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1、情境2 发动机微机控制燃油系统的检修 学习单元2.1 发动机微机控制燃油系统的认识 学习单元2.2 燃油供给系统的检修 学习单元2.3 喷油器的检修 学习单元2.4 进气流量传感器电路的检修 学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修 学习单元2.6 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修 学习单元2.7 节气门位置传感器电路的检修 学习单元2.8 温度传感器电路的检修 学习单元2.9 氧传感器电路的检修,温度传感器电路的检修,1,2,3,4,5,任务载体,学习要求,理论知识,实践技能,案例分析,6,学习小结,学习导航,7,自主学习,技能一:故障分析,技能二:检修方法,任务载体,1.掌握传
2、感器故障分析及检修方法。 2.理解传感器的作用、结构、原理。,学习要求,2.7.1 作用,2.7.2 类型,2.7.3 结构,2.7.4 原理,2.7.5 特性,理论知识,2.7.1作用,如何影响?,冷却液温度,影响喷油量、点火时刻、怠速,等,如何影响?,进气温度,影响喷油量、点火时刻,等,2.7.1作用,低温区信号变化大,检测精确,高温区信号平缓,检测不精确,2.8.2结构,新知识:双斜线式冷却液温度传感器,当发动机温度高于50时, 参考电压只流经阻值为348 的电阻,信号电压变成又一组从高到低变化的电压。,当发动机温度低于50时,参考电压流经阻值为3650 和348 的电阻,发动机温度渐渐
3、升高后,信号电压从5V逐渐减少;,双斜线特性,提高了高温区检测精度。,2.7.2结构,水温,电阻,电压,喷油量,2.7.3原理,2.7.4 故障,2.7.5 检修,实践技能,水温传感器失效,2.7.4故障,气温传感器失效,进气温度信号超出范围,ECU不采纳,失效保护程序采用固定值19.5 。(M3.8),2.7.4故障,?,?!,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器(方法一),数据,故障码,故障现象,检查温度传感器,根据经验,怀疑有故障,2.8.5检修,电源5V,搭铁,信号1-5V,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器(方法一),2.8.5检修,步骤1:资料,步骤3:检测方法,桑塔纳AJR发动机冷
4、却液温度传感器(方法一),2.8.5检修,故障诊断仪:读取故障码、读取数据流。 万用表:流量信号、搭铁线、电源线 示波器:测量流量信号波形,1-5V,5V,0,随温度的升高而减小,万用表检测 信号线 电源线 搭铁线 传感器,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器(方法一),2.8.5检修,步骤3:检测方法,传感器电阻:拆下传感器,浸入热水中,测量电阻,应与规定相符,随温度的升高而减小。,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器(方法一),2.8.5检修,示波器检测 模拟信号:冷车,3V5V;水温升高,信号电压减小;热机,1V左右。,冷车,3V5V,热机,1V,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器(方法一)
5、,2.8.5检修,1.短路检测(信号电压偏高,读取数据显示低温,怀疑断路或虚接故障),短接,显示温度为高,短接ECU两端子,显示温度上升,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器(方法二),2.8.5检修,2.开路测试(信号电压偏低,读取数据显示高温,怀疑短路故障),传感器OFF,显示温度为低,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器(方法二),2.8.5检修,(学生完成) 万用表检测 信号线:点火开关ON,测量电压,应与规定相符(在1-5V间变化)。 电源线:点火开关ON,5V。 搭铁线:点火开关OFF,0。 传感器电阻:测量电阻,应与规定相符。,桑塔纳AJR发动机进气温度传感器,2.8.5检修,车型:
6、桑塔纳2000GSI轿车。 故障:车主反映冷车时发动机很难起动,热车时工作则很好,不知何故。 诊断:新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器,冷起动时全靠根据冷却液温度传感器提供的冷却液信号,控制喷油器加宽喷油脉冲,即增加喷油量,以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用V.A.G1552进行故障码阅读,结果PCM没有故障码存储;接着进行数据块测试,着重查看水温和进行温度显示情况,分别显示95和30,说明温度正常,发动机无故障。问题在冷车,在冷车时,测试冷却液温度和进气温度显示情况,结果分别显示48和5。说明冷却液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲线,冷却液温度传感器失效。 修复:更换冷却液温度传
7、感器,进行冷车起动,一次起动成功 。 分析:修理前要根据现象分析,少走弯路。冷却液温度传感器在低温时电阻过小,产生信号电压过高,发动机PCM识别为高温信号,控制混合气过稀,造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压范围内,发动机PCM检测不到故障,因而不能存储故障码。,案例分析,案例1:冷却液温度传感器失效。,车型: 宁波美日MR6370A型轿车,装用天津丰田8A-FE电喷发动机。 故障:热车不易起动。故障灯不亮,无故障代码。 诊断:与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器ECU均有关。打开发动机罩,外观目视检查空气滤清器和进气管通道,无堵漏。检查冷却液温度传感器,接线柱接触不
8、良且导线即将折断。 修复:重新接好后,试车故障排除。 分析:冷却液温度传感器导线接触不良,热车时水温信号偏低,ECU不能修正热车时的喷油量,混合气过浓、热车不易起动。,案例分析,案例2:水温传感器线路虚接,车型:奔驰S320 故障:怠速抖动,急加速不良 检查: A、读故障码:24-氧传感器故障 B、检测氧传感器:4线。 、加热元件电阻为7欧,电压为13.7V,正常 、信号始终为0.1-0.2V,没有变化,不正常 、氧传感器至控制单元无断路、短路,正常 C、检查进气系统,发现真空管老化脱落。 D、检查点火系统,发现高压正常,点火延续时间过短,发现火花塞型号F8DC4(BOSCH),而要求为F8DCO,更换全正常。 分析:真空管老化脱落和点火不可靠,排气中的氧多,氧传感器信号持续偏低。,案例2:氧传感器“虚假”故障,案例分析,学习小结,1.不同的温度传感器作用不同,安装部位不同,传感器失效引起的发动机故障症状不同。,要结合传感器的作用和PCM的诊断功能进行分析。 2.不同的温度传感器都采用负温度系数的热敏电阻,其结构、原理、特性、控制电路相似,所以检测方法相似。温度传感器检修可以使用故障诊断仪、万用表、示波器。,知识拓展 1、能够自主学习其他温度传感器。,课下作业 1、温度传感器故障对发动机性能有何影响? 2、温度传感器故障如何检测?,自主学习,