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1、民航电报解析,飞行动态固定格式电报分为：AFTN和SITA两种格式的电报。AFTN格式电报供空中交通管制部门使用SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用,民航电报解析,AFTN:民用航空飞行动态固定电报格式电报种类：使用时间：UTC时间电报级别： SS：第一等级，遇险报 DD：第二等级，特级报。 FF：第三等级，加急报。（常用） GG：第四等级，急报。 （常用）,民航电报解析,PLN 飞行预报(PLN（3）-1004-CCA1821（7）-IS(8)-B738/M（9）-ZBAA1215（13）-ZSFZ0235 ZGOW （16）-K0850S1020 DCT WF DC
2、T VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2 DO DCT FQG DCT（15）-STS/VIP（18） ),民航电报解析,有关PLN注意事项： 飞行计划实施前一天的0800前（世界协调时），根据规定要求由相关的空中交通服务单位拍发的非重复性飞行计划电报修订飞行预报 COR（correction message） 用于修订飞行预报有关内容的电报 (COR-1004-CCA1821-ZBAA1215-9/B737)取消重复与非重复性飞行预报 ABS（ abolish message ） 用于取消某日飞行计划电报 (ABS-1004-CCA18
3、21-ZBAA1215),民航电报解析,领航计划报 FPL（ filed flight plan message） (FPL-CCA1821-IS-B738/M-SHRW/C（10）-ZBAA1215-K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2 DO DCT FQG DCT-ZSFZ0235 ZSAM-EET/ZSHA0029 REG/B2509 SEL/JLGS RMK/ACAS),民航电报解析,领航计划报 FPL（ filed flight plan message）由空中交通服务单位在航空器预计
4、撤轮档时间前45min（不应早于预计撤轮档时间6h），拍发给沿航路有关空中交通服务单位的电报。 修订领航计划报 CHG（ modification message） 用于修订领航计划中有关内容的电报。(CHG-CCA1821/B2509-ZBAA1215-ZSFZ0235-) 取消领航计划报 CNL（flight plan cancellation message） 当领航计划已发出后,需要取消时，用于取消该航空器领航计划的电报 (CNL-CCA1821-ZBAA1215-ZSFZ0235),民航电报解析,起飞报 DEP （ departure message） 航空器起飞后，用于通报起飞时间
5、的电报。 （DEPCCA1301/A3031ZBAA0645ZGGG） 落地报 ARR（arrival message） 航空器落地后，用于通报落地时间的电报。（ARRCCA1301ZBAAZGGG0945） 延误报 DLA（ delay message） 当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。（DLACCA1301ZBAA0845ZGGG）,民航电报解析,返航报 RTN（return message） 用于向有关单位通报航空器返航信息的电报。（RTNCCA1501ZBAAPSN/0148S0960ZSSSRMK/WX）C
6、CA1501航班从北京机场起飞，原目的地机场为上海机场，现因天气原因返航北京机场，预计PSN0148，高度9600m 备降报 ALN（alternate message） 用于向有关单位通报航空器备降信息的电报 （ALNCCA1501ZBAAEPN/0145S0960N0450S0960 A593 VYK A326ZYTLRMK/WX）CCA1501航班从北京机场起飞后因天气原因将备降大连机场，预计飞越EPN0145，高度9600m。速度450kn，经A593航路，在VYK转向A326航路。,民航电报解析,其它电报： 告警报 ALR（alerting message） 无线电通信失效报 RCF
7、（radio communication failure message） 预计飞越报 EST（estimate message） 飞跃报：(OVFLY-CCA976/A2230-WSSS-BEKOL/1944-ZBAA),民航电报解析,FPL(FLIGHT PLAN)和RPL(REPETITIVE FPL)FPL构成：编组3-7-8-9-10-13-15-16-18-19编组8：飞行规则及种类 飞行规则 一个字母表示如下 I 表示仪表飞行规则 V 表示目视飞行规则 Y 表示先仪表飞行规则 Z 表示先目视飞行规则,民航电报解析,编组8续：飞行种类：一个字母表示如下S 表示定期的航空运输飞行N
8、表示非定期的航空运输飞行 包括：旅客包机飞行、货包机飞行。E 表示急救飞行B 表示专机飞行G 表示通用航空飞行 包括：播种飞行、公务飞行、人工降雨飞行、护林 飞行、农化飞行、物理控矿飞行等J 表示加班飞行M 表示军用运输飞行Q表示补班飞行X表示其他飞行 包括：熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞行等,民航电报解析,编组9航空器数目、机型和尾流等级 航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表示航空器架数 航空器机型 用24个字符，按国际民航组织文件8643号航空器机型代码规定填写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母ZZZZ，航空器机型应
9、填写“其他情报”编组（见编组18）。 （GLF4)尾流等级: 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量； H 重型（大于等于136t） A343 B762 B763 B772 B742 B744 M中型（大于7t小于136t） A319 A320 B733 B736 B737 B738 B752 GLF4 L轻型（小于等于7t）,民航电报解析,编组10机载设备 ： 无线电通信：民航电报解析详细说明 监视设备：用一个或两个字母来说明所载监视设备；二次监视雷达设备N 没有应答机A A模式应答机（4位数4096个编码）。C A模式应答机（4位数4096个编码）和C模式应答机。X S模式应答机，没有航空器
10、识别标志和气压高度发射信号。P S模式应答机，具有气压高度发射信号，但没有航空器识别标声发射信号。I S模式应答机，具有航空器识别标志和发射信号，但无气压高度发射信号。S S模式应答机，具有气压高度和航空器识别标志的发射信号。D 具有自动相关监视能力,1） 除非有关的空中交通服务当局中规定了其他设备的组合，甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机，及有着陆系统都应作为标准机载设备。 2）填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路及/或有关区域规定的必备导航性能类别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明，并视情况冠以COM/（通信设备）及/或NAV/（导航设备）。 3）当使用字母J时，
11、应在编组18中注明所载设备冠以DAT/（数据链设备），并视情况随一个或多个字母。,民航电报解析,编组13 起飞机场和时间（略）编组15航路巡航速度：巡航速度或马赫数 飞行中第一个或整个巡航航段的真空速，按下列方式表示； K 后随4位数字，单位为“Km/h”表示真空速； N 后随4位数字，单位为“Knots”表示真空速。 M后随3位数字表示最近的1马赫单位的马赫数 巡航高度：高度层数据有4种表示方法： “F”后跟随3位数，表示以100ft为单位的飞行高度层。如飞行高度层33000ft以“F330”表示； “S”后跟随4位数，表示以10m为单位的飞行高度层，如飞行高度层11400m以“S1140”
12、表示； “A”后跟随3位数，表示以100ft为单位的海拔高度。如海拔高度4500ft以“A045”表示； “M”后跟随4位数，表示以10m为单位的海拔高度。如海拔高度8400m以“M0840”表示。,DCT 当下一个预飞点是在指定航路以外时，用“DCT”表示，除非这些点是用地理坐标或方位或距离表示。 注意：1）在设定有标准进离场航线的机场，在航线航路与标准进离场航线间连接点的前后不应填写“DCT”。当所飞机场没有标准进离场航线与航路相连时，在航线航路加入点之前或退出点之后，可使用“DCT”。2）当飞往下一点的飞行路线是在指定航路以外时，用“DCT”连接下一点；在没有连接点的两条航路之间转换时，
13、一条航路的退出点和另一条航路的加入点之间可以使用“DCT”，除非连接飞行路线的点都是用地理坐标或方位及距离表示。3）在空中交通服务部门要求时，应使用“DCT”。编组16目的地机场和预计经过总时间，备降机场,编组18其他情报,民航电报解析,编组19补充情报本编组包括一连串可获得的补充情报，数据项间由空格分开 E/ 后随4位数字，表示以小时及分钟计的续航能力。 P/ 当有关空中交通服务单位要求填写此项时，数字表示机上总人数 R/ 后随下述一个或多个字母，其间无空格：U 有特高频243.0MHz频率V 有特高频121.5MHz频率E 有紧急示位信标S/ 后随下述一个或多个字母，其间无空格 P 有极地
14、救生设备D 有沙漠救生设备 M 有海上救生设备 J有丛林救生设备J/ 后随下述一个或多个字母，其间无空格：L 救生衣配备有灯光F 救生衣配备有荧光素U 救生衣配备无线电特高频电台，使用243.0MHz频率V 救生衣配备无线电甚高频电台，使用121.5MHz频率,民航电报解析,编组19补充情报（续） D/ 后随下述一个或多个以下内容，其间用一个空格分开： 2位数字表示救生艇的数目 3位数表示所有救生艇可载总人数 C表示救生艇有篷子 用一个英文单词表示求救生艇的颜色（如RED表示红色） A/ 后随下述一个或多个明语内容，其间用空格分开： 航空器的颜色， 重要标志（包括航空器注册标志） N/ 后随明
15、语，以示所载任何其他救生设备以及其他有用附注 C/ 后随机长姓名,民航电报解析,SITA格式电报：航空公司使用的电报 动态电报（MVT）起飞报（AD）降落报（AA）延误报（DL）取消报（CNL）2、 飞行预报（PLN）3、 飞行放行电报（CLR）？,民航电报解析,电报规则 日期：使用两位数字与英文三字代码连写作表示。例如：8月2日，应编为“02 AUG”。 时间：使用国际时，四位数，24小时制；前两位为时，后两位 为分 北京时14：30，应编为“0630”航空器注册号：在中国民航总局注册的航空器，在其注册号前应加注我国航空器无线电识别标志大写字母“B”，并在注册号中取消其中的短划“”，如B2448号飞机应编为B2448，若没有航空器注册号的飞机，可使用“ZZZZ”表示；其具体说明可编写在补充信息资料中。 外国注册的航空器按有关国家规定的注册号填写,民航电报解析,电报等级和电报地址规定QS：第一等级，遇险报QU：第四等级，急报Q*：第五等级，快报*为除S、U、D以外的其他任何字母QD；第六等级，平报SITA电报收发地址由7个字母组成，前三个字母为地名，第4、5个字母为部门代码，后两个字母为公司代码。如：PEKUOCA。SITA电报中二、三等级（特急报、加急报）不使用。每份SITA电报收电地址最多为四行，可发32家地址,
