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1、此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。关于高速公路建设工作跟踪调研情况报告篇一：高速公路建设情况汇报材料 *乡*高速公路项目建设协调服务 工作情况汇报 中共*乡委员会 *乡人民政府 （2011年9月5日） 尊敬的各位领导： 根据安排，我就*乡*高速公路项目建设协调服务工作情况作简要汇报，不妥之处，敬请批评指正。 近年来，*乡在县委、县政府的正确领导下，提高认识，拓宽思路，齐心协力，强化服务，确保了*高速公路项目顺利建设，推动了全乡经济社会快速发展。 一、基本情况 2008年*高速公路破土动工以来，*乡过境段约19.6公里，主干道征地1313.8亩，临
2、时用地318.5亩，共征地1632.3亩，涉及8个村，共800余户，5300余人。共拆迁房屋90户，发放征地款1700余万元，拆迁款300余万元。在*高速公路征地拆迁工作中，共协调处理工农纠纷580余起，群众土地纠纷168余起，群众矛盾纠纷175余起，涉及群众2500余人。拆除两违建筑房屋45栋、水池150余口、鱼溏5处。对*高速公路施工前道路两侧房屋质量现状进行调查统计，共调查84栋房屋，68户农户。目前，正在对炮损情况进行调查补偿，第四合同段7户农户的炮损赔偿名单已交到县指挥部。二、主要做法 为确保工程顺利实施，乡党委、政府高度重视，把高速公路建设协调服务工作放在全乡工作的重中之重来抓。
3、一是成立了由乡长任组长、相关单位负责人为成员的*乡*公路征地拆迁协调服务工作领导小组，负责协调处理项目建设过程中的各种矛盾纠纷问题，针对工作实际完善限时办结制，责任追究制和定期督查制。 二是充实征地拆迁协调服务工作队伍。明确2名乡班子成员专职负责项目协调服务工作，从乡、村干部中抽调有较强工作责任心、协调能力强、懂业务的20余名干部充实到征地拆迁协调服务队伍中，强化队伍力量。 三是落实工作责任。把各项协调责任分解到项目涉及村的包村领导、挂村人员和有关单位工作人员头上，形成一级抓一级，层层抓落实的局面，切实发挥好领导职责和直接责任人的职责，为项目征地拆迁提供制度保障。在建设的过程中，为了切实维护群
4、众的利益，对损坏人畜饮水及农灌设施的，根据损坏情况与各标段签订合同，确保按期恢复。 四是加强配合，强化服务。在项目实施过程中，树立全局意识，加强征地协调服务，就存在问题与施工单位加强沟通，密切配合，及时处理好在征地拆迁过程中产生的各种工农矛盾纠纷。 五是加大打击力度，确保工程顺利实施。*高速公路红线划定后，部分群众无视国家有关法律法规，在红线范围乱搭乱建。为确保工程征地建设顺利实施，乡党委政府成立专项整治工作领导小组，采取动员群众自行拆除和强制拆除相结合的方式，对红线范围内抢搭抢建的两违建筑进行拆除，共拆除两违建筑房屋45栋、水池150余口、鱼溏5处。 六是确立了“服务大项目、促进大发展”的服
5、务理念和“三转变、三保障、三促进”（转变发展观念，转变干部观念、转变群众观念；保增长、保民生、保稳定；促进经济发展、促进和谐稳定、促进全面发展）的服务思路。在征地拆迁工作中，针对路群矛盾纠纷突出、协调工作难度大的实际，乡党政主要领导亲自挂帅，进一步充实协调服务队伍力量，采用“晨集中、午调度、晚汇报”的工作模式，按照“集中汇报总结、合理安排人员、承包化解矛盾、跟踪督促检查”的工作方法，搞好各个标段协调服务联系对接工作，集中化解路群矛盾纠纷，有力杜绝了群众堵工、堵路现象的发生。 三、存在的问题和困难 在上级有关部门的指导和*高速公路*段各施工方的配合下，*高速公路*段建设取得积极进展，但目前存在一
6、些乡政府不能解决且严重影响施工进程的问题：一是炮损问题。*高速公路在施工过程中因放炮、土方开挖，对部分群众房屋造成不同程度的损害，目前为止已堵工堵路多次，严重影响了高速公路施工进度，为确保高速公路建设顺利推进，需及时对受损房屋作出定性理赔。二是高速公路建设土地覆盖问题。*高速公路*段因修建，导致很多群众没有被征用的土地被覆盖，在覆盖的路段，经常出现堵工堵路事件的发生，乡委乡政府作了大量的思想工作，施工才得以顺利进行。但由于时间长、群众反映较为强烈，如果得不到及时处理，将会再次导致堵工堵路乃至群体性事件的发生，严重影响施工进度。三是在建设中损坏人畜便道路及农灌设施恢复缓慢，对群众的生产生活造成一
7、定的影响，群众反映日趋强烈。四是建设用水问题。由于*乡严重缺水，加上近期雨量减少和建设用水的增多，一些标段建设用水困难，这一问题若不得到提前部署解决，将会导致“工农争水”现象的发生，影响施工进度，导致发生工农纠纷矛盾。 在下一步工作中，*乡将全力以赴，克服困难，忘我工作，为*高速公路早日通车发挥自己应有的作用。篇二：2015年高速项目建设情况汇报 高速项目 建设情况专题汇报 一、项目概况 该项目起自园区南侧，接高速公路，止于路互通式立交，接至高速公路，全长79.757公里，工程概算总投资79.85亿元。其中，起点至互通式立交段62.32公里为新建，互通式立交至终点段17.437公里利用既有二级
8、公路改扩建。全线新建8处互通式立交，改建2处互通式立交。全线采用六车道高速公路标准建设，速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通连接线均采用一级公路标准建设，速度60公里/小时，路基宽度23米。 全线共有路基土石方3335万方；底基层共308.57万平方米；基层共287.92万平方米；下面层共262.43万平方米；中面层共301.33万平方米；上面层共307.14万平方米。全线共设臵特大桥2座、大桥30座、中桥16座、小桥4座、涵洞165道、长隧道1452.5m/1座、短隧道420.0m/1座、互通立交10处、分离式立交11处、通道14道、天桥8座、服务区及养护工区3处、收费站10处。同
9、步建设的立交连接线为二级公路，路线长7.945Km，全线设臵涵洞22道、大桥1座，批复施工图预算1.07亿元。 本项目岩土地质（盐渍土处理多）复杂，存在采空区治理工程（跨越2 km采空区）也有一定的桥隧比例，项目建设涵盖高速公路工程建设所涉及的全部技术要素。 本项目地处市郊，沿线涉及众多军事区和少数民族聚居区，征拆矛盾点多，民生诉求广，环保人文要求高，是综合管理难度较大的项目。 本项目是国家高速公路网的重要组成部分，同时也是20012020年公路网规划中提出的“三横两纵两环八通道”网络中 1“环一”的重要组成部分。本项目顺利建成通车对贯彻落实国家西部大开发战略部署，完善国家高速公路网和自治区干
10、线公路网，改善市交通条件，缓解交通压力和提升首府形象，构建综合交通运输体系，促进经济社会和谐发展，保障长治久安具有十分重要的意义。 二、项目进展情况及原因分析 按照自治区关于新建项目须尽早开工建设的指示要求，自2011年5月起，本项目各参建单位陆续进场开展工作。土建第 一、第三合同段于2011年5月下旬进场，8月份开始动工。第二合同段及采空区治理单位8月份进场。 本项目2011年度，完成建安产值2.08亿元；2013年度，完成建安产值4.61亿元；2014年度，完成投资24.06亿元；2015年至4月底前完成投资1.28亿元；自开工以来至2015年4月底累计完成投资32.03亿元。 具体形象进
11、度为：路基填筑完成12326.8Km3,占总量的93.6%；路基挖方完成15973.3Km3,占总量的87.02%；防护工程完成274Km3,占总量的68.16%；涵洞工程完成6806.4m，占总量的88.71%；通道工程完成428.6m，占总量的85.07%；桩基完成3745根，占总量的96.9%；系梁完成1568道，占总量的83.54%；承台完成273个，占总量的91.3%；墩柱完成5378.5根，占总量的88.07%；盖梁完成782根，占总量的83.19%；预制箱梁2323片，占总量的70.22%；预制板梁1067片，占总量的95.44%；现浇箱梁4919.3m，占总量的57.71%；预
12、制T梁299m，占总量的36.82%；隧道初支完成887.5m，占总量的24.1%；路面底基层完成998.8Km2，占总量的32.6%；基层完成845.6Km2，占总量的29.87%；下面层完成877.2Km2，占总量的33.6%；中面层完成325Km2，占总量的10.85%；其他完成16019.7万元，占总量的34.43%；采空区治理工程完成钻孔143883m，占总量的38.49%；完成注浆184442m3，占总量的45.43%。 2 本项目因相关手续审批不及时和征迁严重滞后及施工图下发较晚等多方因素原因，项目建设一直不能大干快上，存在一定程度的窝工现象，导致工程建设投入与工程产值严重不匹配
13、，极大地影响整体和年度投资计划的完成。具体情况及原因如下： 一、2011年各参建单位均已进场并做了相关大干的准备，因地方政府不能提供干净的建设用地，各参建单位主要做了驻地建设和临建设施建设等工作。 二、2012年3月代建及部分参建单位准备复工，因本项目工可未得到国家发改委批复只能停工缓建，至6月，代建及部分参建单位陆续返回。 三、相关手续批复情况。2013年3月18日国家发改委对本项目可行性研究报告进行了批复，详见国家发改委关于公路可行性研究报告的批复（发改基础?2013?583号）；2014年7月4日交通运输部对本项目初步设计进行了批复，详见交通运输部关于公路初步设计的批复（交公路发?201
14、3?406号）。2013年7月，本项目正式复工建设。 四、征地拆迁情况。自2011年起地方政府开始动迁，市政府与各有关区县签订了三定三包征迁协议，要求2011年底前基本完成实物征迁量。2013年本项目正式复工前，地方政府强调因本项目相关手续未批复属非法征迁不能按时完成。2013年本项目正式复工后截止目前，地方政府对征迁工作多次承诺及早完成，并在会议纪要中明确了具体实物征迁量的具体完成时限，但因各种缘故不能按时完成，截止目前还有个别征迁协调问题久拖不决。因施工单位按照地方政府的征迁工作推进表安排生产要素的，征迁工作不能如期完成，造成不同程度的窝工。 四、相关施工图下发情况。2014年4月29日收
15、到正式主线施工图，2015月13日收到改建段互通图纸，目前在等待全线房建及采空区煤矿治理工程等相关正式施工图纸。在与地方政府对接征迁中，地方政府强调正式施工图纸下发滞后影响征迁进展。 3施工单位也强调没有正式施工图纸只能见缝插针不能连片作业。 五、上报的重大方案或费用变更及有关事项没有及早批复或者给出答复意见，制约了工程进展。 综上所述原因，造成本项目工期极为不均衡，目前已不少工作面已基本结束但也有个别点还不能开始动工甚至动迁。比如，采空区二标因众兴二矿还未签订煤矿征收补偿协议至今不能动迁，采空区煤矿治理处臵未定不能进场施工，隧道进场晚施工难度大，这3个节点工程能否顺利开展已成为全线贯通的关键
16、因素。 隧道施工进展情况和原因分析及对策： 到目前为止，止葛家沟四个工作面施工累计完成：开挖和初支完成426m ，完成总量的15左右；仰拱完成292m，完成总量的10;二衬完成114m，完成总量的4；累计完成投资3609.6万，只完成造价的8。按目前的施工功效（每个工作面平均月进不到25m月），隧道预计到2017年才能完工。 一、隧道断面大，地质条件复杂，施工难度大 隧道隧道设计为双洞分离式隧道，为三车道隧道，开挖断面达173m2，左洞设计全长1475米，右洞设计全长1430米，地质条件差，右线进出洞口段出共有735米（进口395米，出口340米）为浅埋偏压隧道，右线全线为级围岩，左线630米围岩，其余为级围岩，施工难度大，设计只能采用双侧导坑法和CD工
