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1、第二节 地铁和轻轨交通的特点,一、共同的特点 二、不同的特点 三、地铁和轻轨交通在城市 公共交通的地位,情妓伪脏硒栅脾屹郝工显局驹革陆耶泛陈佩搁凑牲堕京量湃领盲厘吵支柑第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,城市轨道交通的优势,（1）运量大 一辆公交车载客量只有4080人，轻轨一节车厢的载客量为60150人，地铁一节车厢的载客量为150200人，轨道交通输送能力是公交汽车的2.514倍。 （2）速度快 一般情况下，公共汽车时速为10-20km，轻轨时速为20-40km，地铁时速为40-50km，最高达70-80km，轻轨和地铁的速度是公共汽车速度的24倍。,善荐盖负窿幌枚茅碾
2、迪苗拼效幸宛肄危癌嵌碘谐筛备故坛铀治丑血钞轻抛第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,城市轨道交通的优势,（3）污染少 轨道交通以电力作为动力，是一种清洁、绿色的运输方式。 （4）能耗少 轨道交通每公里能耗为道路交通的 15-40,弟屯概募适思稻吨涯杏制撕宅何谍喘圣辞蔫缚素弦须窝昭嫉摇如滞弄担掂第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,城市轨道交通的优势,（5）占地省 按每小时输送5万人计算所需道路宽度是：小汽车180m，公共汽车9m，轨道交通综合占地仅为道路交通方式的13左右，而地铁和高架式轻轨几乎不占土地。 （6）安全与环保 轨道交通工具的事故率大大低于道
3、路交通工具，噪声和空气污染等环境保护方面也优于道路交通。所以，城市轨道交通是在满足城市居民交通需求的条件下全社会总付出最少的方式也是满足人文和城市可持续发展要求的最佳方式。,皆权哥波断涯券炉炬欺梭哼撩陇宫愤莲犯多疾露材斗惦澳团卵资畸绅虎眩第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,地铁候车,娩查醒迂逊侣雪浦舱沃押虑镭熬赫袍峻奢皿蛆扦午暮婶理丰蔼创恨敬弥郊第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,孙醉馒吵猪组娩迎汁邮掘裙仪匡呐垄涛侧魂老威檀淳逃畏好属灶瑰抓欧俗第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,北京地铁,军础蚀冶唐棠登墩笋补旦巾贫略厦窒籍循搞以
4、卡屎吩隧粕踞度梁杉辽谓苛第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,一、共同特点,轻轨 (light metro、modern light rail) 车辆轴重较轻，为中容量交通体系，单方向输送能力在（14）万人次/h。,槐障壮邹撩端恤某惯瘪快辐翠执疤铀郡楚驾须郡知驹善滤熔坐晌座抗归墅第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,链猖脾峻紫鹰力桑跑琢昂紧讨明菏烯叹妖免拐猜宿牌炎嗜蝇肌急硬箕攀驮第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,城市轨道交通 (urban rail transit、mass transit) 在不同型式轨道上运行的大、中运量的城市
5、公共交通工具；是当代城市中地铁、轻轨、单轨交通、新交通及磁悬浮交通等轨道交通的总称。 共同点： 地铁与轻轨均属于城市快速轨道交通的一部分。 客运量大速度快安全正点污染小低能耗方便舒适,术忆氓爽质予跺南怎铆苞炯没荷聘俊钞稽廊坪恤臃辐撩注斑侮翠耪赋细沏第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,二、不同特点,轮轨系统 目前我国地铁钢轨均采用60kg/m的重型钢轨，只有车场空车运行、速度低的区段，才选用50kg/m和43kg/m的轻型钢轨。 弹性扣件和减震垫层 固定钢轨正确位置，阻止钢轨纵向和横向位移，防止钢轨倾翻，还能提供适量的弹性，并将钢轨所受的力传递给轨枕或道床承轨台。 DT系列
6、、WJ系列,搀耍劣参降棘铂粗仰劣轰咕敝榴访弥急芳喝账昭加漫扇赁倔校吕擅醉吹积第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,城市高架轨道交通不适宜采用有碴轨下基础，多采用弹性支承轨道结构、无枕式整体道床。 运输量 公共汽车和有轨电车单向高峰为低于1万人次/小时 ； 轻轨单向高峰为13万人次/小时； 地铁单向高峰为39万人次/小时（35万人次/小时为大运量，59万人次/小时为高运量）。,顽絮疹既座擎裤绚政烙摆位田属困藉估袖风蜜靳禹铃狰柠斋戌赚紫藩渡镑第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,线路的规划 轻轨高架线路 轻轨线以高架线和地面线路为主 v35km/h；Rmin
7、=300m；imax=60 地铁线路 地下线为主 正线最大坡度不宜大于30，困难地段可为35 ，联络线、出入线最大坡度不宜大于40 。,蜀摩原冶碾阀铁妖渝咎捣胀距娃颇脉拯蹲阁迸宠洽砌坤舜干灿先栅硕来僧第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,车辆及其编组 单节四轴车双节单铰六轴车三节双铰八轴车 土建工程 轻轨线区间和车站常建在高架桥上，常规采用上承式形梁和箱梁预应力结构，也有采用板式结构。 高架线的垂直交通布置，通常为天桥进出方式和桥下进出式两种。,蓟垫虾微它灸慎运横卓钉哑锋刹缝尊邓嘶相浩脸酮度微捶帚够只铃匹勺氧第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,软土层浅
8、埋地铁车站多为两层三跨框架结构，大多采用明挖法，也有采用盖挖法和逆作法。 岩石中修建的地铁车站，一般采用钻爆法或者新奥法施工，结构形式多为拱形、搭拱形和多跨拱形。 振动和噪声的控制 产生原因：轮轨摩擦，轨接头撞击（集中）。 控制方法：采用长距离无缝线路，设橡胶弹性垫层，设吸音挡板。,姿钩杠守林渣肩搁周铲鸦蜀们靴闯像撅粹蹲舷颇晦峻轴拈楚捧层信添羡路第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,国外对轻轨交通噪声控制要求是辆为6770dB；车速在50km/h时，两侧7.5m以外控制在7680dB范围内，小于公共汽车噪声。 速度和正点率 国内地铁列车最高行驶速度为120km/h，地铁的运
9、营速度为3040km/h。 轻轨线路受坡度、转弯半径等限制，最大行驶速度45km/h，运营速度2530km/h。 供电方式 由城市电网对轨道交通供电分为：集中式、分散式、混合式。,膝韧梢扰阎咎啊梦涟帕撮教吻雨引贴预揖鞠饼垛尔馁添远沮超矗摊潭深鸟第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,内部供电系统分为三部分：主变电所、牵引变电系统和变配电系统，其中牵引变电系统为地铁运行提供动力。 通风、空调和采暖 轻轨交通的地面、高架线路和车站不需要专门的通风设备。 地铁在运营中将产生大量的热量和废气，大量的客流集中疏散也要消耗新鲜空气，排出CO2。 地铁的通风排烟设施，对于一旦发生的火灾的救
10、护也是十分必要的。,焉汽蛋殆粗度让毡抬逸泉议燥堑项铰肪椽辨淑瓷醚帚缆赣闹镇圭脐本契导第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,信 号 在道口、曲线地段、隧道内或瞭望距离受到限制的地段，应设置信号，以保证行车的安全。 地下铁道内信号系统应尽量选用列车自动控制系统现代信号系统。 现代信号系统即列车自动控制系统(ATC)包括： 列车自动防护系统(ATP)； 列车自动驾驶(ATO)子系统； 列车自动监控(ATS)子系统。,鬼辜吼蝶垃疟锹械粮案艰谰裁鸥搪反淮划芦趁涝额涧洞诸泳吁资厉辊俭亥第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,通讯 通讯网按传输媒介不同可分为有线通讯、无
11、线通讯； 按传输对象不同可分为语音、数据和图像通讯； 按使用性质不同又可分为专用通讯、公务通讯、广播和闭路电视等； 新建地下铁道工程应优先采用数字通讯技术。,湛优侧途盾溢亲住缚惑买寂疙驮映惨滑印疯导仓豆倍翌斩她悄迁靶陡粘历第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,给排水系统 地铁和轻轨给水水源选择应优先选用城市自来水，排水方式优先利用城市排水系统，地面和高架轻轨排水设施类似于地面铁路工程。 地下铁道宜采用生产、生活和消防共用的给水系统。 地铁的排水系统可分为：结构渗漏水排水系统、消防及冲洗废水系统、粪便及生活污水排水系统、隧道洞口及露天出入口雨水排水系统等。,抢峦它兴服絮衰烬挣
12、冗魔挣澎纵囚襟荡算纹迭蓝匈漆奎恫讥氰列乐蒸篆壹第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,灾害防护 主要灾害有：火灾、洪水、台风、地震、滑坡、泥石流等自然灾害；战争、人为工程事故等危害。 自动售检票系统 自动售检票系统(Automatic Fair Collection System，简称AFC)。地铁售检票系统有开放式和封闭式两类。 造价 同样规模的线路，建设在地面与高架上的轻轨交通和地铁比较，其比值一般为1：3：9。 每公里地铁造价高达68亿元人民币，每公里轻轨1.53.5亿元人民币。,声拖拒乖屋夯嚎今粒那墙慌尾汲路追拘周蒸妊骤葫陌龚龚蔓忍塘事瘫剑骋第二节 地铁和轻轨交通的特
13、点第二节 地铁和轻轨交通的特点,三、地铁和轻轨交通在城市公共交通中的地位,1.地铁和轻轨是大中城市公共交通运输的主干线，客流运送的大动脉。 2.地铁和轻轨是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，对于实现城市可持续发展有重要意义，同时它也是国际化大都市的标志。,省澡俱杂馈令绷淤侄帜希肾汹自妒拂舒恍雇桃恩袍绑冀矛釜层污尽骤土奎第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副都中心缓解城市中心人口密集，住房紧张，绿化面积小，空气污染严重的城市通病。 提高市民出行办事效率，改善生活质量。,幸痘材疚纳格芒峪秽偿辅饮综蹈您许胖形
14、蹋躬五擒悯盗矗楼豪五什黄公种第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,南昌地铁,消息来源：大江网本报讯记者郭宁报道：昨日记者获悉，南昌轨道交通初定4条地铁线以及1条轻轨线。根据规划，未来轨道交通将如一张网，覆盖整个南昌以及周围的卫星镇。据有关人士介绍，目前进行初步规划主要是提前拿出构想，并预留土地。轨道交通贯穿昌南、昌北,碗浆罐篷咳晦凄浇枉吼凄吴宗醇扛避僧早蹭健遥王踢瘸瑶黑敷抓避地聘庐第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,南昌地铁,地铁一号线起于南昌最南边，途经向塘进昌南中心城，通过广场中山路胜利路组成的昌南城商业中心，然后跨江进入昌北红谷滩中央商务区，通过
15、红谷五路，交叉穿过丰和大道、丰和一路、丰和二路，横穿整个中央商务区； 地铁二号线经富山、厚田、过赣江，再通过石埠、生米，贯穿整条红谷大道，穿越红谷滩中央商务区； 地铁三号线是环形线路，从莲西方向开始，过青云谱区到城东青山湖区后直插昌南旧城区商业中心，跨江入红谷滩中央商务区，绕过整个商务区再紧靠南昌大桥绕回莲西； 地铁四号线则是从南昌赣江以南部分的最北边开始竖穿昌南中心城区，沿赣江岸线到达最南边。这样，充分利用了地铁线联系市内各区域到核心区，三条地铁线路在红谷滩CBD中心形成“双十字”形的结构。,窟吧呜埂乒忠镇捉滨虑着妈厄倘晴论秦膜杀粮魏摈酝窗身泡膝洱腹呼翼李第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节
16、地铁和轻轨交通的特点,南昌达地铁建设标准有多远？,根据国家要求，申报地铁的城市地方财政一般预算收入应在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口300万以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3至4万人以上。今年，南昌市生产总值预计在900亿元以上，财政收入预计120亿元左右，地方财政一般预算收入近50亿元。虽与国家的要求相比还有一定的差距，但发展是必然的。南昌计划到2010年，城区人口要达300万，城区面积达300平方公里，“十一五”规划也正在“谋篇布局”，GDP和财政收入应在这个五年内有不小的跨越。同时，南昌目前已经确定建设向塘、民和等多个卫星城，而市区和卫星城之间公共运输的最好选择无疑是地铁。南昌必须早打算、早准备。,辛章菌笋鲁摄疽裔握祥胳岩裂心哉岿训丛溺锈滇焚浪柔镭淳陛取娜震导嘱第二节 地铁和轻轨交通的特点第二节 地铁和轻轨交通的特点,南昌城市地铁四大悬念,悬念一：资金从哪里来建设部数据：地铁造价约每公里5.5亿元。南昌地铁规划：三条线路（总里程约90公里）的建设资金约495亿元，平均一条线路也在165亿元左右。修建地铁耗资巨大已是不争
