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1、xxxxxxxxx学院环境工程系课 程 设 计 （2014-2015学年 第一学期）课 程 名 称 项目可行性研究课程设计 班 级 xxxxx2012级1、2班（管理方向）任 课 教 师 xxxxxx（讲师） 指 导 教 师 （讲师） 学 生 姓 名 xxxxx 学 号 1234567890098 日期：2014年 12月 15日 19日xx市某汽车加气站新建项目可行性研究报告 xxxxxxxxxxxxx环境工程系二一四年十二目 录前言- 1 -1.总论- 2 -1.1 项目背景- 2 -1.2 项目概况- 4 -1.3编制依据、编制原则、编制范围- 4 -1.3.1编制依据- 4 -1.3.
2、2编制的原则- 5 -1.3.3编制的范围- 5 -1.3.4设计遵循的标准、规范- 5 -1.4 气源及气质- 6 -1.4.1 气源- 6 -1.4.2 气质- 6 -2.市场分析- 7 -2.1 市场概述- 7 -2.2 用气市场- 7 -2.3 竞争力分析- 7 -3.场址选择- 9 -3.1 场址选择的原则- 9 -3.2 本项目场址选择- 9 -4.工程技术方案- 10 -4.1 总图运输- 10 -4.1.1 总平面布置- 10 -4.1.2 竖向设计- 11 -4.1.3 运输- 11 -4.2 加气工艺设计- 12 -4.3 建筑结构设计- 12 -4.3.1 建筑设计- 1
3、2 -4.3.2 结构设计- 13 -4.3.3 主要建筑材料- 13 -4.3.4 建构筑物特征- 13 -4.4 采暖与通风设计- 14 -4.4.1 采暖设计- 14 -4.4.2 通风设计- 15 -4.5 给排水设计- 15 -4.5.1 给水设计- 15 -4.5.2 排水设计- 15 -4.6 自动控制- 15 -4.6.1 自动控制- 15 -4.6.2主要仪表设备选型- 16 -4.6.3 仪表的防雷及防爆- 16 -4.7 电气设计- 17 -5.消防- 18 -5.1 火灾爆炸危险性分析- 18 -5.2 危险区域划分- 18 -5.3 防火与消防设计- 18 -5.3.
4、1总平面布置- 18 -5.3.2建筑、结构防火设计- 19 -5.3.3工艺设计- 19 -5.3.4电气、自控设计- 19 -5.4 运行管理防火措施- 19 -5.5消防安全管理制度- 20 -5.5.1 消防安全管理- 20 -5.5.2防静电危害管理- 21 -5.5.3 防止生产现场天然气浓度达到爆炸浓度- 21 -5.5.4防止设备静电积聚- 21 -5.5.5 CNG站进站须知- 22 -6.劳动安全与工业卫生- 23 -6.1 设计应遵循的法律法规及有关的标准规范- 23 -6.2 主要危害因素分析- 23 -6.3 防范措施- 23 -6.3.1设计采取的措施- 23 -6
5、.3.2设备保养和维护- 24 -6.3.3个人防护- 24 -6.3.4安全教育- 24 -6.3.5安全与安全标志- 25 -7.环境保护- 26 -7.1 主要设计依据及规范- 26 -7.1.1环保法律法规- 26 -7.1.2技术规范- 27 -7.2 环境影响分析- 27 -7.3 污染防治措施- 27 -7.3.1废气治理措施- 27 -7.3.2废水治理措施- 27 -7.3.3噪声治理措施- 27 -7.3.4其它治理措施- 28 -7.3.5绿化设计- 28 -7.4环境影响评价- 28 -7.5 围墙、道路和绿化- 28 -8.节能- 30 -8.1编制依据- 30 -8
6、.2能耗分析- 30 -8.2.1能源消耗- 30 -8.2.2折标系数- 30 -8.2.3能耗计算- 30 -8.3节能措施- 30 -8.4节能效益- 31 -9.组织机构与定员- 32 -9.1管理体制- 32 -9.2人员编制- 32 -9.3员工来源- 32 -9.4工程实施进度- 32 -10.投资估算及经济分析- 34 -10.1投资估算依据- 34 -10.1.1估算内容- 34 -10.1.2编制依据- 34 -10.1.3 融资方案- 34 -10.2 投资估算结果- 34 -10.3资金筹措- 35 -10.4资金投资总额- 35 -10.5资金使用和管理- 35 -1
7、1.财务分析- 36 -11.1编制依据- 36 -11.2基础数据- 36 -11.3主要技术经济指标- 36 -11.4成本及费用估算- 37 -11.5运营收入- 38 -11.6营运税金及附加- 38 -11.7盈利能力分析- 38 -11.8敏感性分析- 39 -12.结论和建议- 41 -12.1结论- 41 -12.2存在问题及建议- 41 -13.附录- 43 -13.1本站站址选择- 43 -13.2总平面布置图- 44 -13.3工程施工进度图- 45 -13.4项目主要技术经济指标表- 46 -13.5总投资估算表- 47 -13.6利润表- 50 -xx市某汽车CNG加
8、气站新建项目 可行性报告前言xx市位于四川中部，四川盆地西部，是四川省的政治、经济、文化中心。优越的区位优势和国民经济的持续快速增长使成都市的发展极具潜力，随着国家中部开发战略的深入实施，成都市迎来了新的发展机遇。但是伴随着现代化建设和经济的发展，成都市大气污染日趋严重，其中汽车尾气是大气污染的主要污染源，为此，市政府制定了“强化汽车尾气的监测与治理，加大汽车尾气排放的监督管理。积极推广天然气汽车”的政策。而近年来汽车燃油价格的居高不下，也给公交行业的经营者带来了沉重的经济负担。发展天然气汽车，建设天然气加气站是解决这些问题的有效途径。随着石油资源短缺、城市空气污染问题的日益严重，天然气汽车作
9、为一种实用的低排放汽车得到了世界各地的重视和应用。CNG加气站是CNG汽车加装燃料的基地，是CNG汽车产业必不可少的组成部分，是CNG汽车使用和发展的基础设施。因此科学合理地确定加气站的规模及布局，是进一步推动天然气汽车发展，构建绿色城市环境的重要规划措施。如何解决“加气难”，已是当务之急。天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1/2，是石油的2/3。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在消耗的速度，还能支撑4070年。而已探明的天然气储量，预计可以开
10、采200年。未来在电，氢等高科技动力作为交通工具未能实现技术突破并市场化之前，可以确定天然气将与石油将共同担负起推动社会进步的作用。我公司受某CNG加气站运营公司委托，编制成都某汽车CNG加气站新建项目可行性研究。在会同建设单位进行现场勘察、调研和搜集资料过程中，得到主管部门和其它有关单位大力支持和帮助。在此特对给予我们支持和帮助的各主管部门和有关单位的各位专家深致谢意。1.总论1.1 项目背景石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱
11、。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按汽车现在消耗的速度，还能支撑4070年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。能源是人类生存和发展的重要物质基础。在我国由于人口众多，能源资源相对不足，人均拥有量远低于世界平均水平，煤炭、石油、天然气人均剩余可采储量分别只有世界平均水平的58.6%、7.69%和7.05%。目前又处于工业化、城镇化快速发展的重要阶段，能源资源的消耗强度高，消耗规模不断扩大，能源供需矛盾越来越突出。为了缓解能源的供需矛盾，国家在加大能源勘探和开发力度的同时，以降低能耗为目的，举全社会之力开展节能降耗工程，2006年7月，国家发展和改革委员会、科技部等七部委联合下发了
12、十一五十大重点节能工程实施意见，节约和替代石油工程为十大重点工程之一，加快开发和发展石油替代产品，保证我国石油安全是我国能源发展战略的重点。天然气与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱，是当今世界能源的重要组成部分。目前除石油、煤炭以外，唯有天然气可实现低成本、大面积开采，而且运输和储存技术已十分成熟，不仅广泛应用于工业、家用燃料和石油化工原料，而且已被公认为是一种廉价、清洁、安全、高效的车用燃料。天然气的开发利用以其储量大、清洁、高效而受到各国政府的高度重视，以天然气替代石油已成为当今世界能源发展的主要方向之一。从这个意义上讲，天然气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向。政府的经济政策是影
13、响燃气汽车发展的一个最重要因素。许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。我国政府近几年也结合实际情况，本着积极发挥引导、支撑和排障作用的原则，制定了一系列的相关政策和措施鼓励发展燃气汽车，首先在法律、法规方面予以保障；另外在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策等。例如上海市政府对新增天然气公交车进行补贴，政府投资进行加气站建设，由委托企业经营等，都是行之有效的措施。目前我国正在进行燃油税改革，实行税改后，燃油价格将大幅上升，对燃气汽车的发展具有重要的促进作用。随着材料技术以
14、及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用低污染燃料。因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。（1）国内天然气及天然气汽车产业发展现状中国的天然气工业还处于规模化发展的起步阶段，生产和消费规模均比较小，与世界平均消费水平相比，天然气在中国一次能源消费结构中的比例不仅远低于目前世界平均水平（24%），也大大低于亚洲平均水平（8.8%）,只占2.7%。而且消费领域狭窄，除工业和居民消费外，只有不到总量1%的用于交通运输和商业服务领域。天然气的多领域应用在我国尚有很大的发展空间。制约我国天然气工业快速发展的因素较为复杂，包括天然气基础设施不完善；下游市场不健全；供需市场分布不合理；市场的开拓、培育以及长输管道的建设滞后于资源的增长等因素，在很大程度上制约了天然气产业的发展。近年来，随着国家能源政
