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1、精品方案XXXX专项施工方案/施工组织设计工程形象照片施工单位名字编制：审核：批准：XXXX项目经理部二零XX年XX月XX日施工组织设计/施工方案报审表表号：A 2 编号：工程名称合同编号 致 XXXXX监理部 兹提交：1. 单项工程施工组织设计2. 单位工程施工组织设计3. 分部分项工程划分方案4. 分项工程施工方案5. 特殊工程专项施工方案6. 技术核定7.XXXXX施工方案 附：技术、工艺方案说明和图表共 11 页。 本次上报内容已经项目经理部技术负责人审查批准,请予以审核。 施工单位（章）： 项目经理： 日期： 监理单位审核意见： 同意此施工组织设计/施工方案。 不同意此施工组织设计/
2、施工方案。 按以下之意见修改后再报： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日期： 监理工程师： 日期： 附录：施工组织设计/方案内部会审表项目名称： 会审单编号：施工组织设计/方案名称编制单位编制人员会审部门会审情况记录会审人员签名质安经理（质安负责人）项目副经理（施工负责人）项目总工（技术负责人）项目经理支架预压支架搭设完成 ,在砼箱梁施工前 ,对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压 ,以检查支架的承载能力 ,减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材） ,并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹
3、性变形量 ,即完成支架压重施工。撤除压重砂袋后 ,设置支架施工预留拱度 ,调整支架底模高程 ,并开始箱梁施工。根据本工程桥跨数量多、线路长、支架情况及工期要求 ,我部拟仅对第四联右幅其中17墩18墩跨和第六联右幅22墩23墩跨进行压重施工的方案 ,即作业一队和二队各压重施工一跨 ,作业一队为贝雷梁支架施工 ,作业二队为钢管支架施工；其余各跨箱梁可据此二跨压重情况及理论计算相结合的形式 ,进行支架施工预留拱度的设置。具体考虑如下：如对每联进行压重 ,则压重材料需求大、箱梁施工周期长；仅第四联右幅就须压重2600T ,且加载、卸载时间长 ,投入机具设备多。支架压重情况分析、支架基座在承台和路面时
4、,其承载力好 ,沉降量极小；其余支架砼基座设置在原状土（亚粘土）上 ,其承载力较好 ,沉降量较小 ,且可较准确计算出其沉降量 ,贝雷支架跨中基座沉陷经计算取1.5cm。且经一次压重后可测出沉陷经验值以方便设置支架预拱度。、贝雷梁支架和钢管脚手架均为使用较成熟的支架形式 ,其压缩及挠度值可通过计算得出 ,以27m跨靠梁高较高跨为例（支架图附后） ,贝雷梁最大挠度为2.0cm。、非弹性变形主要表现在底模抄垫上 ,但其高度设计较低 ,木楔及方木间接触面少 ,其变形值较小 ,且可通过经验公式推算和一次压重情况进行确定。以标准跨计算 ,其非弹性变形为1.5cm、此两种支架结构形式均比较简单 ,且我部在其
5、它工程已有压重施工的经验。综上所述 ,在地基及支架结构形式一样的情况下 ,全桥上构每种支架采取一跨压重的方式应可以满足现浇箱梁施工需要。预拱度设置：a、立交箱梁支架预拱度理论计算与设置序号项目计算及取值备注1支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度f1也可以由设计院提供2支架在荷载作用下的弹性压缩f2通过计算纵梁挠度和立柱压缩值得出3支架在荷载作用下的非弹性压缩f3=12mm主要据底模抄垫情况得出4支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷f4=15mm以桥位地质及地基受力情况计算5预拱度f=f1+f2+f3+f46预拱度值设置fx=4f*x*（L-x）/L2按二次抛物线法分配b、立交箱梁支架压
6、重后预拱度设置序号项目计算及测量值备注1支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度f1也可以由设计院提供2支架在荷载作用下的弹性压缩f2压重卸载后底模测量值与压重时测量值之差3支架在荷载作用下的非弹性压缩f3压重卸载后支架高程测量值与压重前测量值之差 ,扣除基底沉陷值4支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷f4基座压重前后高差5预拱度f=f1+f2+f3+f46预拱度值设置fx=4f*x*（L-x）/L2按二次抛物线法分配主线桥现浇梁支架施工方案一、工程概况1、概述本标段xx路互通式立交桥主线桥全长462m ,共四联22跨 ,跨径组合为（17.5m+522m+17.5m）+（17.5m+222
7、m+25m+19m）+（219m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+322m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m43.16m ,桥形采用单箱多室 ,桥标准梁形单箱三室 ,翼缘板宽2.5m ,梁体为等高1.4m。梁体为部分预应力A类构件 ,设置钢筋砼防撞栏 ,上设栏杆扶手 ,伸缩缝采用浅埋式Em-80型伸缩缝 ,桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为7万空间立方米。主线桥第二联S9S10上跨既有xx线铁路 ,需采用400mm钢管架空(贝雷架)预留xx铁路单线限界通道。本工程工期短 ,合同工期为8个月 ,由于前期施工受施工现场地下管线和高
8、压电线影响 ,工期已滞后约一个半月 ,为保证合同工期 ,我部拟一次性投入四联的模板、支架材料。2、材料选用和质量要求1）本工程脚手架为连续箱梁承重用 ,选用落地扣件式多排钢管脚手架 ,现浇梁外模采用12224412优质竹胶板。2）钢管规格为483.5mm ,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整 ,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。钢管应涂刷防锈漆作防腐处理 ,并定期复涂以保持其完好。3）扣件应按现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定选用 ,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件 ,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证 ,当对扣件质量有
9、怀疑时 ,应按现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查 ,有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用 ,出现滑丝的螺栓必须更换。二、脚手架基础处理：脚手架搭设支架前 ,必须对既有地基进行处理 ,以满足箱梁施工过程中承载力的要求。对于桩帽系梁和桥台基坑附近开挖过的地面 ,采取分层回填分层压实予以加固,其上浇筑1015cmC10砼。箱梁翼缘板和箱梁主体与其相对应地基承载力不同 ,翼缘板位置地基承载力15Kpa ,箱梁主体一般本段地基承载力要求30Kpa ,梁端隐形盖梁处地基承载力要求70Kpa；故根据现场实际情况地基处理范围分两种：绿化带和承台等开挖过的部位作硬化处
10、理；其他原地面利用既有沥青路面不作处理 ,在钢管支架底部用枕木抄垫 ,枕木用砂浆满包找平加固。在地面硬化以后 ,应该加强箱梁施工内的排水工作 ,在场地两侧开挖3030cm排水沟 ,并设置引水槽 ,严禁在施工场地内形成积水 ,造成地基不均匀沉降 ,引起支架失稳 ,出现安全隐患和事故。三、现浇梁支架形式本工程现浇梁支架在一般地段采用满堂式脚手架 ,S9S10采用400mm钢管架空(贝雷架)预留湘桂铁路单线限界通道。S9S10跨架空支架和一般地段梁体满堂脚手架如下图所示。一般地段满堂式脚手架示意图四、支架检算1）扣件式钢管脚手架检算根据建筑施工扣件式脚手架安全技术规范 ,模板支架主要检算立杆稳定性。
11、支架步距及纵距、横距均按1米检算。1、支架荷载计算a) 梁体钢筋混凝土自重取2.5t/mb) 模板自重取0.15t/mc) 支架自重=0.04KN/m8m=0.32KNd) 施工人员及机具重量=0.33t/m5、混凝土灌注振捣=0.2t/m将以上（1项+2项）1.2+（4项+5项）1.4简化为均布荷载:（2.5+0.15）1.2+（0.33+0.2）1.4=3.922t/m；第3项支架自重直接作用于立杆轴线 ,按三跨连续梁计算 ,简图如下：Rmax=43.46KN2、立杆计算长度Lo=步距+2a=1.6ma-模板支架立杆伸出顶层水平杆中心线至模板支撑点长度 ,取0.3m。3、钢管截面特性外直径
12、48mm ,壁厚3.5mm ,截面积A=4.89cm2 ,惯性矩I=12.19cm4 ,回转半径r=1.58cm。4、立杆稳定性计算长细比=Lo/r=160/1.58=101.27 ,查表知折减系数=0.523N/A=（43.4610）/（0.5234.89*10）=169.9MPaf=170MPa结论：立杆稳定性满足2）隐形盖梁处扣件式钢管脚手架检算根据建筑施工扣件式脚手架安全技术规范 ,模板支架主要检算立杆稳定性。支架步距仍按1米检算,纵距、横距按0.6米计算。1、支架荷载计算e) 梁体钢筋混凝土自重取3.5t/mf) 模板自重取0.15t/mg) 支架自重=0.04KN/m8m=0.32
13、KNh) 施工人员及机具重量=0.33t/m5、混凝土灌注振捣=0.2t/m将以上（1项+2项）1.2+（4项+5项）1.4简化为均布荷载:（3.5+0.15）1.2+（0.33+0.2）1.4=5.122t/m2。第3项支架自重直接作用于立杆轴线 ,按三跨连续梁计算 ,简图如下：Rmax=34.11KN2、立杆计算长度Lo=步距+2a=1.6ma-模板支架立杆伸出顶层水平杆中心线至模板支撑点长度 ,取0.3m。3、钢管截面特性外直径48mm ,壁厚3.5mm ,截面积A=4.89cm2 ,惯性矩I=12.19cm4 ,回转半径r=1.58cm。4、立杆稳定性计算长细比=Lo/r=160/1.58=101.27 ,查表知折
