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1、浅谈铁路大学生培养模式和方法作者：刘方刚【摘要】 随着经济的快速发展，高技能人才短缺问题已成为铁路企业亟待解决的热点问题。铁路高技能人才作为我国高技能人才队伍的重要组成部分，其短缺现象则更为严重，在机务系统表现尤为明显。构成机务段的人才骨干主要来源于铁路专业大学毕业生。然而毕业大学生的业务能力、思想认知等与机务段当前发展现状和需求还有相当的距离，需要一个恰当培养过程，使其得到质的转变，以适应机务段日常工作和发展需要。本文通过结合自身经历发现分析新入路大学生培养过程中的问题，根据现有的人才培养模式的先进经验，提出了自己对铁路新进人才培养模式的思考与建议。【关键词】大学生 人才培养 创新一、当今铁
2、路用工现状近年来，我国铁路迅猛发展，特别是在高速铁路建设方面，取得了重大成就。2013-2017年中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告研究显示：中国电气化铁路总里程在54年突破5.1万公里，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位。初步统计，2012年新开工电气化铁路约为1450公里，较上年上升了近80%。然而，伴随着快速发展的步伐，带来的是人才匮乏弊端。由于我国铁路系统在过去很长的一段时间中未曾招收新的职工，致使现在铁路职工老龄化加重，就机务段来说，人员配置出现断层，后备人才匮乏。同时，高速铁路的快速发展，使得机务系统中的火车司机一大部分进入到高铁行业，使得既有线乘务员人员
3、紧张。2013年，铁道部实现了改革，组成了铁路总公司。铁路系统也加快了改革的步伐，尤其是新一届领导班子的上台，带来了铁路发展欣欣向荣的大好局面，人员储备的工作也列为工作重点。大学生作为铁路重要的人才来源，是未来铁路发展的主力军，将成为铁路技术开拓创新的引领者和管理创新的佼佼者。怎样搞好对这部分人才的培训培养，使之能够脱颖而出，迅速成为掌握新设备、操控新速度的排头兵；成为新体制、新布局下的践行管理者，这既是铁路亟待解决的一个问题，也是落实当前科学发展观中体现以人为本原则的一个基本要求。二、新入路大学生自身现状1、不合理的培养模式与实际工作需求脱节目前，大多数铁路专业院校仍在采用“以学科教育为主，
4、专业联系职业；以理论教学为主，理论联系实际”的人才培养模式。这种人才培养模式已远远不能适应铁路快速发展对高技能人才的需求，主要表现在以下几方面：(1) 课程设置滞后，不能满足铁路企业对高技能人才的需求。(2) 课程体系收学科体系的限制严重。(3) 教学方法手段陈旧，大学生创新等综合职业能力培养不到位。(4)理论知识在教学内容中过分看重，动手实践能力较低。(5)实习实训条件、意识薄弱，不利于学生高技能的获得。2眼高手低现象普遍存在身在学校中的学生充满理想与抱负，在毕业季对未来所从事工作岗位期望值过高。然而，自身理论基础不足，知识面的狭窄，动手能力的缺乏，使得大学生在进入铁路行业后很难实现角色的转
5、变。铁路部门多为熟练工种，岗位技术性相对偏低，现场锻炼不够，学习规章不够，很难胜任本职工作。3. 自我认识和自我定位不足大学生在学校期间主要进行理论的学习,因而实践工作经验很缺乏。然而毕业后的大学生往往对自己认识不足，对基层的工作不屑一顾，不能正确的看待问题。加上现场工作要进行轮班制，要上夜班。很多大学生就偏向与去办公室工作，安于在办公室打杂的现状，没有主动要求去现场学习，耽误了计划进程。4.现实工作环境与自己理想中差距很大马克思曾经说过：“人是社会的人，社会是人的社会”。不同站段、车间工作条件，生活环境都不同，特别是在小站实习，车站人数不多人与人的交流局限大；交通条件差，出行不方便。导致产生
6、社交需要得不到满足而引发的矛盾。三、针对大学生现状制定切实可行的培养方案1、营造良好的技能学习氛围人才是企业的第一财富，教育是企业发展的第一大计，铁路现代化建设既需要需要一大批技艺精湛的高技能人才和行业各个领域带头人，也需要一大批职业化、专业化的高级专门工作人才；既要充分发挥高层次人才在铁路现代化建设和发展的作用，也要注重发挥不同岗位，不同类型的职业化、标准化人才队伍在铁路建设和运营管理中的骨干作用。我国铁路技术人才发展落后于技术要求的第一原因是没有充足的高水平的从事设备操作、 维护、 改进和更新的生产技术人员，二是铁路行业科技人才、高技能人才与一线高职业素质人才的结构不合理 。三是长期工作在
7、生产、 技术服务、 管理第一线的技术工人，岗位知识和技能素质提升缓慢，他们参与企业技术创新的积极性没有充分发挥。2、优化资源配置，合理进行培养每年路局招聘的生源，基本上可分为两类：一类是铁路专业的毕业生；一类是非铁路专业的毕业生。他们都是二十出头的年龄，正处在人生的黄金时段，专业知识扎实、精力充沛、思想活跃是其显著的优点；实践能力弱、学习持久性差、创新能力不足也是不少人身上表现出来的弱点，因此我们应该改变过去重提拔、轻管理；重引进，轻培训的机制。在立足铁路整体发展的前提下，长远考虑如何找到人才理想和专业发展的结合点，并规划出专业人才培养的蓝图。对非铁路专业的毕业生，应按照“专业相通、知识相近、
8、兴趣相似”的原则来实施“回炉再造”，即参加相关铁路专业的培训，实现人生价值的新飞跃；对于铁路专业的大学生，倡导他们深入现场、更新思路，积极投身于铁路日新月异的技术岗位和科技装备上，使基层专业岗位成为大学生开阔眼界的“工厂”，成为认识设备、熟悉设备、适应设备的“根据地”，为他们以后研究、改进设备奠定基础，也为最大化的发挥人才潜能、最优化搞好人力资源配置，助力人力资源在新时期的发展提供广阔的天地。3、以实作技能为基点 搭建平台提高时间能力随着铁路大规模建设的有序推进和技术创新的不断增强，铁路不少岗位的科技含量也不断提高，对未来人才的知识、能力和素质的要求也越来越高，许多铁路岗位的分工日趋细化，岗位
9、的内涵和外延不断扩展，表现为由简单操作型向复杂智能型转化，由技术熟练型向创新知识型转化，出现了许多兼有智能型和复合型的职业技术岗位。这就要求我们不断强化大学生群体的弱项，全力培养理论和实际紧密结合的技术人才和管理人才。因此我们应以实作技能为突破口，推动大学生由单一理论型向理论技能型的转变，推动大学生群体对专业技能的切身实践和深刻体会，转换他们思考问题的角度，从而完善他们个人的知识结构，为以后他们在铁路发展中勇立潮头、敢当先锋，展示自我搭建一个平台。4、帮助大学生实现自身定位 确定发展方向和目标有了正确的方向，才有不断前进的动力。在大学生定职后，铁路单位应根据他们自身条件和潜能，结合自己的愿望，
10、细化个人发展的方向和目标。在此基础上，对他们的知识水平、专业技能、工作能力等进行客观的综合分析，以此确定专业发展方向和培养目标。由于是通过个人基础、专业发展作为起点，便于开展专业的科研工作和沟通工作，充分发挥大学生的主观能动性，促使大学生对设备构造、工作原理、运行维护、技术软件等项目深入的钻研，提升大学生操控设备、管理设备的能力，同时铁路单位应建立信息库，将大学生的工作表现、业绩成果、培训学习、考核奖惩等纳入信息库，坚持定期分析、定期评估，及时调整具体专业岗位的培养措施和方向目标。5、拓宽培训渠道 培养创新能力不同的专业有不同的岗位，不同的岗位有不同的要求，不同的要求应采取“因岗施教”“因人施
11、教”等的锻炼方法，立足大学生的实际，结合专业岗位实施多角度的培训培养方法，比如，有的大学生可在施工现场、基础岗位多锻炼；有的可多轮换一些工作岗位；还可以采取横向交流、纵向交流、技术交流、管理交流等形式丰富大学生受锻炼的层次内容，加快大学生形成具有自己专业特点的各型人才。“四新”知识是建立在高技术基础上的集中表现，作为铁路单位，也应该积极采取措施拓宽他们的知识视野，可采取集中培训、观摩研讨、网络交流、课题讲座、技术攻关等方式手段，加快形成他们驾驭专业知识的能力，工作中要敢于向大学生压担子、提要求、下任务，有针对性地提高大学生的整体素质和专业水平，增强他们的创新意识和能力。6、加强思想教育 培养敬
12、业爱岗、艰苦奋斗精神近年来，随着铁路的飞速发展，需要补充越来越多的大学毕业生。因此，铁路各级组织都十分重视对大学生的培训培养，并先后出台了一系列规定、措施、手段，有力地促使大学生的健康成长。但是，我们也应清晰地看到这些大学生多数是八后的独生子女，自身或多或少存在一些问题，比如说思想上缺乏吃苦的准备，缺乏对基层岗位的角色溶入意识，甚至有个别大学生很长一段时间不适应基层现场的工作环境；易放弃对更高层次技术岗位的要求，只求过得去，不求过得硬，躺着原有的知识和学历上“睡大觉”，难以深入钻研；缺乏敬业奉献精神，比较看中个人利益和眼前利益，所以我们应以坚持思想教育为主，增加与大学生的互动和交流，解除他们认
13、识上的误区，鼓励他们对新知识无止境的追求和探索，及时调整他们的价值观和人生观，除给于必要的政策经济支持外，也应提倡敬业爱岗、吃苦耐劳、知识创新的精神，注意以典型引路、榜样示范等形式营造宽松的外部环境，在不断教育中增强大学生的自律精神和严谨的工作作风，构筑具有鲜明个性特征结构的技术人才和管理人才，使大学生在铁路岗位上能够施展拳脚、展示作为、放飞理想，从而给铁路的发展带来勃勃生机和澎湃动力。当然，人才成长成才的根本内因是大学生个体，但是只要我们立足铁路发展的需要，立足大学生个体发展的要求，深挖大学生这个特殊群体的资源优势，并提供一个宽广的舞台和实施必要的保障、措施，我们这个外因就能释放出强烈的催化作用，就必定会为他们的发展奠定坚实的基础，也会使我们有理由相信：我们一定能够开出一列列驶往春天的人才专列，为促进铁路又好又快的发展建立可靠的人才保障体系。天津机务段客车运用车间副司机1502240112
