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1、太澳高速公路二标段实施性施工组织设计路桥集团第一公路工程局厦门工程处二五年十一月五日目 录第一章 文字部分-3一、前言-4二、编制依据-4三、工程概况-4四、施工总体部署-6五、施工准备工作-8六、实施性施工方案及工艺-13七、总体施工计划的编制-33八、现场施工质量管理与控制-35九、施工现场安全管理及控制-37十、工期保证措施-38十一、冬季施工安排及雨季施工措施-38十二、文明施工及环境保护方案-39第二章 图表部分-41第一节 施工工艺图- -42第二节 组织机构及计划管理图表-55（施工总体计划横道图）-74第一章 文字部分1 编制说明 太原至澳门高速公路是中国又一条纵贯南北的运输大
2、通道，其间洛阳-南阳高速公路寄料至分水岭段工程项目是河南省重点工程。2005年第3季度，该项目土建工程正式招标，全线共分18个标段，路桥集团第一公路工程局厦门工程处于该年8月接到该项目第2合同段的中标通知书，中标价为8060.0307万元。2005年9月12日厦门工程处授权代理人在平顶山与太澳高速公路有限责任公司签定了中标合同协议书。至此，路桥集团一局厦门工程处正式做为承包商承担太澳高速二标的工程施工任务。2005年9月下旬，路桥集团公路一局厦门工程处组建太澳高速二标项目经理部，开始各项施工准备，同时组织有关技术人员熟悉图纸和规范，对现场、机械和材料等进行考察，然后组织编写施工组织设计，在编写
3、过程中对施工组织方案进行了多次修改和充实，形成一部符合工地实际，又能指导施工的作业指导书。2 编 制 依 据2.1 有关文件1）中华人民共和国公路工程国内招标文件范本（交公路发200394号）。2）河南省太澳高速公路洛阳至南阳-寄料至分水岭段工程施工项目招标文件专用本。3）洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段土建工程施工合同文件（B2合同段，2005年9月）。4）洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段土建工程施工招标补遗书。5）洛南高速寄料至分水岭段第二合同段（K30+950K34+930）二阶段施工图设计文件（中交第一公路勘察设计研究所）。6）路桥集团公路一局及公司的施工工法和公司工程处达标实施细则。
4、7）工程现场的特殊环境及气候等施工现场调查资料；主要设备和材料的采购合同及供应计划；拟采用的新技术、新工艺、新材料、新设备等方案或措施资料；施工人员的技术素质及施工单位的设备能力；已施工过的同类工程的施工进度及经济指标；工作量清单以及施工合同中规定的工期、开工日期和竣工日期等。2.2 技术标准、规范和规程 1）公路工程技术标准（JTG B012003）（JTJ02197）。 2）公路桥涵设计通用规范（JTJ02189）。 3）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ02185）。 4）公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）。 5）公路工程质量检验评定技术标准（JTG F80/12004）。
5、 6）公路路基施工技术规范（JTJ03395）。 7）公路路面基层施工技术规范（JTJ 0342000）。 8）公路混凝土路面施工技术规范（JTJ）。3 工 程 概 况 3.1 项目工程介绍及工程规模：1）工程介绍洛阳至南阳高速公路寄料至分水岭段和同期规划的大安至寄料段和分水岭至南阳段先后与在建的上海至洛阳国家重点公路、日照至南阳国家重点公路、郑石高速公路、上武国家重点公路相交。本项目建设总里程63.55Km，估算投资33.5亿元。设计标准按双向四车道高速公路标准进行设计，计算行车速度100公里小时，路基宽度：整体式为26m，分离式为13米。第二合同段起点在寄料镇纸纺村附近，桩号为K30+95
6、0（第一标段终点）；终点位于下地附近，桩号为K34+930（第三标段的起点），全长3.98公里（二阶段设计图中的标段长度与投标有出入，原路线长为3.87公里）。 本标段所经路线为山岭重丘区，沿途所穿越区域的岩组类型主要为岩浆岩类、变质岩类和碎屑岩类，分布着岩浆岩、变质岩类裂隙水、碎屑岩类空隙裂隙水和碳酸盐岩类裂隙岩溶水。山涧河谷为松散岩类孔隙水。各类地下水均以降水补给为主，山区岩石的裂隙为降水入渗的通道，山麓的松散沉积层对降水入渗更为有利。山区入渗水在裂隙通道中转移，部分地段相对集中储存，大部分以泉的形式排泄，并补给地表水或山麓地下水。多空隙的松散岩类区，水在孔隙中垂直入渗，在一定的储水空间储
7、存并参与地下径流，部分在河谷以泉的形式排泄。地下水的排泄以泉为主。本标段处于北亚热带向暖温带过渡带，属大陆性季风气候区，雨水充沛，日照充足，热量资源丰富。由于受季风影响，冬季盛吹偏北风，夏季盛行偏南风，随着冬夏季环流转换，四季分明。区域内年平均气温14.015.7，最冷为1月份，极端最低气温为-21.0，最热月为每年的7月份，极端最高气温在40.541.4，降雨量665.31173.4毫米，年降雨量多集中在6月至9月份。本标段相应地震基本烈度为度，为稳定域。2）工程规模：二标段全线有大桥5座，中桥1座，天桥1座，预制块拱涵7个，盖板涵3个，圆管涵5个，大的爆破开挖7段，路基填方10段，路基挡土
8、墙13段。二标路线总体走向由北向南，标段总长3.98公里，包括主线和寄料互通两大部分。主线部分（K32+100K34+930）设大桥两3座： 4*30m哑巴庄大桥（K33+863）、12*40m大王庙大桥（K33+227.8），变更增加9*30m草庙大桥1座（K32+282），主线还有2个预制块拱涵（因变更草庙大桥取消拱涵1个）。寄料互通部分（K30+950K32+100）设立交一座，互通区主线长度为1.15公里，分A、B、C、D四个匝道，在A匝道设收费站1座。在A匝道与主线交汇处设互通主线桥（K31+590）1座，在纸纺村沿老路与高速公路交叉处设天桥（K32+190）1座。互通区主线设预制块
9、拱涵3个，其中跨D匝道拱涵1个，跨C匝道拱涵1个； A匝道设拱涵2个，盖板涵2个； C匝道设拱涵1个。土石方工程方面，二标主线部分最大填方高度为29.2米，土石填方约为101万方；挖方段最大挖方高度为24.2米，其中挖土石混合料约23万方；挖石方约70万方。二标段挡土墙全长1025米，最大墙高为15米，最小墙高为3米，总砌筑方量为20807立方。连接线部分：连接线是变更增加的工程项目，纳入二标段的工程施工管理。寄料连接线连接互通区A匝道（AK2+185）、寄料小北线（至汝阳）和寄汝（汝州）公路。互通区连接线设纸坊大桥（K1+608）1座、寄料中桥（K0+157）1座和5个圆管涵。寄料连接线起点
10、为K0+084.9，终点为K2+185，全长2.1公里。土石挖方工程量为43189 m3，填土石方量为44542 m3。段内左侧有衡重式路肩墙2段，总长度为102.9 m,砌筑方量为600 m3。3.2 技术标准：序号名称单位技术指标1建设里程Km3.982公路等级四车道高速公路3路基形式整体式路基4计算行车速度Km/h1005路基宽度m266行车道宽度m43.757中央分隔带宽度m2.08左侧路缘带宽度m20.759硬路肩宽度m23.010土路肩宽度m20.7511路面类型12桥面总宽m212.751314桥面净宽m211.515桥梁设计荷载辆荷载公路级16桥梁设计洪水频率1/100（特大桥
11、为1/300）17出入控制全控3.3 桥涵结构形式及特点、路基填挖方概要： 3.3.1 桥涵结构形式及特点：一）哑巴庄大桥:哑巴庄大桥位于寄料镇纸坊村和芦沟村之间，哑巴庄以西，横跨一东西走向的山沟，桥趾位于低山区，地形起伏较大。桥梁中心桩号为K33+858.39，大桥起点桩号为K33+789.69（右幅K33+797.42），终点桩号为K33+927.10（右幅K33+129.68m），全长137.413m（右幅129.68 m）。哑巴庄大桥临近哑巴庄，跨越深山沟壑，两侧坡度陡峭，沟内水流不断。桥址区地层岩性主要为中元古界汝阳群紫红色长石石英砂岩、紫红色页岩。河滩地质情况从上至下为亚粘土或碎石
12、土、强风化石英砂岩、弱风化石英砂岩，履盖层厚度一般为50300cm。大桥设计荷载为：公路超级*1.3，桥梁宽度为2*12.75m，设计线位于行车道内侧边线。设计洪水频率：1/100；所处地区动峰值加速度0.05g。本桥平面位于缓和曲线上，LS=243.461m，纵面位于I=2.752%的单向坡上，墩台径向布设。本桥上部采用4*30m装配式预应力砼连续箱梁（二标只实施下部工程），下部0#台采用扩大基础、重力式U型桥台；4#台采用扩大基础、柱式轻型桥台；2、3号墩采作桩基础，柱式桥墩。桩基础除2#墩按摩擦桩设计外，余均按嵌岩桩设计。设计要求在0#和4#桥台处分别设置一道D80型伸缩缝。本桥设计洪水频率为1/100。根据工程项目的要求，本大桥工程只实施下部工程，上部工程属于预制标段。哑巴庄大桥结构形式明细表名称及墩（台）号桩径及桩长 （基础深）m下柱径及长 （台身长）m下系梁m上柱径及长(均)m中系梁高度m盖梁高度或 （台帽高度）m备注0（2*0.75）(8.63.6)（0.4）1（3*1.00）1.6;111.522.0;111.8;71.51.6;15取消1.532.0;121.8;111.51.6;151.51.541.5;131.1数量(个)12
