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1、国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段路基）石方段施工方案国道307平定城段改线工程项目部年 月 日路基石方段施工方案一、工 程 概 况1、工程简介国道307平定城段改线工程（平冶路西关街）路基全长为2890.180m，其中石方路基为K0+000K1+681段、K1+970K2+120段、K2+172K2+459段、K2+720K2+890.180段，挖石方约40万立方，填石方约48万立方，占路基土石方工程总量的85。本工程起点为平冶路庙沟村，终点为西关街，是一条南北向主干道，并且是加强县城与阳泉市区及五矿地区联系的重要经济纽带，该路的实施对加快平定县城城镇化进程能起到良好的示范作用，对促进
2、平定县及周边地区的经济发展有积极的意义。2、工期要求本工程计划工期为：2008年3月1日2008年6月30日3、技术标准1、路线等级：公路一级公路。2、断面型式：填方宽度48.6米，挖方宽度48米。4、气象及水文情况平定城区属温带大陆性半干气候，年平均气温80c，一月份气温最低，平均温度-60c,七月份气温最高，平均温度+270c, 年平均气温8。日照时数2661-2889小时，无霜期约118天，年平均降雨量591毫米，最大冻结深度1.05米。5、交通、电力、通讯（1）、交通条件本工程位于平定县城郊区，交通条件相对较好。 （2）、工程用水本工程用水可直接抽取地下水或用水车运水，满足工程施工需要
3、。（3）、工程用电本工程接用地方低压线路，满足施工用电要求，并自备发电机组；远离地方电线路地段用电采取自备发电机形式，满足工程需要。5、本合同段主要工程项目及数量： 路基挖方：石方40万立方米（估算） 路基填方：石方48万立方米（估算）6、本合同段工程的主要特点：（1）、本路段石工程为主要控制工程。因此我单位拟投入较大的资金、设备及施工经验丰富的施工人员参加建设本合同段建设,派有经验丰富石方爆破队伍参加本合同段的石方开炸拉运工作.（2）、该工程由于工期紧填方段没有沉降期，技术要点主要集中在高填方地段、新老土结合部位、半填半挖地段，除严格按规范施工外还将和监理、业主共同协商保证以上部位施工质量的
4、特殊措施，确保不留质量隐患。二、 施工方案目标1、保证在2008年6月30日前完成投标文件中路基石方工程。2、做好质量动态监控，安全生产，文明施工。3、严格按IS09000、14000、18000即国际质量、环境、职业健康安全体系文件控制施工，完成业主规定的质量标准。三、施工准备工作本段工程地处山西省平定县城内。为新建一级公路，在充分阅读招标文件、及施工图纸后，施工总体部署如下：1、熟悉设计文件、图纸、资料，并对现场核对。2、测量放样施工放样包括路基中桩的测设、挖方开口的测量、填方坡脚线的施工放样。利用全站仪采用自由导线法进行路基放样，用水准仪控制图纸设计高程。（附放样报告单）3、主要设备、材
5、料计划（1）、机械设备用的油料、配件都有足够的储备。（2）、施工用设备见附表4、临时便道、临时用电、用水及通讯（1）、我单位在路基范围内铺设了一条临时便道，可满足施工车辆通行。 （2）、因本道路位于平定县城边缘且沿线有村庄，可满足施工及生活用水、用电需要。四、石方路基的施工顺序及工期安排石方路段施工顺序1、路基石方施工顺序：测量放线清除表土平整场地钻机安装钻机就位钻孔安放炸药连接起爆线起爆挖掘机挖石方装载机装运自卸车运石推土机平整场地碾压原始资料报检监理工程师验收合格2、主要工程的工期安排本路基工程计划工期为2008年3月1日2008年6月30日。根据工程特点及工期要求，本工程段的施工任务分多
6、个作业面流水作业施工，保证本工程按期完成。（见石方路基工期计划横道图）五、石方路基的施工方案1、施工准备工作(1) 施工复测与路基放样施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点、坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。再根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩，钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应
7、设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深（m）。在距边桩一定距离的地方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。经过以上过程的准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后进行清表开挖。(2) 施工前的复查和试验路基施工前，我们将对路基工程范围的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，发现有关情况及时向业主报告。本工程路基石方工程主要以挖方、利用石方及借石填方为主，我们将对路基填石料取样试验确定其性
8、质，是否可用做路基填料。2、路堑开挖方案在路基挖方开工前至少7d内，将开挖工程断面图提交监理工程师报批；挖方作业保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生破坏或干扰；路基挖方材料用于填方，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理；路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面的工作，在整个施工期间，始终保证路基排水畅通。 路堑开挖边线确定，并经监理工程师审核通过，下达开工通知书后，采用爆破配合机械进行挖方路基施工。（1）开挖前路堑的排水设施在路堑开挖前做好截水沟，施工期间修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排
9、于农田、耕地，污染自然水源，也不引起淤积和冲刷。路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，严格搞好堑顶排水。引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。（2）石方开挖每80-100cm深度，恢复中线，确定开挖边线，不得超挖或大面积欠挖。（3）每开挖80-100cm深度后，大型机械刷边坡，按照规定的坡度用坡度尺控制，边坡成型后，应顺适、美观。（4）开挖过程若发现石层性质变化（或与勘探设计不符）时，及时报业主和监理工程师，修改施工方案。（5）挖方路基大致成型后，对路床
10、顶面进行整平，碾压，路床顶面以下30cm内，压实度不小于95%。（6）开挖过程中，要注意对地下管线、文物古迹及其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。（7）居民区附近的开挖、在施工中，采取有效措施，以保证居民房屋及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。3、石方路基填筑方案（根据石方路基试验段方案）路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；石方运距在100700米时，采用铲运机施工；运距超过700米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填石严格按照四区
11、段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡修整）组织施工。（1）填筑石料时推平、碾压采用的方法： 石方: 按汽车拉运方量卸在现场相应的方格内人工配合解小石料粒径推土机（160型)推平压路机（BW225-3型)静压、振压各一遍平地机(GR180型)整平压路机(BW225-3型)振压一遍、静压一遍收光。 （2）压实度:石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。 (3) 清表 对试验段首先用全站仪进行放样，确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取料场横断面面积，对工程量进行复核;然后对试验段和取土场进行清表，试验段范
12、围内为全填地段，即右幅低、左幅高，有大于1:5的横坡。清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，横坡大于1:5的地段按要求做成台阶，在试验段内根据具体情况，用推土机清除表土，并集中堆放于工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。 (4) 路基石方填筑 首先对路基石方填筑材料即取土场石料按每5000m3或在石质变化时取样进行
13、强度试验，确定填筑方案(所填石料经监理、业主同意可以用于路基填料)。 清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。所填石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当采用含石料为软质岩(强度小于l5Mpa)时，石料最大粒径不得超过层厚;填石最大粒径和最大压实层厚不超过(下、上路堤最大压实层厚50cm、最大粒径30cm;下路床最大压实层厚4Ocm，最大粒径25cm;上路床最大压实层厚30cm、最大粒径10cm)，现场汽车拖斗容量（18m3）计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车、卸料。 在挖方段取料场内用1.2m3/斗卡特挖掘机
14、和1.0m3/斗的小松挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机配合挖掘机装石料，用一台140型推土机配合清理运输道路并整平;采用8台8T东风翻斗车运输，路堑开挖时按设计边坡线预留2Ocm开挖，每挖深2-4m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。(深路堑的挖方施工在后详述)。 汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。 填筑过程中的机械组合及质量监控手段: 填料为石，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，先用推土机(160型)粗平，再用压路机(BW225-3型)静压、振压各一遍后用平地机（GR180型）按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球，测量人员进行跟踪测量即(每碾压一遍测量
15、人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5小于3mm，表面无明显轮迹为止，最后再用压路机(3Y2124型)振压一遍、静压一遍收光。(5)每一层填筑压实完成后,按规范要求,对压实度、平整度等进行质量自检，自检合格后，报监理工程师审核通过后，进行下层填筑或下道工序。(6)在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填料被雨水泡软。(7)达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，进行防护，确保路堤填筑质量和稳定性。(8)设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土要特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部予以特别重视，如后填台背要挖台阶，分层填筑，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。4、路基检测（1）基本要求路
