《厦门自考交通工程学多项选择题2》由会员分享，可在线阅读，更多相关《厦门自考交通工程学多项选择题2（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 更多厦门自考请访问：http:/ B.车祸频繁C.高峰时间交通拥挤 D.停车困难E.废气、噪声危害严重12.道路上的车辆按其使用性能分为（）A.客运车辆 B.货运车辆C.载货卡车 D.公共汽车E.平板车13.二项分布的使用条件是（）A.车流密度不大 B.车辆间相互影响微弱C.其他外界干扰因素基本上不存在 D.车辆比较拥挤E.自由行驶机会不多14.产生交通事故的影响因素有（）A.驾驶员 B.行人C.交通量 D.车速E.道路的几何线形15.OD 调查的方法有（）A.家访调查 B.发（收）表调查C.路边询问调查 D.公交线路乘客调查E.工作出行调查16.关于交通流的仿真模型，正确的有（）A.仿真模
2、型不能模拟数辆车的运行 B.仿真模型能模拟单辆车的运行 更多厦门自考请访问：http:/ D.仿真模型不能模拟单辆车的运行E.仿真模型能模拟数辆车的运行17.关于交通量简写记号，正确的有（）A.平均日交通量简写为 ADTB.平均日交通量简写为 DATC.月平均日交通量简写为 MDATD.年平均日交通量简写为 AADTE.平均日交通量简写为 TAD18.有关交通量的时间变化的正确描述包括（）A.时变是一天内小时交通量的变化 B.月变是一月内日交通量的变化C.周变是一周内日交通量的变化 D.月变是一年内月交通量的变化E.时变是指一年内小时交通量的变化19.关于交通感应信号，正确的说法有（）A.可提
3、高通行能力B.感应信号的通行能力比定时信号小C.初期绿灯时间可不考虑行人安全过街的需要D.不能提高通行能力E.信号显示时间随测得的交通量到达情况而变化20.比较用于出行分布预测的增长系数法和重力模型法，可知（）A.重力模型法适用于短路程出行分布的预测B.重力模型法考虑的因素比增长系数法全面C.如果调查区的发展有重大变化，则增长系数法不宜采用D.重力模型法不适用于短路程出行分布的预测E.增长系数法考虑的因素比重力模型法全面21.进行交通事故调查的意义有（） 更多厦门自考请访问：http:/ B.车辆排队理论C.交通需求理论 D.跟车理论E.交通分配理论23.关于 M/M/N 系统的排队规则，正确的说法有（）A.可采用单路排队式 B.不能采用单路排队式C.可采用多路排队式 D.不能采用多路排队式E.既可采用单路排队式，又可采用多路排队式24.关于浮动车测速法，正确的说法有（）A.测量精度较高 B.测量精度较低C.使用较少的人力 D.内业整理及计算工作量大E.内业整理及计算工作量小25.关于交通标志，正确的说法有（）A.交通标志三要素是色彩、形状和符号B.三角形标志的视认性最好C.蓝色一般用作禁令标志D.绿色一般用作导向标志E.符号是表示标志具体意义的，应简单明了 更多厦门自考请访问：http:/
