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1、情境2 发动机微机控制燃油系统的检修 学习单元2.1 发动机微机控制燃油系统的认识 学习单元2.2 燃油供给系统的检修 学习单元2.3 喷油器的检修 学习单元2.4 进气流量传感器电路的检修 学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修 学习单元2.6 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修 学习单元2.7 节气门位置传感器电路的检修 学习单元2.8 温度传感器电路的检修 学习单元2.9 氧传感器电路的检修,温度传感器电路的检修,1,2,3,4,5,任务载体,学习要求,理论知识,实践技能,案例分析,6,学习小结,学习导航,7,自主学习,技能一：故障分析,技能二：检修方法,任务载体,1.掌握传
2、感器故障分析及检修方法。 2.理解传感器的作用、结构、原理。,学习要求,2.7.1 作用,2.7.2 类型,2.7.3 结构,2.7.4 原理,2.7.5 特性,理论知识,2.7.1作用,如何影响？,冷却液温度，影响喷油量、点火时刻、怠速，等,如何影响？,进气温度，影响喷油量、点火时刻，等,2.7.1作用,低温区信号变化大，检测精确,高温区信号平缓，检测不精确,2.8.2结构,新知识：双斜线式冷却液温度传感器,当发动机温度高于50时, 参考电压只流经阻值为348 的电阻，信号电压变成又一组从高到低变化的电压。,当发动机温度低于50时，参考电压流经阻值为3650 和348 的电阻，发动机温度渐渐
3、升高后，信号电压从5V逐渐减少；,双斜线特性，提高了高温区检测精度。,2.7.2结构,水温,电阻,电压,喷油量,2.7.3原理,2.7.4 故障,2.7.5 检修,实践技能,水温传感器失效,2.7.4故障,气温传感器失效,进气温度信号超出范围，ECU不采纳，失效保护程序采用固定值19.5 。（M3.8）,2.7.4故障,？,？！,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）,数据，故障码,故障现象,检查温度传感器,根据经验，怀疑有故障,2.8.5检修,电源5V,搭铁,信号1-5V,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）,2.8.5检修,步骤1：资料,步骤3：检测方法,桑塔纳AJR发动机冷
4、却液温度传感器（方法一）,2.8.5检修,故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。 万用表：流量信号、搭铁线、电源线 示波器：测量流量信号波形,1-5V,5V,0,随温度的升高而减小,万用表检测 信号线 电源线 搭铁线 传感器,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）,2.8.5检修,步骤3：检测方法,传感器电阻：拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符，随温度的升高而减小。,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）,2.8.5检修,示波器检测 模拟信号：冷车，3V5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。,冷车，3V5V,热机，1V,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
5、,2.8.5检修,1.短路检测（信号电压偏高，读取数据显示低温，怀疑断路或虚接故障）,短接，显示温度为高,短接ECU两端子，显示温度上升,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）,2.8.5检修,2.开路测试（信号电压偏低，读取数据显示高温，怀疑短路故障）,传感器OFF，显示温度为低,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）,2.8.5检修,（学生完成） 万用表检测 信号线：点火开关ON，测量电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。 电源线：点火开关ON，5V。 搭铁线：点火开关OFF，0。 传感器电阻：测量电阻，应与规定相符。,桑塔纳AJR发动机进气温度传感器,2.8.5检修,车型：
6、桑塔纳2000GSI轿车。 故障：车主反映冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好，不知何故。 诊断：新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠根据冷却液温度传感器提供的冷却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用V.A.G1552进行故障码阅读,结果PCM没有故障码存储；接着进行数据块测试,着重查看水温和进行温度显示情况,分别显示95和30,说明温度正常，发动机无故障。问题在冷车，在冷车时，测试冷却液温度和进气温度显示情况，结果分别显示48和5。说明冷却液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲线，冷却液温度传感器失效。 修复：更换冷却液温度传
7、感器，进行冷车起动，一次起动成功 。 分析：修理前要根据现象分析，少走弯路。冷却液温度传感器在低温时电阻过小，产生信号电压过高，发动机PCM识别为高温信号，控制混合气过稀，造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压范围内，发动机PCM检测不到故障，因而不能存储故障码。,案例分析,案例1：冷却液温度传感器失效。,车型： 宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动机。 故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。 诊断：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器ECU均有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤清器和进气管通道，无堵漏。检查冷却液温度传感器，接线柱接触不
8、良且导线即将折断。 修复：重新接好后，试车故障排除。 分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水温信号偏低，ECU不能修正热车时的喷油量，混合气过浓、热车不易起动。,案例分析,案例2：水温传感器线路虚接,车型：奔驰S320 故障：怠速抖动，急加速不良 检查： A、读故障码：24-氧传感器故障 B、检测氧传感器：4线。 、加热元件电阻为7欧，电压为13.7V，正常 、信号始终为0.1-0.2V，没有变化，不正常 、氧传感器至控制单元无断路、短路，正常 C、检查进气系统，发现真空管老化脱落。 D、检查点火系统，发现高压正常，点火延续时间过短，发现火花塞型号F8DC4（BOSCH），而要求为F8DCO，更换全正常。 分析：真空管老化脱落和点火不可靠，排气中的氧多，氧传感器信号持续偏低。,案例2：氧传感器“虚假”故障,案例分析,学习小结,1.不同的温度传感器作用不同，安装部位不同，传感器失效引起的发动机故障症状不同。，要结合传感器的作用和PCM的诊断功能进行分析。 2.不同的温度传感器都采用负温度系数的热敏电阻，其结构、原理、特性、控制电路相似，所以检测方法相似。温度传感器检修可以使用故障诊断仪、万用表、示波器。,知识拓展 1、能够自主学习其他温度传感器。,课下作业 1、温度传感器故障对发动机性能有何影响？ 2、温度传感器故障如何检测？,自主学习,
