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1、目 录1. 编制依据12. 编制范围及原则13. 水文地质及工程概况23.1.水文及地质23.2.工程概况24. 施工组织及临时工程34.1.施工组织34.2.临时工程34.2.1.施工用水34.2.2.施工用电34.2.3.施工便道34.2.4.混凝土拌和站44.2.5.临时用地45. 施工机械配备46. 主要材料57. 施工进度计划68. 施工方案及方法68.1.总体施工方案68.2.施工工艺和方法68.2.1.陆上钻孔桩基础施工68.2.2.桩基灌注故障处理及检测128.2.3.承台、系梁及明挖扩大基础施工138.2.4.墩台身施工方案及方法158.2.5.柱式墩台施工工艺和方法168.
2、2.6.墩台帽、盖梁施工208.2.7.垫石施工238.2.8桥台台背回填施工238.2.9.箱梁的预制、运输与架设238.2.10.桥面接口工程439. 夏（雨）季、冬季施工措施439.1.雨季施工措施439.2.夏季施工措施449.3.冬季施工措施4510. 质量保证措施4611. 安全保证措施4912. 工期保证措施5313. 施工环境保护、水土保持、文明施工措施5414. 附表、附图56石武客运专线SWZQ-8标段DK945+883公跨铁立交桥实施性施工组织设计1. 编制依据1.1.国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准。1.2.国家、铁道部、地方政府
3、有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。1.3.客运专线铁路施工技术指南及质量验收标准。1.4.新建铁路石家庄至武汉客运专线河南段采用的通用图、标准图、定型图。1.5.京广铁路客运专线河南有限责任公司发布的指导性施工组织设计（第一版）。1.6.石武客运专线现场实地踏勘和调查的相关资料。1.7.石家庄至武汉客运专线郑州至武汉施工图。1.8.积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工的成功经验。2. 编制范围及原则新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段SWZQ-8标段DK945+883公跨铁立交桥(GK0+200.228GK0+306.288)下部结构的施工。2.1.
4、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2.2.优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，追求利润最佳化。2.3.方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁主体的关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。2.4.科学配置的原则在施工组织中实行科
5、学配置，选派有施工经验的管理人员，专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。2.5.合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，充分利用规划占地。工程完成后，及时平整复耕，恢复植被。3. 水文地质及工程概况3.1.水文及地质3.1.1地层岩性与地址构造桥址地表多已开挖，局部见填土，为第四系上更新统坡残积层，其中细角砾土，褐黄夹褐红及杂色，潮湿，中密，局部稍密，砾石呈棱角-次棱角状，成份以石英质为主，砾石含量约在50-60%之间，砾石粒径为0.2-2cm，个别达4
6、cm，间夹黏性土薄层，层厚28m；粗角砾土。本桥碳化环境作用等级为T2；地下水无化学侵蚀性。本桥址区场地土属中硬土场地土类型，为级场地类别；本区地震动峰值加速度为0.05g。3.1.2水文地质特征地表水不发育，地下水为孔隙潜水，不发育（路堑已基本开挖到位，地下水已长期渗排）。3.2.工程概况本桥桥址在DK945+883处跨越石武客运专线，与石武客运专线斜角60，交叉点道路里程GK0+255.371。桥梁中心桩号GK0+258.258，起止桩号为GK0+200.228GK0+306.288，全长106.06m，基础采用钻孔摩擦桩，桩径为1.5m和1.25m两种，共计10根桩132延米，平均桩长1
7、3.2m；上部结构采用四跨（220m+230m）预应力混凝土小箱梁，先简支后桥面连续。公跨铁立交桥桥址区位于剥蚀低山丘陵，地形起伏较大，自然坡度2545，植被较发育，局部辟为农田、道路等。4. 施工组织及临时工程4.1.施工组织本桥梁安排中铁十八局石武客运专线河南段SWZQ-8标项目经理部四分部负责施工。在工程开工前，项目分部对全体施工人员进行了全面的安全和质量教育培训，并经考核合格后方可上岗作业。项目分部设立了安全质量部门，负责指导检查工作。项目分部的质检工程师、安全工程师对施工现场的安全、质量工作进行监督、检查、评定和指导。桥梁施工队设立专职的安全员和质检员，按照相关规范标准和要求进行施工
8、、检查。对重要的工种全部要求进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。本桥由桥梁施工一队负责施工，施工队下设桩基分队和承台与墩身施工分队，完成本桥的施工。具体劳力资料分配情况见附表14-2。4.2.临时工程4.2.1.施工用水施工用水采用就近打井取水和利用水塘取水两种方法，从水井和水塘铺设给水管道至各墩。4.2.2.施工用电施工用电主要将沿线附近的高压线扩能改造或新架高压线后引入施工现场，在施工现场安装变压器降压后作为施工电源，并配备内燃移动式发电机，以防停电和供电不足影响施工的连续性。生活用电从附近变压器引进或直接采用农电。4.2.3.施工便道施工便道作为施工车辆、材料及设备出入施工现场的通道，
9、在施工中有着举足轻重的作用，为了满足本桥线下工程施工及线上博格板的运输需要，便道采用半刚性路面结构。根据对工程所在地地材的调查了解情况，结合便道所经地段地表土松软的特点，本桥施工便道面层采用40cm泥结碎石结构形式，填筑成型的便道顶面高出地面不少于30cm；便道坡率为1：0.5；为了利于便道横向排水，便道顶面设置2%的单向横坡，便道沿红线侧设单侧矩形排水沟，沟深、沟宽均不小于40cm。由于本桥与石武客专DK945+870DK945+890段路基相交，为便于本桥施工在DK945+900处附近设置上下路基马道，马道下部埋设单层1500钢筋混凝土管，壁厚30cm，每节长度2米，埋设深度应满足路堤边坡
10、排水。4.2.4.混凝土拌和站全桥的混凝土在4#拌和站集中拌和，拌和站设在DK951+600里程处，位于本桥线路中心，拌和站占地23亩，站内设全自动计量装置HZS120混凝土搅拌设备一套，采用电子自动计量配料系统进行配料，确保配料的精确性。为了满足冬季施工的需求，拌和站内设有锅炉，用于拌和水的加热。拌和站内道路由于载重较大，硬化时采用30cm厚的C20砼，其它场地均采用20cm厚的C20砼进行硬化。储料仓间采用砖砌墙体将料仓予以隔墙，分类存放砂石料，以免混淆。砼拌和站及砂石料场全部搭棚，夏天防晒、防雨、冬季全封闭保温。4.2.5.临时用地本桥临时用地本着少占农田、临近线路的原则进行布置，临时用
11、地主要用于施工便道、钢筋加工场、混凝土拌和站的修建，以及钻孔桩外运泥浆的存放等。生产和生活房屋布置遵循方便生产、便于管理的原则，生产用房靠近各工点布置，生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房，水泥库房等采用砖瓦房，生活区统一规划、集中布置，营区周围采用砌砖围墙或波纹板设围护，并涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。为了便于对全线的管理和控制，本桥在DK951+600处设有现场指挥部，为现场管理、技术人员提供办公及生活场所。5. 施工机械配备根据DK945+883公跨铁立交桥图纸所提供的地质情况，本桥钻孔桩基础拟
12、采用冲击成孔方式，配备汽车起重机负责吊放钢筋笼。承台、墩身模板采用定模钢模板，配备汽车起重机、平板车负责模板的安装、转运等工作。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，必要时采用混凝土输送泵车配合混凝土灌注。本桥所需主要设备见表1公跨铁施工机械配备表，详情见附表14-3。表1 公跨铁施工机械配备表序号机械设备名称型 号单 位数 量1冲击钻机GCD1500台32吊车QY16台13汽车吊QB-100t台24运梁台车100t台15挖掘机PC220台16装载机ZLC50C台17成套钢筋加工设备套18发电机GF200台19变压器400KVA台110电焊机BXH-500台411全站仪GTS751台1
13、12全站仪PENTAXR003台113电子水准仪DSZ2/DSZ3台114砼拌和站HZS120台115空压机YH-12台216承台模板套117墩身模板套16. 主要材料 本桥所需主要材料见下表，所需原材料见附表14-4分年、分季度主要材料使用计划。表2 主要材料数量表序号材料名称单位数量备注1I级钢筋T26.342II级钢筋T110.783砂 子T525.14石 子T691.65水 泥T168.37. 施工进度计划根据施工整体安排和征地拆迁、施工图纸到位情况，本桥计划进场3台冲击钻机。桩基于2010年7月18日开工，到2010年8月30日完成桩基，承台施工于2010年8月5日开工，到2010年
14、9月15日完成，墩台身施工于2010年8月15日开工，到2010年9月30日完成，盖梁施工于2010年8月20日开工，到2010年9月20日完成，预制小型箱梁预制于2010年7月25日开工，到2010年9月30日完成，箱梁架设于2010年9月10日开工，到2010年11月20日完成，具体施工进度情况见附表14-5：DK945+883.000公跨铁立交桥施工进度图。 8. 施工方案及方法8.1.总体施工方案施工准备钻孔桩基础桩基检测承台（系梁）施工墩台身（盖梁）施工箱梁架设施工桥面系工程施工。8.2.施工工艺和方法8.2.1.陆上钻孔桩基础施工本桥钻孔灌注桩基础，桩径为1.5m和1.25m两种,根据地质情况采用冲击钻成孔，膨润土泥浆护壁，导管法水下灌注混凝土。（见钻孔桩施工工艺框图）（1）、施工方法桥址地下（表）水较丰富处桩基采用冲击钻机钻孔，钢筋笼现场加工绑扎，汽车吊放，砼在现场设立砼搅拌站统一拌制，混凝土采用混凝土搅拌运输车运输或采用混凝土输送泵泵送，水下灌注砼施成桩。见钻孔施工工艺流程图。（2）、场地平整在桩基施工前，把各桩基位置垫平，用机械碾压密实。使机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定；当场地为陡坡时，用枕木搭设工作平台。（3）、测量放样、根据施工需要补充加密控制网点。砼达到设计标高
