{企业通用培训}驾驶员培训2890383907

《{企业通用培训}驾驶员培训2890383907》由会员分享，可在线阅读，更多相关《{企业通用培训}驾驶员培训2890383907（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、上柴动力 启动美好未来！,驾驶员培训 一、机油的选择和更换周期 1、 机油的选择： 选用中国石化长城润滑油分公司生产的质量级别为CF-4的上柴D114系列柴油机专用机油。大多数气候使用15W/40机油,我厂指定润滑油。 环境温度 机油牌号 春秋: 40 Y/AG0105(小);Y/AG0106(大) 夏季: 50 Y/AG0153(小);Y/AG0154(大) 冬季 30 Y/AG0128(小);Y/AG0127(大) 低粘度的机油虽有助于起动，但由于磨损的原因若持续使用会缩短柴油机的寿命，因此尽量设法不用或限制使用（利用暖库等措施）。,3、润滑系统主要是由机油泵、机油冷却器、机油滤清器、冷却

2、油喷嘴、限压阀和旁通阀等零件组成。,2、114系列发动机润滑示意图：,4、机油的压力怠速在100Kpa以上，高速在505Kpa以下 可以正常工作，否则应查找故障原因。（机油限压阀在505Kpa 将会打开泄压，防止压过高，造成机滤、闷头等部件冲坏）。 5、机油的作用是冷却，润滑,导热，冲洗， 密封，缓冲，防锈和防腐 (1)冷却作用将零件表面的部分热量带走，保持 零件温度不过高。 (2)润滑作用减少零部件的摩擦磨损，减少功率损失 (3)冲洗作用将零部件表面杂质铁屑带走。 (4)密封作用利用机油的粘性给一些零件起密封作用 (5)防锈作用将水、空气、燃气等与零件隔离，减少 零件的氧化和锈蚀。,6、机油

3、变质造成零部件的损坏：失去密封作用，腐蚀金属零件，它与水或柴油燃烧后形成的酸性物质混合在一起更加加大了对金属的腐蚀，因为混合一起会产生机酸、铁盐、铜盐等物质。如不及时处理会堵塞油路活塞环结焦造成严重后果。所以说润滑油保养和选择油质是十分重要的不可忽视。 7、机油的更换周期：3个月、250小时或2500公里以先到为准，强制性的标准（因为高压油泵及增压器中使用的油都来自于油底壳）。我厂曾作过试验，8000公里后机油都已变质，不能正常使用。绝不能因小失大。（特别是新机里有未清理到的铁屑和铸造残渣，所以必须定时强保，换下的机油绝不可以再使用）。 8、切记不同牌号的机油不能混合使用（不同牌号的机油化学成

4、份不一样，混合使用会产生化学反应而使机油失效）,二、柴油的选择 1、柴油的凝点至少要比柴油机使用时最低环境温度低10度。（在零下度时发动机常时间停放它的温度要比环境温度低） 牌号 凝点 冷凝点 10号 10 12 0号 0 4 -10号 -10 -5 -20号 -20 -14 -35号 -35 -29 -50号 -50 -44,使用的柴油质量指示应不低于GB252轻柴油（一级品）标准规定。,2、 使用的柴油至少要沉淀一个星期以上才能使用。因为柴油中的水和杂质会造成喷油泵和喷油嘴严重磨损。 3、 不准用汽油和酒精或其它化学物质与柴油混合使用，否则造成爆燃，损坏活塞等。 4、优质的柴油可以保证混合

5、气的形成及得到最佳的燃烧爆发能力，从而使柴油机获得良好的经济性、动力性、稳定性及提高了废气排放污染。 5、例：现在还是有很多司机特别是南方司机，到寒冷的东北等地区，车行驶在公路上就熄火了（挂蜡），经换上符合环境下的柴油马上好了，司机挨着冻还耽误了挣钱，所以柴油机的每个事项司机师傅都要记牢。,三、冷却液的使用 1、冷却液是给柴油机降温的，让柴油机保持在7795 范围内，冷却系统主要是由水泵、散热器、风扇、水滤添加剂和节温器组成 2、柴油机的冷却液要求用水和DCA4化学添加剂或防冻液和DCA4化学添加剂按一定比例配置而成的混合液体。（每1升冷却液必须含有约10克DCA4添加剂） 3、水要求是用自来

6、水或雨水，不要使用硬水（井水或地下水），硬水含有较多的钙、镁、氯离子组成的物质，易使柴油机水道产生水垢影响冷却，导致高温等故障。 4、加冷却液时，澎涨水箱加到1/3就够， 不得多加。,5、不得在无化学添加剂的情况下使用， DCA4化学添加剂对柴油机冷却系统具有防腐鉵,防锈鉵,防积垢,抑制和消除气泡生成等防护作用。 6、乙二醇浓度的要求。 防冻液由水和乙二醇混合而成，具有冰点降低，沸点 提高，具有防冻和防沸腾的功能。 两者的浓度应在：V乙二醇/V总4060，按体积比50：50配置，见下表。,7、冷却液温度过高时有发生，主要有节温器失效、散热器通风不好、水泵损坏，水路不畅或是风扇皮带松等故障造成。

7、节温器如何试好坏呢？节温器放到烧水壶等器具内，温度计也放进去加热，当节温器开起时是否与温度计显示温度一致，能否全开，否给于更换。 8、在冷却液低于60或高于100情况下连续运转，将有损于柴油机。若冷却水温度过高，应降低柴油机转速或者换低一档或二者同时进行，直到温度恢复到正常工作范围。另外要防止柴油机超速，当车辆坡度下行时，须利用变速箱和制动器来控制车辆速度和柴油机转速。（切记缺水高温开锅时，不要直接加注冷水，避免部件损坏）,9、水滤器要定期更换（与机滤同期更换即可）。 10、在更换水滤器的前提下，再加160g左右的添加剂 11、小水箱一定要加盖，让水中保持一定的压力。 12、有一台宣工推土机，

8、开始在南方施工现运到长春正是冬季，刚使用就出现缸体、缸盖等裂纹故障，当时用户恼了，到东北就出现那么大的故障，一定是质量问题（水箱加的是防冻液），经查实用户的确是加的防冻液，但南方的防冻液在北方用冰点不够，导致了这次重大损失,四、柴油机的磨合 1、在正常使用前须经60小时的磨合方可投入正常的使用，在磨合期内要分阶段的逐步提高柴油机的转速和负荷，在整个磨合期内，以5080%功率为宜，转速80%为好，空车和低负荷的情况下运转时间不宜太长，一定要带一定的负荷运转。 2、空负荷磨合的后果和现象：由于长时间的空负荷，水温上不去，热效率太低，燃油燃烧不完全，容易积碳，喷油嘴容易咬死。,活塞环容易抱死，上机油

9、从而烧机油，排气管垫片处有机油渗出。对整个柴油机来说机油的耗量大为增加。 3、在柴油机运行过程中应注视机油压力和冷却水温度，若运行参数不符合规定时，应停车检查原因，必要时要修理。,4、柴油机在充分磨合后,能使在一定程度上弥补加工和装配质量的不足,它能使柴油机各动配合零部件之间配合良好,把动配合面上的凸出点磨掉,把附着在其表面的金属屑通过机油清洗掉。还能提高柴油机动力,经济性，延长了柴油机的使用寿命。,五、驾驶员的日常保养 1、检查燃油箱油量。 2、检查油底壳中机油平面。 3、检查柴油机各附件的安装情况。 4、清洁柴油机及附属设备外表 5、检查各仪表读数是否正常。 6、检查三漏（水、气、油）：特

10、别是进气系统，从空滤器一直到增压器再到气缸内，整个管路没有松动和泄漏的地方。空滤器的清洗要看工作环境，若灰尘特别多的场合，最好每天都用压缩空气吹。,六、驾驶员的操作 一、起动： 1、向油底壳中加入机油到规定位置。 2、检查冷却液量，小水箱水位只能加到1/3。 3、检查各连接管路无泄漏和松动。 4、用燃油输油泵上的手泵向燃油系统压注燃油， 并旋松喷油泵上的放气螺钉，排掉系统中的空 气，最后将手泵旋紧。 5、脱开柴油机与负载的连动装置。 6、将油门踩几下，然后踩到底。 7、开始起动，起动马达连续运转不得超过12S，若未能起动，过2分钟后再次起动，若三次未能起动就要查明原因后再次起动。,8、起动后在

11、转速还未能上升时松开油门，以防止在油压还未能建起来时转速过高，把增压器烧坏。 二、柴油要的预热： 柴油机起动后，空载时间不要超过5分钟，即可逐步增加转速到10001200r/min，并进入部份负荷。等柴油机出水温度高于75、机油温度高于50，机油压力高于0.25Mpa时，才能允许进入全负荷运转。 注意：特别是在低温起动后，转速的增加应尽可能缓慢，以确保部件得到足够的润滑，并使油压稳定。,三、铲车的行驶： 1、铲车要变换高档位时，柴油机的转速不能小 于1500转（因为1500转时柴油机的扭矩最大），这样最有劲，还省油。若转速太低就会产生拖档现象，喷入缸内的油不少，但不能完全燃烧，就会冒黑烟，就会

12、费油。 2、正常停车：停车时，先怠速运转3-5分钟再停车,尽量不要在全负荷状态下很快将柴油机停下，以防止出现过热的事故；,七、增压柴油机的使用特点,注： 涡轮增压器是在高温、高速下工作，所以正确地使用和良好的维护保养对保证增 压器的使用寿命和性能非常重要。 日常检查必须在发动机冷下来后才能进行检查，检查中不能开动发动机，以免造成人员伤害。, 1、柴油机起动后，必须待机油压力升高后才可加速，否则会引起增压器轴承烧坏特别当柴油机更换机油、清洗增压器或停车一星期以上者，起动后在怠速下将增压器上的进油接头拧松一些，待有润滑油溢出后拧紧，再怠速几分钟后方可加负荷。 2、柴油机应避免长时间怠速运转，否则易

13、引起增 压器机油漏入压气端而导致排气管喷机油。 3、对新的柴油机或调换增压器后，必须卸下增压器上的进油管接头，加注5060ml的机油，防止起动时因缺少机油而烧坏增压器轴承。,4、柴油机停车前，须怠速运转23min，在非特殊的情况下，不允许突然停车，以防止增压器过热而造成增压器轴承咬死。增压器正常使用时的转速达811万转/分钟。 5、严禁采用“加速熄火空档滑行”的操作方法 6、必须保持进、排气系统的密封性和空滤器的畅通。否则会影响柴油机的性能和增压器的正常使用。 7、损 坏 增 压 器 主 要 原 因 有 以 下 四 点： A 异 物 进 入：压气机端面被异物损坏 a.进气管路密封不良,进气不经

14、滤清直接进入压气机轮 b.不按规定更换空滤或使用伪劣滤芯，导致进气过滤不良 c.维护保养时异物进入增压器前进气管路,涡轮径向被异物损坏： a.柴油机气缸内有零件损坏，随排气吹出，进入涡壳。 b.安装排气歧管时，不注意将螺栓等掉入排气道，柴油机运行后吹入涡壳。 B 润 滑 油 不 洁 ： a.柴油机使用的润滑油滤清器不符合规定，或使用伪劣滤芯。 b.使用中滤芯被击穿，或柴油机主油道滤清器被堵塞润滑油进入旁通道。 c.没有按规定更换润滑油。 d.更换增压器或作预润滑时，杂质进入润滑油管路 e. 密封胶或密封垫片碎片流入润滑油道。 C 润 滑 油 不 足： a.没有按规定更换润滑油,或使用CD级以下

15、的润滑油,导致润滑油结焦,丧失功能。,b.柴油机在大负荷工作后突然停机，产生回热，导致转子和轴承过热并结焦，损坏增 压器。 c.开机后未怠速运行，马上加负荷或更换增压器前未作预润滑，导致转子缺油产生干 摩擦，损坏增压器。 d.进油管路或润滑油滤清器堵塞，润滑油 泵故障，或润滑油压力低等。 D 使 用 和 保 养 不 善： a.启动柴油机后，立即加负荷工作。 b.大负荷工作后立即停机。 c.不按规定保养和更换柴油机的进气系统润滑系统和曲轴箱的透气孔。 d.不及时排除增压器的漏油现象，造成增压器的涡轮结碳，损坏增压器。,8、如果一台增压器外观完好、转子转动灵 活（间隙在0.090.20mm内)、叶片无擦壳，则说明增压器本身状态良好 八、强制保养内容1、清除空气滤清器积尘,检查空滤器及其管路使用可 靠性.2、更换机油滤清器芯和柴油滤清器滤芯.3、更换机油,检查机油内是否有金属杂质,找出原因,排除故障.,4、检查喷油器压力,并调整. 5、检查和调整气缸盖的扭紧力矩. 6、检查和调整气门间隙. 7、检查和调整喷油提前角. 8、检查涨紧轮.导轮和风扇轴承有否卡滞,如有卡滞应排除. 9、检查皮带的使用情况,检查和调整皮带在同一平面内. 10、检查增压器叶轮轴向和径向间隙有否异常. 11、检查排气岐管和