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1、美线知识大全和AMS-ISF操作实务目录1、美国政区划分和美西、美东基本港2、什么是全水路？什么是小路桥？什么是高架桥？什么是大陆桥？3、对目的地（目的港）为美东与墨西哥湾的货物的服务方式4、Mixed load 与straight load5、美国线的限制6、FMC(Federal Maritime Council)（美国联邦海事委员会）7、美线提单的简要操作8、报价与费用9、部分船东的情况分析10、AMS与ISF10+2的操作1、美国政区划分和美西、美东基本港（1）美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。（2）一般将美国分为三个部分：G4、IPI（内
2、陆小点）、RIPI自西到东将美国划分开来. 1）G4:指美西的3个州:CA、OR、WA 即加利福尼亚州,俄勒冈州,华盛顿州 2）RIPI（REVERSE IPI）:与美东口岸紧邻的内陆点,3）IPI （Interior Point Intermodal内陆点联运）：与美西口岸紧邻的内陆点至RIPI（3）美西美东划分正常来说，是以落基山脉为分的，太平洋的州都是属于美西 ，大西洋的州都属于美东，其余属于美国中部。美西（W.C.=West Coast）分：1）美太平洋西南岸港口PSW（pacific south west）主要有: 洛杉矶LAX（Los Angeles）、长滩LBH（Long Bea
3、ch）、三藩市（旧金山，圣弗朗西斯科）SFO（San Francisco）、奥克兰OAK（Oakland）（注：New Zealand 之Auckland 汉译名也为“奥克兰”。）2) 美太平洋西北岸港口PNW（Pacific North West）主要有：西雅图SEA或STL（Seattle）、俄勒冈州的波特兰PTL（Portland）（注：东岸也有同名之“波特兰”Portland）、塔科马Tacoma（TAC.WA）（WA为Tacoma所在州名华盛顿Washington的缩写）美东（E.C.=East Coast）：每家航商（carrier、Liner）靠美东的港口均有不同，但一定都会靠N
4、ew York。美东主要港口有：纽约New York(东部最基本港口)、沙瓦纳SAV（Savannah）、诺福克NFK（Norfolk）、巴尔的摩BALTTOME，查尔斯顿CHARLESTON，亚特兰大ATLANTA，芝加哥CHICAGO，Philadelphia费城，Portland Maine(缅因州的波特兰)。注：美东的波士顿Boston MA（MA为马萨诸塞州Massachusetts的简写）较特殊，通常用Barge（驳船）由E/C的NY或别的大港T/S（转运）。另加约USD400/UNIT之T/S费墨西哥湾G/P或G/C（Gulf Port或Gulf Coast），即美南港口：主要有
5、Tampa坦帕、Houston休斯顿、Miami迈阿密 ，NEW ORLEANS新奥尔良，Mobile墨比尔（莫比尔），Montpelier蒙彼利埃。注：美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写，因美国重名现象较普遍。（4）其国内Inland point 分区范围：a)Group 1：含W/C（西岸）三个州的IPI点b)Group 2：为北美之内陆中央地点各IPI点c)Group 3：含东岸（E/C）及G/P各IPI点d)Group 4：靠近西岸（W/C）之各内陆小点（与Group 1接近）注：不同的carrier之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸
6、港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。2、什么是全水路？什么是小路桥？什么是高架桥？什么是大陆桥？美国东西都是滨海的，所以东西岸都有港口。简单的说小路桥和全水区分： 小路桥是从西部港口如LA
7、X 卸货，通过铁路公路转运到目的地。 全水是要穿过巴拿马运河到东、南部的港口，如 NEWYORK，MIAMI等港口然后转运。美国西部和中部的城市自然是选择走小路桥，路程时间都近。靠近东部的城市就有两种选择：小路桥和全水。小路桥，通过陆路运输 ，时间上肯定比全水要快。但价格上全水要相对便宜一些。看看美国地图就好理解了。小路桥的桥只是因为英文直译过来，形象的称呼了。至于高架桥找个建筑学家来解释吧，同类的还有立交桥，石拱桥。小陆桥 MLB（Mini Land Bridge）: 船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。全水路 ALL WATER: 船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运
8、或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式。大陆桥说的是美国的铁路，正常来说指起点LONG BEACH到NEW YORK和LONG BAECH起点到MIAMI的2个铁路大动脉，而不是一座桥。MLB的意思是用铁路运输，例如货物到NEW YORK，可以按照2个方式到达，一个是到LONG BEACH/LOS ANGELES,把货物卸下来用火车运到NEW YORK的堆场，这就是大陆桥了，时间会很快，大概21天左右。另外一个是全水路，船到了LONG BEACH或LOS ANGELES后，继续往南走经过巴拿马运河到NEW YORK，这就是ALL WATER了，要28-30天左右。3、对目的地（目的
9、港）为美东与墨西哥湾的货物，其服务方式有：（1）第一种服务方式：MLB（Mini land Bridge）迷你路桥岸跨岸货物从远东（亚洲）运至美西的Main Ports，卸柜后，经由火车（注：不可用拖车拖车用于公路运输）全程内陆转运至美东或墨西哥湾各主要港口，通常要换3-4次火车，但内陆（Inland）全程（FM W/C TO E/C OR G/P）的运输时间（T/T，transit time）比起全水路（A/W，All Water）来要短不少（一般5-7日即到，而全水路下从美西至美东要10-20日）注：内陆（Inland）运输有二种：铁路与拖车（公路）（2）第二种服务方式：A/W（All W
10、ater）全水路经Panama Canal绕行至E/C或G/C各港，自HKG至目的港全程约需27-32days。其特点是Direct Call不经内陆运输。除以上两种运输方式（目的地均为W/C或G/C之海港）外，美线常见的还有以下几种运输方式：IPI（Interior Point Intermodal内陆点联运）IPI与MLB的区别在于：前者目的地非W/C、G/C之海港而是“IPI点”（也称“内陆点”Inland points、interior points）另：IPI按柜（货）之卸船港（Port of Discharge）的不同有两种：第一种：在美西卸船后转内陆运输（火车或拖车）第二种：在美
11、东或墨西哥湾卸船后转内陆运输，此种情况称为R-IPI（REVERSE IPI）。另外：美西到美东的叫迷你路桥MLB。例如：从Savannah（E/C港口）拖车到Atlanta（为IPI点）即为R-IPI。IPI运输条款下的内陆公共点（Inland Common Points）：Chicago芝加哥、Atlanta亚特兰大、Dallas达拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、St Louis圣刘易斯、Milwaukee密尔瓦基 （密尔沃基）、Washington华盛顿、Proviolence普勒维丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪萨斯城、Charlotte查洛特-加龙省、Cin
12、cinnati辛辛那提、Salt Lake City盐湖城、San Diego圣地亚哥（圣迭戈）、Sacramento萨克拉门多、Memphis孟菲斯。 OCP（overland common points陆路共通点）1） 所谓“陆路共通点”，是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相联通的港口。美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用O. C.P.的地区范围。O.C.P.的运输过程就是我出口到美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货，再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点。O.C.P.运输是一种特殊的国际运输方式。它虽然由海运
13、、陆运两种运输形式来完成，但它并不是也不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输；而 O.C.P.运输，海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。因此，它并不符合国际多式联运的含义，它是一种国际多式的联营运输。2） 对于目的地在落基山脉以东且货量较大的内陆点（Inland points）可采用OCP。3） OCP与MLB、A/W、IPI及下文讲的Micro-Bridge、RAMP的本质区别在于：OCP非多式联运而其它的全是。OCP条款下海运的航商（Carrier）仅负责到美西，而由Forwarder或Consignee自行安排从美西至Dest
14、ination的内陆运输。柜子经C/S（即Consignees）拆吉后归还于当地（W/C）船公司之堆场（实为carrier租的），Salt Lake City（盐湖城）即为一颇具代表性之内陆点。4） OCP地区：North Dakota北达科他州，South Dakota南达科他州，Nebraska内布达斯加州，Colorado科罗拉州，New Mexico新墨西哥州以东地区。另外，Canada也有一个OCP地区。（3）第三种服务方式：Micro Bridge或Micro-land Bridge“微陆桥”（岸至内陆点）由W/C or E/C之Base Ports经由Inland（Train o
15、r Truck拖车）转运至IPI内陆点通常微陆桥的目的地为几个有名之内陆城市：CHI（Chicago）、Phoenix（凤凰城）、Detroit（底特律）etc。其实Micro Bridge与IPI极相似。以上三种运输条款与提单中的填制方法是：例: 温哥华(Vancouver) OCP蒙特利尔(Montreal) ，在Port of Discharge栏显示Vancouver OCP，在Final Destination栏显示Montreal，于De*ion of Goods栏显示In transit to Montreal。MLB：eg：Port of Discharge为LBH（Long Beach 长堤，于WC），Place of Delivery为MLB Houston。IPI：eg：Port of Discharge为LBH，Place of Delivery为IPI Memphis，TN。注：OCP下CNEE（收货人）可要求保税运输，在destination结关提货。事实上，现行的地区运输费率与OCP已相差无几，加上OCP下收货人需在美西WC办理中转手续，因此目前OCP使用得不多。（4）第四种服务方式：RAMP：内陆CY柜场（内陆火车站集装箱堆场）船公司只负责运至Consignee所在地附近的与船公司有合约（Bon
