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1、,IMO 新要求培训,CCS上海规范所 2009.12,1,IMO 新要求,第一部分，海安会（MSC）新要求 第二部分，环保会（MEPC）新要求,2,第一部分，MSC 新要求,一， SOLAS 第II-1章（MSC. 256（84）、282（86） 二， SOLAS 第II-2章（MSC. 256（84）、 265（84）、269（85）、284(86) ） 三， SOLAS 第III章（MSC. 256（84） 四， SOLAS IV章（MSC. 239（83）、246（83）、247（83）、 256（84） 五， SOLAS V章（MSC. 252（83）、253（83）、263（84）
2、、 282（86） 六， SOLAS 第VI章（MSC. 269（85）、 282（86）、 285（86） 七， SOLAS 第VII章（MSC. 269（85） 八， SOLAS XI-1章（MSC. 257（84）,3,第一部分，MSC 新要求,九， A.744（18）修正案（MSC. 261（84） 十， SOLAS公约 附录修正案（MSC. 240（83）、256 （84）、258（84）、282（86）、283（86） 十一 ，1966载重线公约1988议定书修正案（MSC . 270 （85） 十二 ，评估横贯进水装置标准方法的建议 （MSC. 245（83）) 十三， 散货船和
3、油船空舱保护涂层性能标准（MSC. 244 （83） 十四 ，SOLAS II-1分舱和破损稳性规则解释 （MSC.281（85）) 十五， 散货船定义澄清及其公约规定应用指南（MSC. 277 （85） 十六, LSA规则（MSC. 272（85）,4,第一部分，MSC 新要求,十七, 救生设备试验建议（MSC. 274（85） 十八， SPS规则（MSC. 266（84） 十九， HSC规则（MSC. 259（84）、（MSC. 260 （85）、MSC. 271（85） 二十， ISM规则（MSC. 273（85） 二十一， IMDG（MSC. 262（84） 二十二， IMSBC（MS
4、C. 268（85） 二十三， INF规则（ MSC. 241（83） ） 二十四， 2008 IS 规则（ MSC. 267（85） ） 二十五， 船舶安装天然气燃料机器的临时安全导则 （MSC.285(86) ）,5,一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84),1、修改II1/34船上应急拖带装置和程序的要求 背景 从20000DWT以上液货船的应急拖带装置的理念发展，FSA建议推广至所有商船； 从强制性设备配备到程序编制与手册配备； 利用现有设备; 目的是提供应急情况下快速准备拖带的指导，减少船舶发生事故环境污染的风险。,6,一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(8
5、4),1、修改II1/34船上应急拖带装置和程序的要求 主要内容 船舶应配备具体到各船的应急拖带程序； 船上应携有此类程序供应急情况下使用； 基于船上现有的装置和设备编制该程序。,7,一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84),1、修改II1/34船上应急拖带装置和程序的要求 实施 2010年1月1日前所有客船需配备； 2010年1月1日或以后新建货船需配备； 2012年1月1日前，所有2010年1月1日以前建造的货船需配备。,8,一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84),1、修改II1/34船上应急拖带装置和程序的要求 实施 程序的主要内容包括： 前后甲板图，图中标
6、出可能有的应急拖带装置； 船上可用于应急拖带的设备清单； 通信方式和方法； 用于准备和进行应急拖带操作的程序举例。,9,一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84),1、修改II1/34船上应急拖带装置和程序的要求 实施 船东/操作者编写应急拖带程序指南（MSC.1/Circ.1255） 应急拖带程序实例 提供给拖船公司的信息 船上操作 船舶概况 设备 决定拖带模式的设计方案 拖带模式 响应组织 拖缆连接程序,10,一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84),1、修改II1/34船上应急拖带装置和程序的要求 实施 拖带模式,11,一，SOLASII-1章修正案（MSC.2
7、56(84),1、修改II1/34船上应急拖带装置和程序的要求 实施 拖带程序,12,一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84),1、修改II1/34船上应急拖带装置和程序的要求 实施 实施影响 船东准备该指南的工作量涉及编制程序和手册。 作为法定要求，主管机关进行程序批准。,13,一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84),2、新增3-9条登离船设施 背景 没有“登离船设施”的具体要求； 澳大利亚认为现行ISO标准不够完全，没有操作、负荷、检验和维护的规定，不能保证营运安全操作； 设备的保养和钢丝绳的换新存在问题； 目的是通过改善对设备的维护达到减少事故。,14,一，
8、SOLASII-1章修正案（MSC.256(84),2、新增3-9条登离船设施 主要内容 要求船舶两舷提供用于在港和在与港口有关或引水操作的登离船措施； 符合 “舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/检验指南”的要求； 所有登离船设备，应予以维护，保持其预期的可用状态，考虑有关安全负荷限制。 钢丝绳需予以维护。,15,一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84),2、新增3-9条登离船设施 实施 2010年1月1日及以后新建船舶所有船舶的登离船设施； 除非主管机关认为不合理、不现实的情况: 船舶具有较小的干舷； 船舶航行于指定的港口，且该港口都有配套的登离船设施。,16,一，SOLAS
9、II-1章修正案（MSC.256(84),2、新增3-9条登离船设施 实施 “舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/检验指南”的要求简介 现有舷梯尽实际可能符合指南要求； 明确了舷梯的安装要求，位置、照明、救生圈设置，梯子布置长度、安全使用标识牌设置、试验、放置角度，安全网络设置; 按规定的间隔检查和维护，规定日常检查; 检验中的检查和操作试验要求，年度检验时全面检查的项目；每5年检验最大工作负荷下操作试验。,17,一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84),2、新增3-9条登离船设施 实施 “舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/检验指南”的进展 MSC86通过DE52提交的修订草案
10、； 指南名称改为登离船设施的建造、安装、维护和检查/检验指南； 修订试验的内容。使用了标准术语“设计载荷”和“最大作业负荷”等。,18,一，SOLASII-1章修正案（MSC.256(84),2、新增3-9条登离船设施 实施 实施的影响 不会对登离船设施的设计有根本性改变； 通过加强维护检验，提高登离船设施的安全性； 会增加船东的管理项目； 今后在年度或5年度检验时需要增加检验项目； 图纸审核过程中需要审核相关布置的内容。,19,一， SOLAS II-1章修正案（MSC.269（85）附件1 ),3、2008 IS规则的执行 背景 IMO通过了结构重组后的2008国际完整稳性规则，其Part
11、 A为强制性要求，但只有通过法规的引用才能使之正式成为强制性要求 内容 通过在SOLAS 第II-1章Reg.5中引用2008 IS Code Part A而使2008 IS Code Part A成为强制性要求 实施 2010.07.01生效,20,一， SOLAS II-1章修正案（MSC.282（86）),4、修改II1/35新装含有石棉的材料 背景 由于考虑到石棉对人体健康的危害，故公约禁止对船上使用含有石棉的材料； 但当时由于某些设备的某些特殊部位的材料尚没有更好的可使用的替换材料，因些公约中允许特定设备的特定部位可以使用含有石棉的材料； 但随着造船技术的不断发展，目前已解决了对特定
12、设备特定部位石棉材料的替代使用； 为此，SOLAS全面禁止了在船舶上使用含有石棉的材料，以确保人身的健康。,21,一，SOLASII-1章修正案（MSC.282(86),4、修改II1/35新装含有石棉的材料 主要内容 自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。 实施 2011年1月1日起，所有船舶上应禁止新装含有石棉的材料。,22,一，SOLASII-1章修正案（MSC.282(86),5、修改II1/351舱底排水设备 背景 II1/351/2.6条为针对位于客船舱壁甲板上和货船干舷甲板上封闭的货物处所的排水装置的要求； 而SOLASII-2/20.6.1.4和II-
13、2/20.6.1.5条为专门针对安装了固定式压力水雾灭火系统的车辆处所、滚装处所和特种处所排水装置的要求； 本次修改主要是在普通要求中，作了对特殊要求的呼应，以便于使用。,23,一，SOLASII-1章修正案（MSC.282(86),5、修改II1/351舱底排水设备 主要内容 在现有2.6.2后新增2.6.3如下： “2.6.3 闭式车辆处所、滚装处所和特种处所排水装 置也应符合第II-2/20.6.1.4和II-2/20.6.1.5条的 要求。”,24,一，SOLASII-1章修正案（MSC.282(86),5、修改II1/351舱底排水设备 实施 就本条文而言，其将于2011年1月1日生
14、效 ， 亦即 适用于2011年1月1日或以后建造的船舶。 但正如在背景中所述的，该条文只是对SOLASII-2/20.6.1.4和II-2/20.6.1.5条的呼应，故而 实际上 该要求在SOLASII-2/20.6.1.4和II-2/20.6.1.5条生效时亦同步实施了(2010.1.1)。,25,二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84),1、第10条 CO2灭火系统两套释放装置 背景 来源于FP51次讨论结果，认为1994年10月1日以前安装的与1994年10月1日以后安装的释放装置要求不一致。 有事故表明一套释放装置存在对船员生命安全的威胁。 主要内容 新增要求，对于200
15、2年7月1日之前建造的船舶，其机器处所和货泵舱的固定式CO2灭火系统，应满足FSS规则第5章关于设置两套CO2灭火系统释放控制装置要求。,26,二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84),主要内容 明确在2010年1月1日以后的第一次计划中的坞检前需满足。 该要求自2010年1月1日起生效，适用于所有公约船。 实施 主要是针对现有船（2002年7月1日之前）的追溯要求。 营运检验时应注意核查现有船的CO2灭火系统是否满足FSS规则第5章关于设置两套释放控制装置要求。 2010年1月1日以后第一次计划中的坞检前满足。 注意仅对机器处所和货泵舱有追溯要求，不适用于滚装处所和货物处所。,
16、27,二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84),2、第20条 车辆处所、特种处所和滚装处所的保护 背景 2006年2月埃及客轮“萨拉姆98”号发生海难，MSC83次会议根据事故原因，就滚装船车辆甲板消防水的排出通过了SOLAS公约的修正案。 排水系统的性能标准，MSC83次会议指示FP分委会制定。 主要内容 修订了闭式车辆处所、滚装处所和特种处所设有固定式压力水雾系统的排水要求：对于2010年1月1日及之后新建船舶的排水系统，应满足待制定的相关指南。,28,二，SOLASII-2章修正案(MSC.256(84),2、第20条 车辆处所、特种处所和滚装处所的保护 主要内容 对于排水孔的防堵布置有追溯要求：2010年1月1日之前建造的船舶，需在2010年1月1日之后的第一次检验时满足待制定的相关指南。 该要求自2010年1月1日起生效，适用于所有设有车辆处所、特种处所和滚装处所，当采用固定式压力水雾灭火系统的公
