工作报告-地铁实习报告

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1、此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。地铁实习报告篇一：2013地铁实习报告公路学院城市轨道交通专业认识实习 总结报告 姓 名： 陈洁宇 专 业：交通工程（城市轨道交通） 学 号：201121050326 实习地点：中国西安 指导教师：彭辉 王永岗 李岩 龙雪琴 实习时间：2013.10.28-2013.11.10 一.实习目的 城市轨道交通系统认知实习 二.实习内容 1城市轨道交通控制系统工作原理 2城市轨道交通车辆及运用 3城市轨道交通车站及交通组织管理 三实习形式 现场参观和讲解 西安地下铁道跟站实习四实习总结 4.1 实习准备 在去年这个时候

2、看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次 地铁认识实。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。 ? 在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与 其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。 ? 积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中 国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。 ? 认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。 ? 准备实习需要的相关硬软件：相

3、机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 ? 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就 业做更多准备。4.2 实习过程描述与内容总结 全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认 知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。 4.2.1 西安地铁概况 西安地铁标识 西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通 系统，首条线路于2011年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营

4、大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。 作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。 穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。 西安地铁于2006年09月29日开工建设，2011年09月16日投入运营。目前运营2 条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖 区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、

5、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。 西安地铁运营线路车站及其标识 西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。 西安地铁车辆 西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h

6、，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、篇二：北京地铁实习报告 北京地铁运营二公司 实习报告 班级： 学号：姓名： 指导老师： 实习单位: 北京地铁运营二公司实习时间:2011.7.42011.7.15 一 实习目的 通过这次在北京地铁实习，主要目的有以下几点： 1. 了解了解地铁供电系统工作的主要内容； 2. 参观变电站，介绍车站牵引供电设备；3. 供电培训站实习； 4. 车辆模拟介绍与检修车间的

7、参观 通过地铁运营二公司安排的实习内容，为以后我从事相关工作积累了十分宝贵经验。同时通过实习期间所见所闻，能够得到自己的看法，并能在实习结束后为提供北京地铁运营二公司哪怕一丁点的有用的建议。 二 实习日程及工作安排 三 实习公司简介 26年的发展，北京地铁运营二公司取得了长足的进步，26年的历史，记载了我们不断创新发展的企业文化。改革开放以来，车辆二公司经历了三次跨越式发展，从最初的太平湖车辆段一条线28辆车发展到现在车辆二公司的四条线,134组车（最高时期达到142组），从最初的24公里发展到现在的95公里，从当时的310名职工发展到现在的2000余名，26年来，车辆二公司全面协调发展，职工

8、队伍综合素质显著提高。特别是历经2008北京奥运的洗礼，职工的文明素质和服务质量得到了进一步提升，赢得了社会各界的广泛赞同，“以人为本和谐发展”的文化理念深入人心，“一切为乘客服务”的思想意识融入职工的各项生产生活。近些年来，车辆二公司获得北京市思想政治工作先进单位、首都文明单位、2008北京奥运会集体立大功等多项荣誉称号。 一、紧紧抓住指引企业文化建设发展方向的重大机遇 企业文化具有导向、辐射、规范、凝聚、激励五大功能，在现代企业发展中发挥越来越重要的作用。一个单位在初创时期，规模小，靠个人管理就可以应付，但随着规模扩大，就上升到制度化管理，当发展到较大规模时，则必须将管理上升到文化管理层次

9、，用理念、价值观来引导员工的思想，才能步调一致，形成合力。在企业文化建设上紧紧抓住了影响车辆二公司文化建设三次重大发展。 1、以三个代表重要思想为基础，推动“以人为本”的企业文化理念。三个代表的重要论断，为企业文化建设指明了前进的方向，强调了“以人为本”是构建企业文化的根本。在学习贯彻三个代表重要思想的同时，以人为基础，大力加强了干部职工的队伍建设。在以人为本的管理哲学中，生产生活中关心职工的切身利益，维护职工的合法权益，尊重职工的合理选择，为职工职业发展提供良好的平台，积极创建相互尊重、相互理解的人际氛围和平等的工作环境，职工的自身价值得以实现，个人素质显著提高。“以人为本”的文化理念对广大

10、职工产生较好的凝聚作用、激励作用、协调作用。广大职工树立了全新的企业价值观，为车辆二公司的发展带来新的生机与活力，形成了“理解职工、尊重职工、关心职工、信任职工”的良好文化氛围。 2、深入落实科学发展观，推动企业文化的创新发展。科学发展观的提出，进一步推动了车辆二公司的企业文化发展。“科学发展”，首先是在“科学”上下功夫，在二公司范围内推行科学管理，规范职工行为，制定了车辆二公司职工管理手册、安全工作管理标准等系列规件，明确岗位职责，界定工作标准，完善方方面面的制度责任体系，全面推行对位管理，强调有为才有位。因为人的理念可以树立，视觉符号可以设计，但人的行为却难以理想化地进行统一，所以在文化建

11、设过程中，明确科学有效的管理是做好各项工作的保证。其次在“发展”上下功夫，发展首先是观念的更新，知识层面的拓展，车辆二公司有组织地开展学习型企业建塑活动，有计划地开展职工培训、技术比赛等工作，引导职工争做学习型员工，提高整体素质；其次发展落实在人才的培养上，秉承“让平凡者成功 让成功者卓越”的理念，培养了全国五一劳动奖章获得者徐雄志、全国级青年岗位能手童磊等一批优秀人才，在“以人为本”的基础上，上升为“理解职工，尊重职工、关心职工，发展职工”文化观念，职工的潜能在工作中得以充分发挥和释放。 3、奥运精神的融入和传承给企业文化发展带来了全新的动力。2008年北京奥运的召开，“更高、更快、更强”的

12、奥林匹克精神的融入和传承，为车辆二公司文化发展带来了全新的精神动力。为让职工切身感受奥运精神，先后开展了奥运主题征文、争当奥运小能手、迎奥运书画摄影展、“平安奥运我先行”演讲比赛、“同一个世界、同一个梦想”竞答等项活动。通过活动的开展，广大职工在认同奥运精神的同时，感受了企业的关爱，车辆二公司奥运运输工作的圆满完成，充分体现了“勇于拼搏、不断进取”的奥运理念已经转化和融入到职工思想意识当中。 二、与时俱进地推进文化建设的体制创新在企业文化体制建设上我们坚持在创新中求发展的思路，坚持职工广泛参与、学用相融的原则。 1、逐年加大文化建设投入力度，让先进文化与广大职工零距离。任何文化的普及和发展没有

13、群众的参与也就失去存在的基础。为让广大职工感受良好的企业文化氛围，连续多年在文化建设上加大投入力度，逐年增加经费，改变过去由车辆二公司统一购置教材再行分发的模式，把部分经费直接下拨到基层单位，尤其在奥运会期间更是下拨专项文化建设经费，要求在规定的框架范围内自行组织购买，自己组织形式多样的学习，把过去由上而下的灌输式学习方式变成了由下而上的主动学习方式，让广大职工切身感受到先进文化的气息。例如在万柳车辆基地的文化建设方面，我们采用了全新的方式，向广大职工征集激励警句和书画作品，制作成职工文化长廊，营造良好的工作氛围。 2、拓宽职工的交流渠道和载体，增加多项思维的工作能力。工作中除开展经常性的优秀

14、党团员、优秀职工工作经验交流会外，还组织不同工种，不同工作岗位的职工互相交流和研讨。交流的形式既有理论学习，又有案例观摩，既有问卷调查，又有拓展训练。交流的结果一是转变了思维方式，突破了习惯定势，对创新工作方法有一个良好启迪。二是调整了心智模式，通过研讨反思自我、评判自我。三是创新了竞争理念，职工的竞争意识进一步强化。四是提高了责任意识，通过心灵的沟通、情感的交流、思想和理念的碰撞，改变大家的工作思路、管理方法和处事态度。通过文化研讨活动使职工增强了凝聚力，提升了学习力，提高了战斗力。并交流出了“争当动车、不当拖车”、“思想工作先行舆论先行”等一些大家普遍接受的思想理念，为提炼车辆二公司文化要

15、素，实现企业文化定位和创新发展奠定了基础。 3、学用相融，现场实地学习与工作相结合。2008年10月开始，组织所有中层以上干部到长春车辆厂现场学习，对车辆的生产工艺、零部件组装、工作流程有了最为直接的感性认识，既提高了学习效果，又体会到用新知识指导工作的成就感，激发了中层管理人员学习的热情，工作过程就是学篇三：地铁基础实习报告 一、实习目的和主要任务 1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。 2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。 3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作

16、职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。 4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 二、实习设备与场景要求 实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。 三、相关知识要点 1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。 2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。 3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。 4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 四、实习内容和实习过程 六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天