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1、岳阳至宜昌高速公路（宜昌段）YYYCTJ-02合同段（K28+009K50+763.5516）实施性施工组织设计（精简版）岳宜高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段中交二公局项目经理部 二O一三年九月岳宜高速公路(宜昌段)YYYCTJ-02合同段 实施性施工组织设计目 录第一章 编制依据及编制原则1第一节 编制依据1第二节 编制原则1第二章 工程概况2第一节 项目说明21、项目概况22、主要工程量23、设计标准24、参建单位25、工程造价2第二节 地质、自然条件21、地形地貌22、地质条件3第三节 不良地质及特殊性岩土31、岩溶32、滑坡及不稳定斜坡33、膨胀土34、软土35、地震4第四节 气
2、候、水文4第五节 沿线材料调查41、地材供应41.1、砂场41.2、石料41.3、石灰42、钢材供应43、水泥44、工程用水55、工程用电56、工程运输条件5第六节 工程特点61、大标段、战线长、工程成本高62、地质条复杂、技术难点多63、地域特色明显、环保要求严64、建设工期紧、难度大、管理要求高6第三章 总体施工组织布置及规划7第一节 总体施工目标71、质量目标72、工期目标73、安全目标74、环保目标75、文明施工目标76、廉政目标7第二节 项目标准化建设总体方案8第三节 施工组织机构与施工任务的划分81、组织机构82、项目施工部署10第三节 施工平面布置与临时工程建设101、现场总体布
3、置原则102、现场总体布置要求113、驻地建设方案及要求114、工地试验室建设11第四节 “三场一站”建设情况121、拌合站建设122、预制场建设123、钢筋加工场建设144、临时施工便道145、施工用电、施工用水16第四节 投入的人员、设备情况161、投入本工程的设备162、人员组成及来源163、设备、人员进场方式164、主要施工材料的进场安排16第五节 施工进度计划安排201、施工总体进度计划安排202、总体思路203、总体计划204、阶段性施工进度计划205、关键线路施工计划22第四章 重点难点工程分析及其对策27第一节 重点难点工程分析27第二节 重点难点工程对策28第五章 主要工程项
4、目的施工方案、方法33第一节 路基工程33第二节 桥涵工程331、桥梁下部构造桩基342、墩、柱、涵台扩大基础343、现浇箱梁施工344、T梁、箱梁预制施工355、梁板架设356、T型钢构挂篮施工工艺367、天桥施工37第三节 路面工程38第六章 质量保证体系及保证措施39第一节 管理思想、原则和质量目标391、管理思想、原则392、质量目标39第二节 质量管理体系39第三节 质量保证措施421、施工准备阶段的质量保证措施422、原材料质量保证措施423、过程中管理措施42第七章 工期保证体系及保证措施43第一节 工期目标43第二节 工期保证体系43第八章 安全生产管理体系45第一节 安全目标
5、45第二节 安全生产管理组织机构45第三节 安全生产管理体系框图46第九章 项目风险预测与防范、事故应急预案47第一节 项目风险预测与防范471、风险预测与防范472、危险源识别及控制措施47第二节 事故应急预案501、成立应急处置领导小组502、应急处置程序503、安全风险评估50第十一章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施51第十二章施工组织设计附表、附图53第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据1、岳阳至宜昌高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料。2、岳阳至宜昌高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段两阶段施工图设计及设计交底、相关会议纪要等。3、
6、国家和公路工程现行标准、规范、规程、指南。4、湖北省高速公路建设的相关法律法规和要求等。5、湖北省高速公路建设标准化指南。6、湖北交投宜张高速公路建设指挥部明确的工程工期、质量安全和环境保护要求以及关键工程控制要点。7、现场施工调查资料，主要包括交通运输、水文地质、气候气象、当地建材、征地拆迁，以及能源、供水、通信、医疗等情况。8、其他相关：包括现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额；企业人力资源、设备资源及相关管理办法；国内高等级公路建设成型技术、装备及工法、与高等级公路有关的科学研究及试验成果等。第二节 编制原则1、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，
7、符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。2、施工组织设计重点突出：（1）施工总体平面部署和总体平面布置；（2）施工质量、安全、环保、进度、费用目标等保证体系；（3）总体进度计划节点，关键线路及资源配置；（4）项目内工程重点、难点工程及关键部位的实施方案（含便道的相关内容）；（5）安全、环保、水保专项方案；（6）项目风险预测、防范及事故应急预案；（7）标准化建设、文明施工措施。3、按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。4、掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，实行施工机械化、工厂化、整体化、标准化。5、从
8、技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选，按综合且最有效方案编制施工组织设计。6、贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时用地，凡有条件利用的主体工程内容，均优先安排施工和使用。7、充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，制定针对性预警、预防措施。1岳宜高速公路(宜昌段)YYYCTJ-02合同段 实施性施工组织设计第二章 工程概况第一节 项目说明1、项目概况本合同段起点（K28+009）位于宜都市五眼泉响水洞村，终点（K50+763.551）位于沪渝高速公路中心，对接已通车的三峡翻坝高速公路，设置桥南互通（主线上
9、跨），路线全长22.763km。主要工程内容包括特大桥1座，大桥15座，中桥3座，匝道桥8座，累计长度11647m，主线涵洞31道，匝道涵洞18道，主线通道30道，匝道通道2道，主线天桥8座，互通式立交3处，分离式立交3处，服务区1处。2、主要工程量路基挖方438.69万m3，路基填方424.95万m3。路面底基层69.7万m2，基层125.9万m2（2层），沥青面层184万m2（3层）。桥梁工程桩基907根，立柱574根，薄壁墩47个，台帽100个，盖梁267个，墩帽18个，系梁279个，肋板68个，承台69个，桥台106个，25mT梁935片,30米T梁252片，40米T梁189片，30m
10、箱梁353片，现浇箱梁56跨，T型钢构6跨，桥梁钢筋3.0万吨，钢绞线2752.8吨，砼28.6万方,钢筋2209.6吨。3、设计标准公路等级：双向四车道高速公路设计速度：100Km/h、80Km/h（桥南枢纽互通）路基宽度：26m、24.5（桥南枢纽互通）设计荷载：公路I级。4、参建单位建设单位：湖北交投宜张高速公路建设指挥部设计单位：湖北省交通规划设计院监理单位：湖北高路公路工程监理咨询有限公司施工单位：中交第二公路工程局有限公司5、工程造价本项目合同金额为10.7亿元。第二节 地质、自然条件1、地形地貌本项目位于湖北省西南部，东经11106-11127、北纬3003-3020之间，行政区
11、划隶属宜昌市宜都市。项目区地处鄂西山地和汉江平原过渡地带及边缘地带，地势西南高、东北低，由西南向东北倾斜，路线区高程在45-300米之间。西部丘陵-低山，东部路线可分为：构造剥蚀溶蚀丘陵、构造剥蚀丘陵、河流堆积平原及构造剥蚀残丘。 2、地质条件本项目位于江汉平原沉降带与长阳东西构造带的结合部位，东部为江汉平原沉降带宜昌单斜，西南部为长阳东西构造带，区内构造较为复杂。 第三节 不良地质及特殊性岩土项目所处区域地质环境较复杂，根据野外地质调查发现，路线经过区域不良地质现象主要有岩溶、滑坡（含不稳定斜坡）；特殊性岩土有膨胀土及软土。1、岩溶根据地质调绘得知：岩溶主要发育在构造剥蚀丘陵地貌区内寒武系、
12、奥陶系等碳酸盐岩形态以溶洞、岩溶洼地、落水洞及溶蚀沟槽等为主，发育规模中等，地下水主要由大气降水补给；而钙质砾岩则表现为溶蚀沟槽和溶洞，其中以溶蚀沟槽为主，主要分布于K46+500后段砾岩区。2、滑坡及不稳定斜坡项目区滑坡分布较少，多数为第四系浅层滑动和下第三系疏松砂、砾岩顺软弱层滑动，基本离路线较远，且规模较小，对公路影响不大。不稳定斜坡在路线范围内分布6处，多数处于稳定状态，目前无明显滑动，加强边坡支护或清除楔形体后对路线影响不大。若后期不稳定斜坡在受外部环境（如加载、坡脚开挖、降雨等）改变的情况下发展成滑坡，则对公路边坡危害较大，故需要因地制宜采取避让、防治等措施。3、膨胀土第四系更新统
13、冲积膨胀土分布在K34+000-K41+600段的构造剥蚀残丘岗地或斜坡之上，岩性为黏土，可塑状态，含高岭土团块。根据调查及取样试验分析:膨胀土路段多数为弱膨胀潜势，中膨胀潜势、一般揭示埋深在0-6.0m，厚1.0-10.0m。4、软土项目区内软土分布较零星，软土一般埋深在0-1.0m，厚0.5-3.0m，个别大于6.0m，主要分布在大型冲沟、河流、溪流两侧及低洼地带和水塘底部等处，地下埋深较浅。具有承载力相对较低，压缩性高等特点，路线区零星分布，规模甚微。5、地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），线路区位于地震动峰值加速度0.05g区，相应地震基本烈度VI度。根据公路桥梁
14、抗震设计细则和公路工程抗震设计规范，拟建桥梁抗震设防等级宜提高一级，采用7度抗震措施。第四节 气候、水文本项目区域属于亚热带季风气候，四季分明，气候温和，雨量充沛，光照充足，严冬酷暑时间短。年平均气温为16.7，最热月（7月份）平均气温为28.1。日极端最高气温40.8，日极端最低气温为-13.8。平均日照时数为1657.7小时，无霜期273天，主导风力为东南风。线路内沿线地表水系较发育，主要来自长江的支流清江、渔洋河、九道河、芭芒河、新桥河以及与路线相交的几条小型溪流等，水利资源较为丰富。第五节 沿线材料调查1、地材供应1.1、砂场工程用砂主要来源于荆江上游的宜都红花套及荆江下游的湖南汩罗及岳阳洞庭湖一带，所供砂料多为中粗砂，抽样试验表明细度模数为2.81，含泥量小于3%，其砂质好，产量大，满足工程要求。本项目沿线起岸码头众多，通过长江水运相当便利。1.2、石料本标段石料主要来源于宜都市五眼泉镇、高坝洲镇及红花套镇，其石料厂众多，储量丰富，年产量多在20-40万吨之间，石质坚硬，多为灰岩，至主线上路运距4-7公里。各料场均可开采成块、片、碎石，用作路面中、下面层及路面基层、
