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1、16m以上人工挖孔桩安全专项施工方案编制：复核：审核：审批： 3目 录第一章 编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制目的11.4 适用范围1第二章 工程概况22.1 工程简介22.2 水文、气象、地质条件22.3 危险性较大工程概况3第三章 施工总体布置及施工方法33.1施工总目标33.2 工程量统计43.3 机械设备配备53.4 安全管理组织机构53.5 挖孔桩施工方法6第四章 危险源辨识与分析134.1 危险源的辨识134.2 危险、危险因素分析13第五章 施工安全技术保障措施195.1 预防触电事故的措施195.2 预防高处坠落的措施205.3 预防物体打击的措施21
2、5.4 预防机械伤害的措施215.5 预防坍塌的措施225.6 预防起重伤害的措施235.7 预防职业健康危害、中毒、窒息的措施235.8 预防爆破伤害、火药爆炸的措施235.9 预防火灾的措施24第六章 安全管理措施256.1 成立现场安全生产小组256.2 安全生产目标256.3 制定安全生产岗位职责266.4 认真贯彻职工安全教育和安全技术交底制度316.5 落实安全生产检查与隐患排查316.6 保障安全生产经费的投入316.7 施工现场安全管理32第七章 应急预案337.1 应急预案编制目的337.2 应急救援工作的原则337.3 组织机构及职责347.4 信息报告与处置367.5 应
3、急处置367.6 突发事故应急预案377.7 监督管理397.8 应急物资与装备保障40第八篇 环水保及文明施工418.1 环保、水土保持目标与措施418.2 文明施工措施45第一章 编制说明1.1 编制依据1）新建*招标文件。2）中铁四院关于新建杭黄铁路客运专线相关设计文件及施工图纸。3）国家和铁路总公司相关方针政策、规范、验标及施工指南等。4）新建*实施性施组。5）现场施工调查资料。6）本单位相关工程管理制度、施工经验及施工技术水平等。1.2 编制原则1）节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地。2）符合性原
4、则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。3）科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。4）引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。1.3 编制目的为了贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，规范16m以上人工挖孔桩现场施工安全管理，有效防止因人工挖孔“三违”作业引发
5、安全事故，最大限度的避免安全事故造成的人身伤亡和财产损失，切实保障员工生命安全和社会安定，特制定本方案。1.4 适用范围适用于我部承建的*，桥梁人工挖孔桩基、路基抗滑桩及16m以上人工挖孔桩施工。第二章 工程概况2.1 工程简介本标段工程位于*段内路基段落较多，分布零散，长度较短，主要为深挖路堑，部分路堑边坡采用桩板墙、C35混凝土挡墙、框架锚索、锚杆等防护，路堤边坡采用C35路堤桩板墙、三维排水柔性生态防护及混凝土挡土墙防护；路基抗滑桩总计171根，尺寸为22.25m、2.252.5m、2.52.75m几种类型。管段内特大中桥共8座，桥梁共长1724.5延米。桥梁基础类型主要为桩基础和扩大基
6、础，桥梁桩基总长度为18888.5m/1083根，桩基直径有1m、1.25m、1.5m、1.8m、2m。其中部分桩基及抗滑桩根据地形、地质情况采用人工挖孔桩施工。2.2 水文、气象、地质条件2.2.1 水文地质地下水以基岩裂隙水为主，埋深4.7-28.6m，不发育；基岩裂隙水主要为赋存于岩屑砂岩、砂岩、石英砂岩、砂质泥岩、泥岩等层状岩类的构造裂隙及风化裂隙中。2.2.2 气候特点本段属亚热带湿润季风气候，温暖多雨，四季分明，冬夏长，春秋短。有一些明显的特殊气候现象：如寒潮、雾、梅雨、台风、春秋季低温、干旱等。年平均日照时间1951小时，常年平均气温17.0，最冷月（1月）平均气温5，极端最低气
7、温-7.6.最热月（7月）平均气温28.9，极端最高气温为41.8。平均无霜期263天，年相对湿度76，年平均降雨量1604mm，年平均雨日为155天，台风袭击本流域每年约23次。本标段处于梅雨主控区，其中46月为多雨期，雨量占全年的44%，11月至次年1月为少雨期，雨量占全年的10%。2.2.3 地形地貌岩土层主要有：含砾粉质粘土、角砾土、粉质黏土、素填土，厚02m，下部持力层为砂岩，全风化弱风化。该区地震动峰值加速度为0.05g，动反应谱特征周期为0.35s。2.2.4 工程地质本项目地形条件相对简单。地貌类型以剥蚀低山丘陵地貌单元为主，地形平坦，河漫滩或河流一级阶地发育，海拔高程在120
8、140m左右。线路内工程地质主要有含砾粉质粘土（角砾土），素填土；粉质粘土；砂岩，全风化；砂岩，强风化；砂岩，弱风化。2.3 危险性较大工程概况本项目大部分人工挖孔施工需穿过少量的土石层、强风化泥岩或强风化粉质砂岩层后嵌入弱风化岩体，部分桥梁桩基、抗滑桩深度大于16m，存在较大危险性，施工过程中安全控制难度较大。经项目部针对施工工艺及工程特点，对危险因素的分析、判定，确定16m以上人工挖孔桩施工为本项目超过一定规模危险性较大分部分项工程。第三章 施工总体布置及施工方法3.1 施工总目标3.1.1 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全
9、特别重大、重大、较大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。3.1.2 质量目标工程质量符合国家、行业和总公司有关标准、规范及设计文件要求，单位工程一次验收合格率100%，工程质量合格。3.1.3 工期目标人工挖孔桩计划工期为2015年5月1日至2015年9月30日总工期5个月。3.1.4 环境保护目标努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，文物得到有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。3.1.5 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，
10、设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。3.1.6 技术创新目标紧密结合本项目的施工实际，开展“标准化控制、精细化管理”创新工作，以求取得经验和人才培养。3.2 工程量统计*段共有桥梁8座，桥梁桩基总计1083根，路基抗滑桩，总计171根桩基。根据施工安排并结合工程实际，预计其中127根桩基挖孔深度将超过16米。超16m深人工挖孔桩统计如下表3.2.1序号桥梁名称设计桩长(m)桩根数具体部位备注1*大桥158*台2*中桥1121正线*台3*中桥17.5163、5线1#墩4*中桥19164、6线1#墩5*中桥15183、5线*台6*中桥22.5184、6线*台7
11、路基抗滑桩1715QDK+353370.8右侧、WK0+097.21195右侧8路基抗滑桩181DK166+755+7629路基抗滑桩186DK167+519.795+600.55、10路基抗滑桩184DK167+156.0+173.2511路基抗滑桩184QDK0+262.75280.0左侧483.3 机械设备配备1）施工机具及设备的配备（见下表3.3.1）：序号设备名称单位数量备注1悬臂式小型起重机套302250KW自发电组套23柴油空压机台204风镐套405电焊机台8680mm潜水泵套1071m3翻斗车台258手推车辆202）人员计划表（表3.3.2）序号工种人数工作内容1开挖工48孔桩
12、开挖2混凝土工12混凝土施工3电工2负责现场用电4钢筋工20钢筋笼制作5特种设备操作司机3吊车、挖机等司机6焊工16钢筋笼焊接7爆破员2爆破施工8安全员2现场安全监督与管理3.4 安全管理组织机构为了更好地落实安全生产责任，有序地完成各项施工任务，确保安全生产目标，本合同段项目部立了以项目经理为安全第一责任人的安全管理组织机构，具体组织机构见图3.4.1 。总工程师安全总监财务部合约部安质部工程部物设部试验室办公室副经理*标人工挖孔桩安全管理小组组长：项目经理 安全管理小组成员3.5 挖孔桩施工方法3.5.1 施工工艺根据地质条件及孔桩地质勘查设计情况，结合现场施工条件及以往施工经验，上部土层
13、采用人工开挖，进入岩层后采用钻爆法破碎岩层，土石碎渣采用人工配合吊机运出孔外弃于指定地点。人工钻爆挖孔施工工艺流程：放线放样开挖孔口锁口支锁口模板放附加钢筋浇筑锁口砼检查桩位(中心)轴线安装孔口吊机安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等开挖吊运第一节桩孔(修边)拆锁口模板、支第一节护壁模板(放附加钢筋)浇筑第一节护壁砼检查桩位(中心)轴线逐层往下开挖作业至桩底标高检查验收吊放钢筋笼安装砼溜筒(导管)浇筑桩身砼(随浇随振)。路基抗滑桩人工挖孔施工工艺相同。3.5.2 挖孔施工方法1)施工放样在准备开始桩基前先测量放样定位桩基中心，根据桩基中心引4根护桩，护桩要求设置在隐蔽不易破坏的硬地位置，护
14、桩材质要求具有一定的刚度。待锁口混凝土达到强度后可把护桩引至锁口顶。每开挖一节支模、浇筑混凝土必须先由护桩引出桩中心并用线锤复核桩中心，确保孔中线位于符合设计位置，其偏差不大于0.5%孔深。2)锁口施工根据放样桩基中心点及设计桩径采用卷尺桩位平台画圆周，人工开挖锁口孔洞，在开挖锁口时放样的桩中心不要被破坏以利开挖施工过程复核锁口的垂直度和直径。锁口下挖距原地面约70cm后支锁口内模板同时制安钢筋。锁口内模板采用3mm厚的钢板根据桩径卷制而成，内模板上口比下口小20cm，上口设计直径与桩径一样大。根据护桩十字线调整锁口内模板，使锁口内模板中心与桩基中心吻合。确保锁口内模板相关尺寸满足设计规范要求后再安装锁口外模板，外模板采用内模板同材质卷制而成，内径
