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1、目 录基本框架及说明. .3第一篇 环境分析一、 行业背景分析. .5二、 SWOT及组合分析.13第二篇 提高企业盈利能力一、成本管理.1711运输管理.1912仓储管理.2713配送管理.2914财务控制.31二、增值服务.3421信息系统.3422 客户服务.3623其他增值业务.3924发展目标.41第三篇 企业管理手段及方法一、ABC管理思想. 45 11基于仓库管理的ABC分析. 4612基于客户管理的ABC分析.5213利用ABC分析原理优化企业流程.54二、企业管理建设21企业品牌文化建设.5622绩效考核.59三、企业战略.70附录.72整体框架内容说明（返回）以安得公司案例
2、内容为基础，我们对公司所出现的问题以及优秀的部分做了相应整合，同时提出我们的战略规划方案。我们在分析了大的市场环境，结合安得案例十九进行整体的SWOT及组合分析。在分析了企业的优势、劣势、机会以及发展前景的基础上，对于企业自身提出的战略目标，寻找企业当前状况和理想目标之间的差距。制定详细的战略转型计划。战略转型分为两个大的方面：一是问题识别，即企业当前存在的问题，以及相应的解决办法；二是提升序列，即企业要达到战略目标所需步骤。同时，我们将问题识别分为提升盈利能力和企业管理建设两方面。提升盈利能力分为成本和增值服务两方面。鉴于物流的核心是成本和服务，又以安得自身来说，成本降低和增值服务也是其两大
3、极其重要的方面。而企业管理建设方面，我们认为企业现在的核心问题是人力资源管理方面的问题，同时企业没有一个强有力的文化作为支撑，这也是非常重要的。在分析过以上问题后，针对以上问题进行公司战略转型。但是，我们并没有公司整体所有的相关材料，这里只能对其发展步骤做一个小小的剖析说明。虽然，我们的框架是完整的，但是鉴于时间和资料的关系，我们在全文中，只是对其中重要的问题做了详尽的分析，而不是所有的问题。相关问题，以目录为准。第一篇 环境分析11 行业背景分析（返回）（一）、国际背景分析物流市场增长潜力巨大。随着科技的不断发展，社会分工越来越细将是未来发展的必然趋势。伴随着物流需求的激增，第三方物流企业的
4、产生与发展是不可避免的。第三方物流自二十世纪八十年代在发达国家兴起以来，一直在稳步发展。据估算，美国2000年第三方物流为564亿，年增长24%。1998年欧洲物流市场总值1460亿美元，其中第三方物流为380亿，占26%。2000年到2004年，全球与电子商务相关的物流市场将由420亿美元增加至2740亿美元，其中外包给第三方物流的份额分别为110亿和1000亿美元，混合年增长率达70%。物流企业日益规模化。随着国际贸易的增长和跨国公司合并其国际物流运行，第三方物流不断向国外扩展以管理货物在全球各地的移动。目前的约1000家第三方物流将逐渐淘汰和合并，越来越多的第三方物流将与物流软件企业结盟
5、。只要少数大型、资金雄厚的第三方物流将继续具备技术、专长和创造性来处理最庞大、最复杂和完全一体化的供应链项目。据不完全统计，1999年美国运输企业间的并购数达23件，并购总金额达6.25亿美元。德国邮政从1997到1999年间，先后并购8家欧美物流企业，成为欧洲最大的全球一体化物流服务商。物流服务重点由过去的基础服务向增值服务过渡。物流供应商间的激烈竞争，以及物流需求方不断提出的新要求，使得第三方物流公司为了获得客户，纷纷开展能够提升客户满意度的增值服务。这不仅体现在物流服务内容的增加，也体现在客户对不同业务的利用率的变化上。国外的第三方物流越来越强调以客户为中心，提供客户定制的一体化物流解决
6、方案，不断创造新的增值服务内容，并出现了电子物流、第四方物流等新的服务形式。下图是第三方物流业1996-1999年历年业务内容与比例的变化。由图我们可以看出增值服务的重要性正得到越来越多物流服务供需双方的认可，但增值服务的提供要以优质的基础业务（运输、仓储、物流信息系统等）为基础，离开了基础业务的增值服务无法发挥其应有的竞争优势。第三方物流历年业务内容与比例的变化（二）、国内背景分析物流业发展前景看好。中国经济持续高速增长，国际贸易稳定发展的同时，伴随拉动内需政策的国内贸易也将高速增长。根据我国2005年到2006年公布的交通季报，物流业一个重要分支运输企业景气指数维持在125点以上，虽然受到
7、国际燃油价格持续上涨等负面影响，但仍然有上升的趋势。同时国内货运量以及货物周转量都保持在一个较高水平。 图1-2 运输行业发展状况由此可见，作为与贸易业有着密切关系的物流业，需求的激增加上国家政策的导向，迅速迎来发展的黄金时期将是不争的事实。预计未来几年物流行业增长速度远高于GDP的增长。此外，据报道第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%，美国为57%，而中国仅占18%。由此可见我国第三方物流市场的发展前景十分广阔。企业获得长期竞争优势的关键是分析所处产业的结构特征，并在此基础上选择相应的竞争策略。一个产业竞争状态取决于其内在结构因素: 潜在竞争者威胁、替代品威胁、买方讨价还价能力、供
8、方讨价还价能力、现有竞争对手的竞争。如图1-3所示卖方讨价还价能力行业内竞争者潜在竞争者威胁买方讨价还价能力替代品威胁图1-3 五力分析模型下面，我们将用五力分析法对中国物流市场作出详细分析。1 行业竞争形势严峻国际物流巨头野心不容小觑。在经历了从合资合作到自营到并购扩张后，国际物流巨头已完成了其业务网络和网点的配置，凭借其资金及信息技术方面的优势，在我国市场有所作为只是时间的问题。目前他们的在华业务主要集中在国内国际快递、国际货运及物流解决方案上，其利润来自提供完善的物流综合服务上。本土物流企业规模两极分化。由于体制原因，铁路、海运以及航空运输领域尚未完全开放，一些有国企背景的第三方物流企业
9、垄断经营，业务基础较好，资金雄厚，其地位在短期内难以撼动。虽然这些领域目前已经有开放趋势，但投资巨大，进入门槛太高；加之对该领域的不熟悉，其他物流企业一时很难介入，国有大型物流企业的垄断地位将维持很长的一段时间。物流民营企业“小”“散”“弱”，行业集中度低。多数第三方物流企业无论资产还是业务量与我国巨大的物流市场相比都不值一提。规模小导致我国物流市场相当分散，市场集中度极低，目前市场份额超过2%的第三方物流企业屈指可数。根据规模经济理论，在一定限度内，随着企业规模的扩大，其单位经营成本呈下降趋势。可见，企业规模越小，运营成本越高，进而影响企业的经营效益及长远发展。基础设施条件落后。信息系统及网
10、络布局不完善。在运输网络建设上，多数第三方物流公司仍然只具备区域陪送的能力；而物流信息系统作为物流企业成立的基础设施之一，功能仍未得到全面发挥。内部管理水平不高。在质量管理上，六成以上的企业没有通过ISO系列认证，资产管理水平也较低，平均应收账款回收天数接近60天。物流市场供需不平衡，低端市场是买方市场，高端市场是卖方市场。由此导致低端市场竞争激烈，物流企业为争抢客源，竞相压价，企业利润偏低；高端市场供不应求，企业没有改进的动力。国内多数3PL提供的物流服务单一，尚不具备提供综合服务的能力。中国物流市场供需状况第五次调查报告表明，工、商业企业使用第三方物流服务时，只选择一家物流公司的比例仅为5%-7%，大多数企业都选择2家以上的物流公司。其中工业企业选择4-10家物流公司的占53%，而商业企业使用第三方物流服务时物流公司参与数量主要集中在2-3家，占使用第三方物流公司的商业企业的4
