件批次号要求，以便追溯零部件故障批次，验证改进后产品效果。但仍有部分服务站没
9、有按照要求填写零部件批次号或批次号填写错误。,第一部分：质量信息提报注意事项,16,第一部分：质量信息提报注意事项,（续上页）,17,填写要求： 为提高质量改进效率和准确性，对三包的旧件进行追溯，对要求填写批次号的30种零部件，服务站在维修或更换零部件时,必须在维修索赔备注信息一栏填写相应零部件的批次号。 需填写批次号零部件为：起动机、发电机、空气压缩机、喷油泵、转向助力泵、离合器压盘及离合片、前桥、后桥、变速器、转向器、轮胎、离合助力器、前后钢板弹簧、串联式双腔制动阀、继动阀、真空助力器带制动总泵总成、调压阀（带干燥罐）、电瓶、组合仪表、收放机、里程表传感器、燃油传感器、点火开关、组合开关、
10、电喇叭、前照灯、三一控制器等。具体零部件批次号的位置和说明见：零部件批次号位置指导书。,第一部分：质量信息提报注意事项,18,4、检修及调整项目填写：,存在问题： 部分服务站对车辆在强保期内及强保期外属于日常维护项目和强制保养项目的，非零部件及整车质量问题存在提报信息情况，如踏板自由行程调整、前轮前束调整、制动间隙调整等。 填写要求： 对涉及车辆检查及调整项目：如制动间隙调整、踏板自由行程调整、前轮定位参数调整、连接螺栓及管线路紧固、气门间隙调整、各种皮带调整、驻车制动调整，应免费对用户车辆进行调整，不再提报维修信息及结算费用（特殊情况需提交申请）。,第一部分：质量信息提报注意事项,5、车型名
11、称、发动机编号、故障里程等信息填写,19,存在问题： 车型即公告型号为判断整车基本状态的依据，如车辆轴距、设计载质量、制动形式、产品平台等；发动机编号是质量追溯的依据，包括各供应商质量数据的计算、二级零部件追溯等；故障里程及维修属性为判定零部件可靠性优劣的依据。但目前服务站提报的质量信息中错误较多，如车型、发动机编号填写不完整、多位或少位，故障里程前后差异过大等等。其错误主要是因为服务站信息员在提报单据时不认真造成。 填写要求： 按照车辆的实际信息进行填报（即按照用户车辆行驶证或合格证上的车辆信息填写）。现将质量信息中易出现错误问题进行汇总，服务站在提报信息时引起重视，避免此类错误的再次发生。
12、,第一部分：质量信息提报注意事项,20,发动机、车型信息常见错误情况,第一部分：质量信息提报注意事项,21,车辆故障里程填写常见错误,第一部分：质量信息提报注意事项,22,6、信息与实物的相符性 存在问题： 在日常调取失效件分析过程中发现，部分服务站存在信息与实物严重不符现象，主要表现为首次更换退回旧件非原车件、零部件图号与实物不符、信息提报的故障里程与实物不符、零部件批次号与实物不符等现象。,车辆VIN为BE462299，该车为杨柴485发动机，所配离合器压盘为255，无锡联信独家供货，退回的旧件为240，非该供应商产品。,车辆VIN为CJ049679，该车起动机为首次更换，而退回的市场旧件
13、非原车件，为市场配件。,第一部分：质量信息提报注意事项,23,车辆VIN为BE045766，检测仪表故障里程为15918KM，已经超保；且该车为11年9月26日生产，组合仪表生产批次号70917，与车辆实际生产时间相差四年。,车辆VIN为BE050273，车辆生产日期为2011年11月8日，助力器生产日期为2009年9月3日，与车辆实际生产时间相差两年。,第一部分：质量信息提报注意事项,车辆VIN为CE036970，索赔单号为：FSP20121215000194；信息所提报调压阀为湖北力美责任商，调回失效件分析非奥铃体系内供应商所供。,非A0969厂家标识,索赔单号为FSP2012121400
14、002、FSP201209290000656，车辆生产日期均为12年,蓄电池生产日期为09年,相差三年,与实际严重不符,24,填写要求： 该类信息提报错误，可能是服务站在照顾用户维修时保外失效件充当保内零部件原因导致。要求保外零部件的维修一律不允许在配件服务信息系统中提报索赔信息，一经查实按虚假信息处理。如有特殊需求，需向公司提交申请。,第一部分：质量信息提报注意事项,第二部分：近期市场疑难、易误判问题作业指导,各市场部均反映奥铃3800轴距及以上车型，当车速稳定在一定区间30-40KM/h 或70-80KM/h 时出现共振，尤其是在一级路面或高速公路上特别明显。结合前期对故障车辆的维修处理情
15、况，制定共振的故障判断及处理方法。,一、整车行驶抖动问题处理,1、故障现象：,2、原因分析：,通过对整车行驶系统、传动等系统分析，造成整车抖动故障主要有以下两大原因： 、汽车传动系（传动轴）的振动频率与车轮和地面滚动的振动频率重合，在这个特定频率下，引起整车大幅度振动产生共振。 、车架的一阶弯曲振动频率与车轮转速接近重合，车架的一阶弯曲振动与车轮转速发生共振，造成了驾驶室的异常抖动。 、针对奥铃车型，通过前期的处理经验知：引起共振的主要原因为传动轴动平衡不合格、车轮失圆和车架强度不足引起。,第二部分：近期市场疑难、易误判问题作业指导,26,3、故障排查及处理措施：,、首先对各连接件进行排查，保
16、证连接紧固、无松动。 、必须控制全车轮胎气压稳定在标准范围内（充气时管路中气压表读数比轮胎外侧表面标定气压高90-100kpa）。 、排查振点：将后驱动轮顶起，把前桥用垫块顶住，启动发动机并达到共振车速，检查共振是否发生变化，检查传动轴是否剧烈跳动，若无变化且传动轴运行平稳，则通常振点在驱动桥的车轮上。 、检查轮胎、钢圈的失圆量和偏摆量（分别控制在2.5mm内，总量不大于3mm），找出失圆的车轮并标出高点。 、轮胎总成失圆量检查工具，如下图所示，由于工具较为简单，可自制。,第二部分：近期市场疑难、易误判问题作业指导,27, 失圆量检查方法如下： 使用千斤顶将车桥顶起，使轮胎可自由转动。将检具放到轮胎胎面一侧，转动轮胎，找到轮胎上离顶杆最近的一点，使顶杆顶到该点上，固定该工具不动；转动轮胎找到轮胎上离顶杆最远的一点，测量顶杆到该点的距离，即为轮胎的失圆量。如下图所示：,转动轮胎找出最近点,找出最远点,第二部分：近期市场疑难、易误判问题作业指导,28, 偏摆量的检查方法与失圆量类似，如下图所示：如下图所示：,
