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1、涂装作业人员安全培训,江苏熔盛重工安环宣教中心 2013年4月,培训要求,积极参与培训全过程 上课时应将手机关闭或调节到振动档 不迟到、不早退、不缺勤 不从事与培训无关的活动 课堂内禁止吸烟,目 录,概 述,随着造船生产工业的不断发展，涂装作业新工艺、新技术、新材料的不断推广应用，目前造船行业不少企业在船舶涂装方面普遍采用了大面积高压喷涂工艺，这对提高涂装效率，缩短造船周期起到了很大作用，但由于涂装作业施工涉及面广、分散、流动性大，使用的涂料稀释剂一般都是易燃易爆和有毒有害物品，涂装工艺中大量使用闪点低的溶剂，涂料里的混合溶剂挥发出来的气体与空气形成混合物达到爆炸极限，遇到火源即发生燃烧爆炸。
2、,第一部分：燃烧和爆炸的基本知识,燃烧和爆炸的基本知识,涂装作业场所发生火灾、爆炸的事故频率较高，爆炸事故一般比较严重，一旦发生燃烧爆炸事故其危害大，造成人员伤亡多，财产损失大，社会影响大。这一现象成为涂装作业安全技术中值得十分重视和必须解决的问题。 为掌握涂装作业防火防爆技术，现对燃烧爆炸的性质、条件及有关现象的基础知识做一概括的介绍。, 燃烧的条件,燃烧是一种放热、发光的激烈的化学反应。仅有放热发光而没有化学反应不能叫做燃烧，例如热的金属虽能放热发光，只是物理现象，不是燃烧；有化学反应但不能同时放热发光也不能称为燃烧，如生石灰遇水放热等现象。 燃烧必须同时具备三个基本条件，可燃物、氧化剂和
3、一定能量的点火源，并要有机结合，相互作用，缺少其中任何一个条件都不能燃烧。, 爆炸与燃烧,爆炸与燃烧有着密切的联系。爆炸是物质潜能在瞬间突然释放或急剧转化，且伴有高压、体积剧增、高温、巨响的现象。爆炸有物理爆炸和化学爆炸。化学爆炸伴有剧烈化学反应，分为炸药爆炸和粉尘、纤维爆炸。形成化学爆炸的条件是存在爆炸性混合物和一定能量的引燃源。气体爆炸性混合物的爆炸温度可达2000以上。, 闪点,易燃和可燃液体表面以及少数易燃固体表面，都有一定的可燃气体与空气形成的混合物，此种混合物遇火源会发生燃烧和爆炸。如果可燃气体挥发速度低，一经燃烧，新的蒸气来不及补充，则此种燃烧一闪即灭，称为闪燃。能引起闪燃的温度
4、叫闪点。 闪点越低，危险性越大。 根据闪点，燃烧的液体分为两类四级，第一和第二级称为易燃液体，第三和第四级称为可燃液体，船用涂料极大部分都属于一级、二级易燃品，涂料的闪点越低，燃烧和爆炸的机会就越多，危险性越大。 其分级标准见下表：,易燃和可燃液体的易燃性分级标准, 爆炸极限和爆炸危险度,易燃易爆气体或蒸汽与空气的混合物，以及粉尘与空气的混合物，当其燃爆物质浓度达到一定的量值范围，同时，在上述物质充斥空间存在达到点火能级的能量，就有可能发生爆炸。这个浓度范围叫做爆炸浓度极限，简称爆炸极限。能发生爆炸的最低浓度叫做爆炸下限，能发生爆炸的最高浓度叫做爆炸上限。由于浓度在爆炸下限以下或爆炸上限以上，
5、或点火能量不足，或氧气（助燃物质）量不够，都不能发生燃烧和爆炸。只有在爆炸下限和爆炸上限这个浓度区间可以发生爆炸，这个区间称为爆炸范围。爆炸范围越宽，危险性越大。,常用有机溶剂和稀释剂的爆炸极限, 气体爆炸危险场所区域等级,按中华人民共和国爆炸危险场所电气安全规程（试行）和爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058-92），气体爆炸危险场所区域等级分为三个区域等级。在GB6514-1995涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化标准中，把涂装作业场所爆炸性气体危险场所划为1区危险区域。船舶行业的船舶舱室涂装场所因作业条件、环境差，密闭狭小舱室作业多，通风条件差等各种因素。因此，将船舶涂
6、装作业场所划为“0区”。,气体爆炸危险场所区域等级, 涂装场所危险程度和禁区规定,涂装危险场所等级划分： 按船舶舱室的大小和密闭情况及溶剂闪点，对涂装作业危险程度原则上分为三级： 一级危险场所：首尖舱、锚链舱、轴道区、油舱、双层底、污水舱、边水舱、测探仪室、冷藏舱、锅炉及各种容器内部和不易通风的狭小舱室。 二级危险场所：机舱、驾驶室、货舱、居住舱室、通道等。 三级危险场所：平台或船台上施工的平面分段或敞开式分段。 涂装禁区范围： 根据危险场所等级、油漆溶剂闪点、爆炸极限及舱室大小、测爆情况、涂装部位相对的上层和下层甲板及离涂装部位前后左右15米的毗邻部位为涂装禁区，这一区域内严禁各种火花溅入禁
7、火区和进行明火及热工作业。,在涂装作业区域（油漆作业舱室前后左右20米的毗邻部位）拉设红白黄警示带，并在醒目处悬挂“涂装作业、严禁烟火”警示标牌, 涂装场所危险程度和禁区规定,涂装作业发生燃烧爆炸的原因,可燃气体爆炸事故主要是可燃气体与空气混合达到爆炸极限，遇到引燃能源（明火）即发生爆炸燃烧。 爆炸后果的严重度与可燃气体的性质（闪点、燃点、燃烧的速度等）和空间密闭程度等因素有密切的关系。 船舶施工过程中引起火灾、爆炸的点火源（明火）种类较多，如违章吸烟、焊接、摩擦、撞击、电气火花、静电、雷击时瞬间的高压放电。见下图：,第二部分：涂装作业安全技术措施,涂装作业安全技术措施,（一）、严格控制火源
8、、涂装作业禁区内严禁吸烟，禁止电焊、气割等明火和热工作业。 、属于一级、二级危险场所的涂装部位，在除锈打磨工作全部结束后，必须把所有未固定的铁质物料和边角料全部拿出舱外，清除干净。 、涂装部位和禁区范围内，其它工种不得与涂装作业同时施工。在禁区内的电焊龙头和电焊皮带、烘割、气焊工具和氧、乙炔皮带全部清除，打磨时所架设的非防爆照明灯，包括电线、开关、接线拖板等全部拆除并清理干净。,涂装作业安全技术措施,、涂装禁区内脚手架，扶梯宜采用木结构或不会产生火花的材料，若使用多层钢结构挂脚手架在无法更换时，要以固定不摆动，保持平衡，有可能发生撞击摩擦的地方，应加设不发火花的衬垫物，如橡皮等，防止金属之间磨
9、擦产生火花。 、涂装作业场所的电器设备，必须符合整体防爆的要求，即电机、电器、照明、线路等都必须符合防爆安全要求，电线绝缘要良好。应选用多股铜芯绝缘导线，其截面在一级场所不小于2.5mm2，二级场所不应低于1.5mm2，并且电线不能有接头。,、凡属一、二级危险场所的船舶舱室进行涂装作业时，如果产品本身照明设施是属于非防爆型的，必须切断电源，控制箱上锁，并要指定专人负责管理。禁止把船上的局部照明灯拉作照明行灯使用。 、在一、二级场所内不应有插座，如需采用时，应布置在非防爆区。 、喷涂设备、软管（耐压导电管）、泵体、调漆缸等的接头应可靠连接，以保证其连续性并有可靠的接地和泄露静电的措施。,涂装作业
10、安全技术措施,喷漆泵要有良好的接地，防止产生静电积聚现象。,、涂装作业场所的电气设备和照明设施，必须有专业电气人员管理负责拆装，涂装作业人员不准随便移动和拆装。使用不产生火花工具或机具。 、用于涂装场所的通风机必须在涂装前开始通风，照明设施也必须在涂装前开亮，手携式防爆灯必须开亮后进入涂装场所，不准在涂装场所内揿开关。,涂装作业安全技术措施,涂装作业安全技术措施,（二）、加强有效、安全通风 涂装在船舶施工中情况很复杂，涂料中挥发出来的气体浓度随着涂料的用量、涂装面积、施工条件的不同而进行动态变化，它与空气混合成爆炸性气体的浓度也在相应变化，这个概念是十分重要的。 根据过去涂装作业场所爆炸事故的
11、原因分析，发生爆炸的地方往往是高浓度可燃气体与低浓度可燃气体交替的部位，如密闭舱室和敞开部位之间的区域容易发生爆炸就是这个原因。 涂装作业有一定先后顺序，即使在一个舱室里喷涂，喷涂部位可燃性气体浓度高，未喷涂部位浓度低，而高浓度可燃气体势必向低浓度部位扩散，在这个过程中也有可能使混合气体达到爆炸极限。因此，涂装作业场所及毗邻舱室始终存在着爆炸的危险性。,涂装作业场所通风显得更为重要，通过通风可以排除和稀释涂装作业过程中所产生的有毒、有害物质，易燃易爆可燃性气体和降低可燃性气体浓度，输送新鲜空气，还可以降低环境温度，改善作业环境。因此，加强有效、安全通风是十分重要的。 有效通风涂装作业场所空气中
12、有害物质浓度低于国家卫生标准规定的最高允许浓度的通风措施。 安全通风涂装作业通风区域内任何部位在任何工作状态下，易燃易爆气体浓度均达到国家防爆标准规定的安全浓度的通风措施。,涂装作业安全技术措施,涂装作业安全技术措施,、涂装部位要保持空气流通，通风条件不好的，应在涂装前开好工艺孔或其他措施。 、根据涂装舱室的大小，准备有足够的防爆风机和软管，在进行涂装作业时，防爆风机的软管吸口入涂装舱室的深度必须符合安全技术要求。,涂装作业现场安全管理,（一）、把涂装安全管理要求要纳入生产计划管理工作中，必须要组织好均衡生产。 （二）、坚持执行涂装作业审批制度。 （三）、涂装作业禁区范围四周应挂好醒目的安全标
13、志，红、黄、白三角旗和禁区禁止标志牌，警告标志牌，并指派人员加强现场监护。,安全标志,以下情况应设“禁止标志”： 1.涂装作业场所人口，临时设置的涂装场所应设“禁止烟火”标志。 2.涂装作业场所动火时选用“禁放易燃品”标志。 3.可能产生静电（如静电喷漆，静电喷粉，使用有机溶剂作业时）会导致火灾，爆炸危险场所，选用“禁止穿化纤服”标志。 以下情况应设“警告标志”： 1.涂装作业场所，选用“注意安全”标志。 2.涂料及有机溶剂化学品储存区域选用“当心火灾”标志。 3.可能产生触电危险的电器设备选用“当心触电”标志。 以下情况应设“指令标志”： 1.涂装作业场所选用“必须穿防护服”标志。 2.粉尘
14、作业场所选用“必须戴防尘口罩”标志。,（四）、喷涂结束后要继续通风，是降低可燃气体浓度的一个重要环节。继续通风时间的长短，应根据喷涂面积，工作场所温度，舱室环境而定，一般不少于24小时有效通风，应该让油漆表面基本固化。 （五）、凡在2米以上高处作业（含2米）必须佩戴安全带。,涂装作业现场安全管理,第三部分：涂装作业危险和有害因素分析,1、物体打击的危险 物体打击事故是船舶生产施工作业中的易发事故。,牢记我们是与钢铁打交道的人，对飞来物、掉落物要注意避让，必须识别和分析清楚！,打磨作业有危险 防护措施要落实,气割工、打磨工必须按规定戴好防护眼镜。,左侧打磨工具无防护罩，存在物体飞溅打击伤人危险。
15、,案例,2012年2月27日下午，某部劳务队发生焊丝盘坠落砸到下方员工黄某的头部，导致其头部受伤。经医院抢救无效于16:20分死亡。,事故经过,劳务队电焊二组员工彭某、刘某、赵某等人根据组长张某的安排，约15:20分赵某从工具箱内拿出一盘焊丝准备交给彭某安装到二氧焊机上，过程中赵某一手拿焊丝盘一手关工具箱，由于未抓牢焊丝盘，从赵某手中滑落，并顺着甲板面滚向分段边缘并从甲板面坠落。,2、高处坠落的危险,高处作业人员必须经医疗部门体检，符合职业健康标准，凡患有禁忌症者，如：高血压、心脏病、癫病、精神疾病、美尼尔氏综合症等不得从事高处作业。,在登高作业时，需借助扶梯、直梯以及踏步等进行作业。,登高作
16、业要安全 上下扶梯须规范,登高梯子必须面向梯子，确保三点着力（两手一脚或两脚一手在横档上）。,高处作业“三件宝”：安全帽、安全带、安全网,临边设栏杆 安全有保障,栏杆上面禁止依靠。,搭设脚手有标准 规范操作为安全,登高搭设人员必须经专业培训考核合格后持证上岗。,搭设规范，达到平、稳、牢等安全标准；经报验合格后使用。,登高作业险情多 遵章守纪防伤害,移动吊篮和高空作业车操作人员都必须经培训考核合格后持证上岗，未经培训的禁止擅自使用。,保证现场光照 工作心明眼亮,作业现场的照明亮度必须达到规定标准，保证作业人员行走和作业中的安全。机舱内上下各平台的应急逃生通道处应设置双道夜明线。,案例：,2012年2月11日上午，某部某劳务队装焊班组张某，在操作斗发生剧烈晃动过程中被甩出操作斗，坠落至舱底。于18:00经医院抢救无效死亡。,由于张某操作技能缺乏且对上部环境确认不到位，致使操作平台剧烈晃动，加之张某佩带的安全带未系挂在操作斗上。,事故经过,某劳务队装焊班长尹某安排张某下午使用高空
