{生产管理知识}汽车维护材料选用概述

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1、汽车维护材料选用,学习目标 概述 一、燃油 二、发动机润滑油 三、润滑脂 四、齿轮油 五、液力传动油 六、制动液 小结 习题,学习目标,学习目标 1、了解汽车维护材料的种类； 2、能说明不同维护材料选用标准； 3、掌握选用不同维护材料时的一些注意事项； 4、了解国外比较先进的汽车维护材料及分类；,概述,汽车维护材料主要是汽车上的一些油液； 包括燃油、发动机润滑油、润滑脂、齿轮油、液力传动油、制动液等； 维护材料选择及维护时机的正确把握直接影响汽车的使用寿命。,燃 油汽油,汽油的标号 汽油的选用依据,汽油的标号,汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽

2、油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆振，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90、正庚烷10的标准汽油具有相同的抗爆性。 目前，国内常见的车用汽油标号主要有5种：90号车用汽油、93号车用汽油、95号车用汽油、97号车用汽油、98号车用汽油。,汽油的选用依据,根据发动机压缩比选择； 根据汽车生产厂家的规定选用汽油； 在随车提供的汽车使用说明书中一般都有明确的规定和说明； 除说明书以外，汽车生产厂家会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。 根据汽车的使用条件选用汽油。 在选用汽油标号时，还要考虑发动机使

3、用条件、海拔高度、大气压力等因素； 经常处于大负荷、大扭矩、低转速状况下使用的汽油机，容易产生爆振，应选用较高辛烷值的汽油(指与在正常使用条件下的汽车相比)； 高原地区由于大气压力小，空气稀薄，汽油机工作时爆振倾向减小，可适当降低汽油的标号。经验表明，海拔每上升100 m，汽油辛烷值可降低约01个单位。,压缩比与汽油标号关系,讨论：是不是汽油标号越高越好？,美国，大多数的加油站油品是8793，大多数为87号汽油，且报刊、杂志等媒体提醒不要过高要求汽油标号； 中国，中石油和中石化一再要求使用93号以上汽油，将逐渐淘汰90号汽油，甚至一些地区已经停止供应90号汽油； 在美国，甚至是宝马、奔驰，也有

4、很多人用89号汽油。,现象：,问题分析,从抗爆性入手：所谓汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100;正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性； 通常的汽车在转速越高情况下，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，因此只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。 中石油、中石化提倡高标号汽油基于成本的考虑。,结论：并不是汽油标号越高越好。,在中国，实际上

5、根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油。以前，可以在的标号低的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。后来改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别很大。也就是说，卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴

6、出告示说没有90号汽油卖了。 另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。,燃 油柴油,柴油的标号 柴油的选用依据,柴油的标号,划分柴油标号的依据是柴油的凝点； 目前国内应用的轻柴油按凝点分为6个标号：10号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。,柴油的选用依据,选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定； 柴油选用参考表如右所示

7、。,发动机润滑油定义,发动机润滑油俗称机油，市面上国产的、进口的机油品种较多，如壳牌、嘉实多、BP、美孚、埃索等； 汽油机和柴油机采用不同的机油，汽油机使用的机油俗称汽油机机油，柴机使用的机油俗称柴油机机油。,发动机润滑油分类,SAE(美国汽车工程师学会)标准分类； 润滑油的基本性能指标称为粘度，润滑油的牌号就是根据在某一特定温度下的粘度编制的； 目前我国润滑油的粘度分类已采用国际广泛使用的SAE粘度分类法。 API(美国石油学会)标准分类； 除了按粘度等级分类外，机油还按质量等级分类； 国际上大多数国家采用的是美国的API质量分级法，具体分级方法：汽油机润滑油分为SA、SB、SC、SD、SE

8、、SF、SG、SH、SJ、SL等；柴油机润滑油分为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH等。 国产润滑油分类。国产润滑油也制定了相应的标准，与API对照关系为。,SAE粘度分类,目前主要使用的润滑油等级与质量要求,国产润滑油质量分级与APl的对照关系,机油使用的温度范围与机油质量级别,润滑油使用注意事项,(1)汽油机润滑油不能用于柴油机； (2)机油粘度应尽可能小些。在保证发动机可靠润滑的 前提下，机油粘度尽可能小些。温度高、负荷大、速度低的发动机选用粘度较大的润滑油，新发动机应选择粘度较小的润滑油，磨损严重的发动机应选择粘度较大的润滑油； (3)应尽量使用多级润滑油； (4)应优先选

9、用国产名牌润滑油； (5)不同牌号、不同规格、不同厂家生产的油一般不可混用，也不可将其他机械用油加在发动机上使用。,润滑脂定义,润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中制成的一种稳定的固体或半固体产品； 在不宜用液体润滑剂的部位使用润滑脂，起到抗磨、防护和密封等作用； 汽车的轮毂轴承、各拉杆球头、传动轴万向节等，均使用润滑脂。,润滑脂的分类,根据GB 7631890的规定，我国润滑脂的分类采用国际标准IS0的分类方法，将润滑脂的稠度分为9个等级； 参见美国润滑学会(NLGI)的润滑脂分类方法。,美国润滑学会润滑油分类方法,锥入度,锥入度是衡量润滑脂稠度及软硬程度的指标，它是指在规定的负荷、时间和温度条

10、件下锥体落入试样的深度。其单位以0.1mm表示。锥入度值越大，表示润滑脂越软，反之就越硬； 测定锥入度的仪器为锥入度测定计，测定方法为国家标准GB/T26991，其等效采用国际标准ISO/DIS2173。主要检测润滑脂的非工作锥入度和工作锥入度。,润滑脂的使用注意事项,(1)推荐使用锂基润滑脂。锂基脂外观是发亮的奶油状油膏，滴点高、使用温度范围广，并有良好的低温性、抗磨切性、抗水性、抗腐蚀性和热氧化安定性，是目前最常用的一种多效能的润滑脂； (2)保持清洁。加注润滑脂时应特别注意，涂脂前零部件必须经溶剂油洗干净并吹干，然后重新加注润滑脂； (3)不同种类的润滑脂不能混用； (4)用量适当。一般

11、对于密封轴承，润滑脂的填充量以轴承内部空腔1323为宜； (5)按车辆使用说明书的规定用脂。,齿轮油概述,汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑，起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。 由于汽车齿轮工作条件复杂，接触压力大(2.5GPa-4.0GPa)，圆周速度快(5m/s-10m/s，滑动速度高(2m/s-10m/s)，油温高(65-180)，故对齿轮油的要求较高。 双曲线齿轮传动（主要用于驱动桥主减速器）的工作条件更苛刻，对汽车齿轮油使用性能要求更高，使用中如果不能正确选用合适的齿轮油，就不能保证齿轮的正常润滑，容易导致齿轮的早期磨损和擦伤，甚至会造成大的车辆和人身

12、事故。 因此，汽车齿轮油的正确选用非常重要。 一般，3W4W公里更换一次齿轮油。,齿轮油的分类,国际上汽车齿轮油的分类。 一类是按SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类，分为7种牌号：70W、75W、80W、85W、90、140、250。带尾缀W为冬季用齿轮油，它是根据齿轮油粘度达到150Pa s的最高温度和100时的最小运动粘度两项指标划分的。不带尾缀W的为夏季用齿轮油，它是根据100时的运动粘度范围划分的。另外，还有多级油，如80W/90、85W/90等。 另一类是按API(美国石油协会)使用性能分类，依据工作条件的苛刻程度划分为GL-1-GL-6六级。近年来，随着汽车技术不断发展，许多汽车

13、制造厂商对汽车齿轮油的要求超过这些技术规范。因此，SAE和ASTM(美国材料试验学会)建议用新的等级表示，即MT-1和PG-2。其中MT-1是机械变速器用油，它的质量高于GL-4，改善了热安定性、抗氧性、清净性、抗磨性、密封材料与青铜件的配伍性。PG-2质量要求比GL-5高，用于驱动桥润滑。 国内齿轮的分类。 目前国内汽车齿轮油分类有两种：一种按粘度分类，其分类标准参照SAE粘度分类(SAE J306)执行；另一种是按使用性能(API)分类。,国际上汽车齿轮油分类,国内汽车齿轮油的粘度分类（SAE粘度分类）,齿轮油使用注意事项,(1)齿轮油应该按照制造厂家的规定合理选用； (2)不同性能级别的

14、齿轮油不能混用，不同厂家相同粘度级别的齿轮油不能混用，添加剂不同的也不能混用。只有使用性能级别、粘度级别、添加剂等全部相同的齿轮油才能混合使用； (3)依据使用环境温度确定齿轮油的粘度等级。齿轮油的标号75W、80W、85W、90和140号分别适用于最低气温为-40、-20、-12、-10、10的地区，应对照当地冬季最低气温适当选用； (4)根据齿轮的类型和工作条件选择齿轮油的质量等级。,液力传动油概述,液力传动油(也称作自动变速器油，国外称为ATF油)，是液力传动装置的工作介质，主要是液力变矩器和液力偶合器的工作介质； 随着汽车安装了自动变速器及自动变速器制造业的发展，自动传动液（ATF）也

15、在不断的发展，在现代汽车、船舶、飞机等的液压传动装置中，装备的自动变速器（AT）中装有液力变矩器、离合器、齿轮系统、调速器和液压装置等，因此要求在自动变速器中使用的自动变速器油具有多方面的性能； 除了作为液力变矩器的工作介质以外，还须满足齿轮机构的抗烧结性能及抗磨性能；作为液压介质则要求油品具有良好的低温流动性；作为离合器传递动力润滑介质则要求油品能适合离合器材质的摩擦特性、功率损失适当、温升不过高，具有较好的清净分散性； 为延长油品使用寿命而要求油品具有良好的氧化安定性、抗泡沫性、防锈性以及与橡胶密封件的适应性等； 因此，自动变速器油比一般液力传动油要求有更高的性能，在液力传动油的分类中分为

16、LHA自动传动（变速器）油与一般液力变矩器和液力偶合器适用的LHN液力传动油两类。,液力传动油分类与应用,液力传动油的选择,按车辆使用说明书的规定，选用适当品种的液力传动油； 轿车和轻型货车应选用8号油（PTF-1油）；进口轿车要求用GMA型、AA型或Dexron型自动变速器油的均可用8号油代替； 重型货车、工程机械的液力传动系统则应选用6号油（PTF-2油）。,液力传动油使用注意事项,注意保持油温正常； 经常检查油平面； 车辆停在平地上，发动机保持运转，油应在正常工作温度下(如果车辆在长途行驶或拖带挂车后，要在过半小时后检查)，此时油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻线之间，不足时及时添加； 如油面下降过快，可能是由于漏油引起，应及时查明原因予以排除； 按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器或清洗滤网，同时拆洗自动变速器油底壳，并更换其密封垫。通常每行驶10 000 km应检查油面一次，每行驶30 000 km应更换油液； 在检查油面和换油时，注意油液的状况。在手指上蘸少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒存在，并从油标尺上嗅闻油液气味，通过对油液的