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1、贵阳市轨道交通1号线车站装修及机电工程施工总承包6标项目工程管理策划书中铁城建集团北京工程有限公司贵阳地铁装修机电工程项目经理部2016年8月 目 录第1章 工程概况31.1 工程总体概况31.2 合同工程造价构成情况31.3 各专业工程施工内容41.4 工程重点、难点分析及应对措施4第2章 合同分析112.1合同工期112.2 合同形式112.3 合同计量方式及预付款额度112.4 合同中相关条款分析112.5合同中对我方不利的条款分析及应对措施132.6 成本策划132.7 资金策划142.8需要上级单位协调或配合解决的问题14第3章 施工部署153.1 施工管理目标153.2 项目组织机
2、构与人员配备163.3 总体施工思路及流水段划分策划163.4 分包管理策划173.5 工程管理“六条红线”“六条绿线”保证措施18第4章 总平面布置策划224.1 施工总平面整体布置的总体思路224.2 具体现场施工布置方案思路224.3 施工现场交通组织234.4 施工现场临时办公用房234.5 施工现场围挡及防护设施234.6 施工现场材料堆放和加工场地布置234.7现场卫生设施23第5章 主要施工方案策划235.1 主要分项工程施工方案策划235.2 施组及施工方案编制计划26第6章 科技管理策划276.1科研立项计划276.2工法的开发计划276.3专利的研发计划276.4论文的开发
3、计划276.5 项目BIM技术应用思路286.6科技管理“六条红线”“六条绿线”保证措施28第7章 设备物资管理策划307.1 当地资源情况调查307.2 设备管理策划307.3物资管理策划327.4周转材料管理337.5设备物资核算管理及创效分析337.6信息系统应用347.7竣工资料347.8设备物资管理“六条红线”、“六条绿线”管理措施34第8章 安全管理策划378.1安全生产保障体系378.2 安全管理制度388.3 安全管理措施388.4安全管理“六条红线”“六条绿线”保证措施40第9章 质量管理策划439.1 质量管理保障体系439.2 质量管理制度449.3 质量控制难点与相应措
4、施449.4 质量管理活动459.5 质量管理“六条红线”“六条绿线”“保证措施45第10章 企业文化建设策划4710.1指导思想4710.2遵循原则4710.3职责分工4710.4策划内容4810.5 舆情管理5010.6 品牌布悬挂策划5010.7 注意事项50第11章 公共关系策划5111.1 与建设单位关系的处理5111.2 与监理单位关系的处理5111.3与设计单位关系的处理5211.4与政府部门关系的处理，与周边居民或单位关系的处理52第1章 工程概况1.1 工程总体概况序号项 目内 容1工程名称贵阳市轨道交通1号线车站装修及机电工程施工总承包6标项目2建设单位贵阳市城市轨道交通有
5、限公司3设计单位中国中铁二院工程集团有限责任公司4监理单位天津市路安电气化监理有限公司5监督单位贵阳市建筑工程质量监督站6建设地点贵阳市花溪区珠江路至场坝村沿线7总承包单位中铁城建集团有限公司8工程范围装饰装修工程、内部墙体工程、设备基础工程、通风空调工程、给排水工程、低压配电与动力照明工程及其它机电工程9合同工期10实际工期11质量标准合格12总建筑面积3228313新村站规模地上/地下(层数)0层/-2层建筑面积（m2）8468.9车站长度（m）215地上面积（m2）0车站高度（m）21.69地下面积（m2）8468.9标准段宽度（m）19.214长江路站规模地上/地下(层数)0层/-2层
6、建筑面积（m2）7679车站长度（m）197.85地上面积（m2）0车站高度（m）14.33地下面积（m2）7679标准段宽度（m）19.415清水江路站规模地上/地下(层数)1层/-1层建筑面积（m2）8811车站长度（m）149.25地上面积（m2）0车站高度（m）21.69地下面积（m2）8811标准段宽度（m）36.316场坝村站规模地上/地下(层数)2层/0层建筑面积（m2）7324车站长度（m）120地上面积（m2）7324车站高度（m）16.9地下面积（m2）0标准段宽度（m）60.5其他情况说明：本工程为四座地铁车站，其中新村站、长江路站、清水江路为地下站，场坝村站为地上站。1
7、.2 合同工程造价构成情况工程总造价8307.21398（万元）其中建筑工程装饰工程电气工程通风水暖工程总包服务费措施费专业工程暂估价其它04352.00371017.29651977.8772261.8325183.56920514.63488平米单价（元）01348.08315.12612.6781.1156.860159.41说明综合单价为：2573.25元/1.3 各专业工程施工内容序号项目施工内容备注（主要作法等）1装饰装修工程公共区、设备区及地面附属等，导向标识系统及广告灯箱等设施，车站座椅、垃圾桶、票亭等设施面层材料固定牢固且整体平整，地面铺贴无空鼓，墙顶柱面腻子批刮平整无偏差，
8、同时注意施工细部整体做法。2内部墙体工程二次结构墙体砌筑植筋质量控制，切割墙面的修复，砂浆配比控制，砌筑准确稳固。3设备基础工程设备基础制作根据设备确定基础大小和预埋件规格、位置。4通风空调工程空调系统、空调水系统、防烟系统隧道通风系统采用卧式可变频轴流风机和活塞通风，车站公共区（大系统）通风和设备区管理用房（小系统）通风采用组合式空调机组实现空气调节。5给排水工程（含市政接驳工程）给水系统、排水系统、消防系统、市政接驳工程本工程给水直接与市政水源接驳，卫生间排水与压力排水直接排入市政管网。本工程给排水主要为卫生间给排水及消防给水。6低压配电与动力照明工程区间照明、站内照明、站内动力系统支架紧
9、固，准确定位，明确设备规格，与各系统及时协调。7室外工程、道路工程景观和绿化、广场以及相关设施等含市政道路接驳工程准确测量用地范围，控制场地坡度，明确地下管线位置和接驳点。1.4 工程重点、难点分析及应对措施 1、本工程特点分析（1）综合性强，配合协调要求高本工程具有工程量大、系统专业性强、科技含量高、供货协调难度大、专业施工队伍多、系统功能及可靠性要求高、施工环境复杂与其他专业接口多、配合及综合调试难度大等特点。本投标文件中将对接口进行定义、识别和描述，制定接口实施中的协调、控制的管理细则；在工程实施的后期（即各专业联合调试阶段）对各机电系统内各专业编制设备及系统调试方案，并针对监控、强弱电
10、、消防等系统的联调编制详细的方案。在全线联调阶段，配合机电集成商对全线机电设备正常及非正常状态进行调试并提供必要的接口信息。装修工程与机电工程在施工阶段存在交叉作业多，如:吊顶施工与顶部各专业之间的材料及人员安排、工序安排、工艺要求等均需提前规划和协调；地面垫层需在各相关专业管线提前预埋到位后方可施工、否则后期又得剔凿埋设；设备区墙体砌筑需提前协调各相关设备专业，做好洞口预留工作；轨行区施工与轨道施工及相关专业存在交叉，整体施工难度大，需先协调后施工等。（2）工程量大、工期紧、任务重此工程工期紧任务重，本标段，在施工组织设计中，将从各专业施工配合、协调联络、人员及机具安排、供货安排、工期安排等
11、方面上综合考虑上述特点、难点对施工的影响，提出具体措施及方案。装修材料的制定加工和安装，如:地面石材及瓷砖、墙面陶瓷板、顶面铝单板及扩张网等均需提前根据现场实际进行排版和深化设计，同时安排厂家进行加工，运至现场后需根据厂家编号进行安装。（3）新技术、新工艺、新材料、新设备推广应用多工程新技术、新工艺、新材料、新设备推广应用多，要求自动化程度高，安装精度高。特别为墙面干挂陶瓷板，早期方案为背栓石材条再干挂施工，本次业主要求直接在12mm厚陶瓷板上开孔干挂，此做法对材料损耗大、工艺复杂、对墙面平整度要求高，需提前做好技术工人的培训工作。（4）系统复杂、综合管线施工多工程机电系统较多，空间相对狭小，
12、在施工安装的环节上，我们本着“有压管道让无压管道，小管让大管，小断面管让大断面的管”的原则，按照先上后下、先里后外的原则，按照规范规定的各专业间的施工距离施工，保证施工质量。各专业根据设计图纸在施工前要先放线，放出中心标高、底标高线以及管道所需的位置标高，保温管道要放出保温后的位置标高。标高线放完要经检验核查，各管线之间无冲突影响时方可施工，如须更改图纸则要经设计、监理同意确认，各专业无权自行修改标高及位置。空间窄小部位的风、水管道保温和水管的试压、冲洗，桥架内缆、线敷设等工序时间的安排要做到施工即不互相干扰又不会交叉作业，损坏成品。当水管在桥架上方时水管的试压、冲洗尽量安排在缆、线敷设前，试
13、压、冲洗采取局部分段进行随后即保温，（但局部分段试压必须征求监理意见）以减少后续交叉作业。当水管在桥架下方时水管的保温尽量安排在缆、线敷设后，以减少缆、线敷设损坏保温；否则应对保温完的管道采取有效的保护措施，以减少保温的损坏。（5）材料设备的运输路径比较复杂本工程施工作业面都在地下，装修及机电材料需通过机械吊装及人工搬运方可到达地下层，再通过人工搬运至作业面。现场一个突出特点：地下整体空间狭长、两头为设备区中间部分为站台及站厅区、所有吊装口均在设备区内，设备区墙体砌筑后(此部分需先施工)材料运输通道将严重受限、中间的站台及站厅区施工材料后期只能通过人工搬运解决；各专业交叉作业多、装修材料及机电
14、设备运至现场后需立即组织施工、否则其他材料将无法正常通行，施工期间需提前做好材料规划、坚持用多少运多少，暂不用材料可临时堆放地面；机电设备从地面至安装地点的路径比较复杂，为了将设备安全高效地运到指定地点，在运输前，需提前做好路径规划，及与其他专业的协调工作，编制出科学合理、操作性强的设备运输方案。（6）场地狭小，交叉施工特点显著。新村站地下站厅层长215米*宽17.8米、站台层长120米*宽10.5米；长江路站地下站厅层长197.85米*宽17.8米、站台层长120米*宽10.5米；场地狭小又存在交叉施工,施工期间材料仓储、现场加工场地没有保障，交叉施工频繁，能够利用的临时施工场地狭小，同时还要考虑好和其他承包商共同使用，因此现场管理难度加大，同时设备材料的堆放以及场地的协调等问题也不容忽视。地面材料加工场地小且距居民楼教近，噪音容易扰民并引起投诉；地下通风不足、粉尘及烟无法及时排除影响现场施工。针对交叉施工安全隐患大，我项目部将积极与各单位进行沟通，签订交叉施工安
