马自达M6TM-12.pdf

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1、多路通讯系统 流程图 例子（PCM 线束断路） 1 仪表组3 双绞线 2 电路开路 注：此例子用于那些没有装备TCS或者 DSC 的车辆。 1借助于 SST（WDS） ，可以识别 PCM、ABS HU/CM 以及仪表组的 DTCs。 模块显示出的 DTC 故障的可能位置 PCM U0073 与 PCM 相关的 CAN 系统故障 U0121 在 PCM 与 ABS HU/CM 之间的通讯故障 U0155 在 PCM 与仪表组之间的通讯故障 ABS HU/CM U1900，U2516 与 AVS HU/CM 相关的 CAN 系统故障 仪表组U1900，U2516 T-12 开始 验证 DTCs 显

2、示是否为PCM、ABS（ABS/TCS ）HU/CM （带 ABS/TCS ）或者 DSC HU/C （带 DSC） 、仪表组数据 是否有任何DTCs 显示？ 结束 如果 PID/DA TA 监控器显示为PCM、ABS（ABS/TCS）HU/CM （带 ABS/TCS ）或者 DSC HU/CM （带 DSC） 、仪表组，进行校验。 IC MSG ：ABS（ABS/TCS）HU/CM （带有 ABS（ABS/TCS ）的车辆）或者DSC HU/CM （带有 DSC 的车辆） ABS MSG ：仪表组 CM MSG ： ABS （ABS/TCS ） HU/CM（带有 ABS （ABS/TCS ）

3、 的车辆）或者 DSC HU/CM （带 有 DSC 的车辆）、仪表组。 确定 CAN 系统的故障部件。 结束 多路通讯系统，外部照明系统 2借助于 SST（WDS） ，可以阅读 PCM、ABS HU/CM PID/ 数据监控信息。 模型PID 名称状态可能的故障点 ABS HU/CM PCM MSG （没有收到PCM 的信息） 不出现 在 ABS HU/CM与 PCM 之间的通讯故障 IC MSG （没有收到仪表组的故障信息） 出现 在 ABS HU/CM与仪表组 之间的正常通讯 仪表组 PCM MSG （没有收到PCM 的信息） 不出现 在仪表组与PCM 之间的通讯故障 ABS MSG （

4、ABS（ABS/TCS ）HU/CM （带 ABS/TCS ）或者 DSC HU/CM ） 出现 在仪表组与ABS HU/CM 之间的正常通讯 3如果在 ABS HU/CM 与 PCM 之间存在通讯故障， 或者在仪表组与 PCM 之间存在通 讯故障，即使在 ABS HU/CM 与仪表组之间的通讯正常， 在 PCM 或者 PCM 的相关 电路中也可能存在故障。 概述A6E811201052T01 采用带有内置式前雾灯、前转向与驻车灯的大灯系统。 大灯（近光）以及前雾灯为投影式。投影式前大灯与前雾灯的原理与XEDOS 9 / MILLENIA （TA）车型的设计相同。 前大灯（近光）可以采用放电前

5、大灯，照射范围更广。 （仅适用于装备放电前大灯的车辆） 采用前大灯自动调平系统， 此系统对车辆的状态作出反应并能够自动调节前大灯的光 轴。 （仅适用于装备放电前大灯的车辆） 车后组合灯与车内组合灯采用了阶段式反射镜。 T-13 外部照明系统 外部照明系统 结构视图 1 前组合灯 6 高位制动灯 2 后组合灯 7 高位制动灯（后扰流板型） 3 车内组合灯8 转向角度传感器（带有DSC） 4 前侧面转向灯9 盘（带有 DSC） 5 牌照灯 T-14 外部照明系统 前组合灯A6E811201052T03 概述 ? 采用投影式前大灯（近光）以及前雾灯，并且与前转向灯和驻车灯组装为一体，从而 减小了尺寸

6、。 ?采用放电前大灯，此前大灯具有广阔的照明范围以及与日光色调接近的白色灯投影。 （仅适用于装备放电前大灯的车辆） 1 前大灯灯泡（近光） 6 驻车灯灯泡 2 放电前大灯灯泡（近光）7 前组合灯 3 前转向灯灯泡8 放电型 4 前雾灯灯泡9 卤素型 5 前大灯灯泡（远光） 放电前大灯 概述A6E811201052T04 ? 与目前的前大灯相比，照明区域更加广阔。进一步的，由于采用了具有接近日光效果 的色调的白光投影，使得夜间驾驶的可见度得到提高。 ? 排气灯泡的使用获得了低能消耗而高效的光度。 结构视图 1 前组合灯 3 放电前大灯控制装置 2 放电前大灯灯泡 T-15 外部照明系统 结构与原

7、理 1在放电前大灯灯泡终端之间，产生于前大灯控制装置的高压脉冲（交流电大约为 25000V）,将灯泡内的氙气体通电激活。 2基于氙气体激活，使得放电前大灯灯泡的内部温度增加，水银蒸发并产生弧光。 3通过水银与弧光，放电前大灯灯泡的内部温度进一步增加，金属碘蒸发并分离，释 放出金属原子，产生了光。 1 B+ 6 金属原子 2 放电前大灯控制装置7 金属碘 3 终端 8 水银（汞） 4 放电前大灯灯泡9 光 5 氙气 放电前大灯控制装置 功能A6E8112T111 ? 当放电前大灯点亮时控制电流量，来保持最优的光稳定性与亮度。 故障探测功能如下： -不正常的输入探测功能 -不正常的输出探测功能 结

8、构与原理 ? 内置于前大灯之中并被安装在前大灯的下部。 ? 把来自于蓄电池的直流电转换为交流电，并控制输入与输出到灯泡的最佳电流。 1 放电前大灯控制装置 T-16 外部照明系统 故障探测功能 异常输入探测功能 ? 如果放电前大灯的控制装置电压（916V）不能保持正常的运行电压（除了在开启前 大灯的一瞬间出现电压下降现象） ，放电前大灯的控制装置就会关闭，从而起到保护 作用或防止部件运行故障。 ? 前大灯工作电压正常时，放电前大灯控制装置重新开启。 异常输出探测功能 ? 如果在输出系统中出现异常现象（探测到在电路中出现断路或GND 短路） ，放电前大 灯的控制装置就会关闭起到保护作用或防止部件

9、运行故障。 ? 如果在输出系统中存在故障，放电前大灯控制装置将关闭前大灯，且关闭状态保持到 灯开关重新从关闭转换到开启状态。 前大灯自动调平系统A6E811201052T06 概述 ?前大灯的光轴可以通过设置固定值自动调节角度，从而提高可见度并防止在车辆变 速、转换货物以及载客重量变化时，出现相对行驶交通盲点。 结构视图 1 自动调平控制装置（主）5 前大灯调平执行器（LH ） 2 自动调平控制装置（副）6 前大灯调平执行器（RH） 3 前自动调平传感器7 ABS/TCS HU/CM或者 DSC HU/CM 4 后自动调平传感器 系统图 1 自动调平控制装置（主）5 前大灯调平执行器（ LH）

10、 2 自动调平控制装置（副） 6 前大灯调平执行器（ RH） 3 前自动调平传感器7 ABS/TCS HU/CM 或者 DSC HU/CM 4 后自动调平传感器 T-17 外部照明系统 变更乘客与货物条件运行 1根据悬架的起伏波动， 安装在车辆前端与后端的自动调平传感器会向自动调平控制 装置（主）发送信号。 2当从自动调平传感器传入的两个信号之间存在差异时，自动调平控制装置（主）就 会检验车辆状态，然后计算光轴调节度并向自动调平控制装置（副）发送信号。 3自动调平控制装置对实际的反光镜位置与所需的反光镜位置进行比较，然后向前大 灯调平执行器发送命令信号。 1 零设置9 ABS/TCS HU/C

11、M或者 DSC HU/CM 2 乘客重载或货物重载10 两个电压信号之间的差异 3 自动调平控制装置（主）11 车辆状态 4 自动调平控制装置（副）12 光轴调节度 5 前自动调平传感器13 光轴 6 后自动调平传感器14 零基准 7 前大灯调平执行器（LH ）15 高 8 前大灯调平执行器（RH）16 低 行驶时工作原理 1当车辆处于行驶状态，并且前大灯点亮，此时，自动调平控制装置（主）会接收到 来自于 ABS/TCS HU/CM 或者 DSC HU/CM 装置（在此部分中指ABS（DSC） HU/CM ） 的车速输入信号以及来自于前、 后自动调平传感器的关于悬架波动的信号。 2根据输入的车

12、速信号，自动调平控制装置会计算加速角度并对车速的改变进行校 验。同时，如果在从前与后自动调平传感器输入的两个信号之间存在差异，自动调 平控制装置（主）就会对实际的车辆状态进行校验。自动调平控制装置（主）会根 据两个信号的条件对光轴调节度进行计算，并向自动调平控制装置 （副）发送信号。 3自动调平控制装置对实际的反光镜位置与所需的反光镜位置进行比较，然后向前大 灯调平执行器发送命令信号。 T-18 外部照明系统 1 零设置（基准设置） 12 车辆状态 2 加速 13 加速度计算 3 减速14 车速变动 4 自动调平控制装置（主）15 光轴调节量 5 自动调平控制装置（副）16 光轴 6 前自动调

13、平传感器17 零基准 7 后自动调平传感器18 高 8 前大灯调平执行器（ LH） 19 低 9 前大灯调平执行器（ RH） 20 车速 10 ABS/TCS HU/CM 或者 DSC HU/CM 21 时间 11 两个电压信号之间的差异 注意 ?当点火开关处于接通状态（ON ）时，听到前大灯调平执行器持续几秒中的运转声音是正常的，当 校验系统运行时，发出相同的声音同样也是正常的。 ?当持续行驶在粗糙不平坦的路面时，自动调平功能将导致闪烁效果，因此，为了避免相对行驶时 出现交通盲点，自动调平功能进入慢速调节。 T-19 外部照明系统 自动调平控制装置A6E811201052T07 功能 ?为了

14、防止相对行驶时出现交通盲点并且提高可见能力，自动调平控制装置会根据由 ABS（DSC）HU/CM 以及自动调平传感器发出的信号自动控制光轴方向，从而达到最 佳照明效果。 ? 自动调平控制装置的车载诊断功能得到改进，可以借助于SST（WDS）显示 DTCs。 结构视图 1 自动调平控制装置（主）2 自动调平控制装置（副） 结构与原理 ? 自动调平控制装置（主与副）被安装在放电控制装置中，为于前组合灯的下方。 ? 自动调平控制装置（主）根据从ABS（DSC）HU/CM 以及前、后自动调平传感器传 出的信号，对车速变化与状态进行校验。然后自动调平控制装置（主）会计算出光轴 的最优方向并向自动调平控制

15、装置（副）发送信号。 ? 根据对光轴调节度的计算，自动调平控制装置控制前大灯的调平执行器。 警告 ? 在进行以下维修项目后，必须使用WDS 进行配置与零基准设置。 ：适用 ：不适用 维修项目 自动调平 控制装置匹配 前大灯 基准设置 *1 前大灯 对光*1 1 更换自动调平控制装置（主与副） 2 拆卸/安装前组合灯 3 更换前自动调平传感器或后自动调 平传感器，或者更换电路、连接器 4 拆卸前或后自动调平传感器连接器 5 拆卸/安装前或后自动调平传感器 *1：执行两个前大灯对光以及基准设置（由自动调平控制装置（主）执行）。 T-20 外部照明系统 行车灯系统A6E811201052T08 概述

16、 ? 行车灯系统在点火开关接通时自动运行前大灯近光与TNS，并由行车灯控制器控制。 系统图 1 行车灯装置 9 驻车灯 /尾灯/车牌照灯 2 继电器 A 10 前雾灯继电器 3 继电器 B 11 前雾灯 4 前大灯继电器12 前与后雾灯开关 5 前大灯（近光）13 照明灯 6 前大灯（远光）14 前大灯开关 7 点火开关15 前大灯 8 TNS 继电器 16 超车闪光 系统运行概述 运行条件 （输入信号） 照明工作条件（输出信号） 近光前大灯远光前大灯TNS 照明灯前雾灯 点火开关处于接通 （ON）状态 开启（ ON）关闭（ OFF）开启（ ON）关闭（ OFF）不能点亮 点火开关处于接通 （ON）状态并且前大 灯开关在 TNS 位置上 关闭（OFF）关闭（ OFF）开启（ ON）开启（ ON）可被点亮 点火开关处于接通 （ON）状态并且超车 闪光开启 开启（ ON）开启（ ON）开启（ ON）关闭（ OFF）不能点亮 T-21 外部照明系统 系统原理 当点