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1、路基施工组织设计 保阜高速12标2009-05-03 21:41 路基土石方施工组织设计1. 编制依据及编制原则1.1 编制依据1.1.1保阜高速公路筹建处的招标文件、图纸、参考资料、补遗书等相关资料。1.1.2交通部颁布的现行公路设计规范、施工技术规范、公路工程质量验收评定标准、交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）及其它有关文件资料。1.1.3通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。1.1.4我公司拥有的工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平及多年来的经验和各种施工统计资料。1.2 编制原则为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务，制定施工组织设计编制原则如下：
2、1.2.1根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，周密部署，合理安排施工顺序，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络技术控制施工进度，保证施工工期。1.2.2制定切实可行的施工方案、创优规划及质量保证措施，选择先进、成熟的施工工艺，采用和工程相适应，性能良好的机械设备，科学合理的配备在施工现场，充分发挥设备的生产能力，确保工程质量。1.2.3采用先进的施工组织管理技术，配备与工程相适应的专业施工队伍,按业主的要求组织专业化施工。1.2.4合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。1.2.5安全、文明地组织施工，确保既有公路及乡村道路交通安全和畅通，尽量减少施工对居民的干扰
3、和影响，搞好环境保护。2.1工程概况保定至阜平（冀晋界）高速公路是河北省“五纵六横七条线”高速公路网中“第三横”的重要组成部分，是河北省确定“63”高速公路建设计划的一段，也是保定市“三纵三横”高速公路网布局中的重要一横。保阜高速公路的建设，将较好地改善区域路网功能，向东连接保沧高速至黄骅能源港，连接保津高速至天津等沿海口岸；向西与山西省忻阜高速连接，形成山西中部内陆地区出海通道，将承担晋煤东运、冀农副产品西运，华东地区去往五台山旅游的重要作用。本项目的建成将会进一步促进东部与中西部经济交流，带动中西部地区经济发展，有利于带动黄骅能源港及沿线旅游资源的充分开发利用；进一步完善了国家及河北省高速
4、公路网的布局及路网功能，构成了区域综合运输网的重要组成部分，对带动环渤海经济区交通一体化发展具有重大战略意义。本合同段属于保阜高速公路第12合同段，起讫里程桩号为K88+200K97+400，全长9.2km。本合同段采用双向四车道标准，设计汽车荷载为公路-I级，主要技术标准如下：主要技术指标表序 号 工 程 项 目 单 位 指标 备 注1 公路等级 高速公路 2 设计车速 Km/h 100 3 车道数 道 4 4 行车道宽度 米 2X7.5 5 路基宽度 米 28 6 平曲线一般最小半径 米 700 7 平曲线极限最小半径 米 400 8 竖曲线最小长度 米 85 9 最大纵坡 % 4 10
5、最小坡长 米 250 11 最大坡长 米 800（纵坡4%） 12 停车视距 米 160 本合同段位于冀西山地，地形起伏较大，山高沟深，场地地貌上属于中山地貌。路线区属于大陆季风气候，春季干燥多风少雨，夏季炎热多雨，秋季多晴，冬季寒冷少雪，四季分明。年平均气温12.7，一月最低平均气温-3.5，极端最低气温-18，七月最高平均气温26，极端最高气温41.2，年平均无霜期140191d，年平均降雨量635mm，最大冻土深度0.8m。2.2主要工程数量主要工程数量表序 号 工 程 项 目 单 位 数 量 备 注1 路基工程 路基挖方 万m3 200.95 23 路基填方 万m3 83.5 2.3工
6、程特点1、土石方挖方量大、运输组织要求高本合同段挖土方182万m3，挖石方163.8万m3，弃方98.5万m3弃到指定的弃渣场内，运输组织条件高。21冬季漫长、工期紧张。本地区冬季漫长，达4个月之久，夏季炎热多雨，达3个多月，施工时跨越两个冬季、一个雨季，使得施工工期非常紧张，施工组织难度大。2.2沿线施工对环保、水保、文明施工要求高本项目虽然穿越山岭重丘区，但每座桥梁均临近村庄，水土保持、环境保护及文明施工要求严格。2.3施工对策施工组织中充分考虑季节影响，合理安排施工作业，冬季时采用合理的方法和措施，确保结构物的质量，给施工总体方案与进度安排适当留有余地，坚持“动态”组织施工，确保各项目按
7、期完成。针对路基土石方调运数量大、运输组织要求高的特点，施工时根据结构物和工作内容合理划分施工工区，配备充足的施工机械和劳动力，确保全线形成多点施工，全面开花，齐头并进的局势。针对位于山区，施工场地狭窄，临时设施量大且布置困难的特点，我单位采取边施工边创造场地的方案，确保工期和质量。同时我单位加大人员和设备的投入，争取在短时间内完成临时工程的修建。针对工期紧张的特点，我们将组织专业队伍、精良设备、采取先进工艺及技术，运用网络计划技术控制施工进度，将影响工期的因素降至最小。针对环保、水保、文明施工要求高的特点，我们采取以下措施：严格遵循有关环保和水保法规，结合实际情况制定切实可行的环境保护和水土
8、保持措施，健全环境保护组织机构，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。施工期间保护沿线植被，严禁乱砍乱伐；施工废水、废液、泥浆等排放前必须经过沉淀污水处理符合环保标准；在指定的位置集中取土、弃渣，严禁沿线乱取乱弃；施工中处理好与当地居民的关系，营造友好、祥和的外部环境。3. 设备、人员、材料运到施工现场的方法大型机械设备和非行走设备，如挖掘机、推土机、重型压路机、装载机、平地机采用平板车运输至工地。其他小型设备采用汽车运输到工地；行走设备直接沿既有公路开往施工现场，既有乡村混凝土道路不能通行的地方已经进行了加宽改造。4.质量目标本项目质量目标为优良。认真执行国家和交通部、河北省交通厅有关加
9、强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。按公路工程质量检验评定标准，交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程检验评分不低于90分。4.1安全目标按照河北省公路工程安全生产、 文明施工管理规定（试行）的通知要求实现施工安全有序可控，安全情况基本稳定。无因工死亡事故；无重大伤亡事故，无行车责任事故；无火灾事故；无受压容器、锅炉爆炸事故。年负伤频率控制在要求范围以内。消灭惯性事故。4.2工期目标本地区冬季漫长，达4个月之久，夏季炎热多雨，达3个多月，施工时跨越两个冬季、一个雨季，使得施工工期非常紧张，施工组织难度大；我单位计划2007年9月1日开工， 2009年11月
10、30日完工，总工期27个月。4.3文明施工目标按照河北省公路工程安全生产、 文明施工管理规定（试行）的通知要求建成全线文明施工样板工地。4.4环境保护目标施工现场环境保护满足招标文件要求，并达到国家和地方有关法规的要求。4. 5临时通讯施工通讯利用当地通讯系统，向当地电信部门申请安装程控电话进行联络，项目经理部各部门均安装宽带，以便与驻地办、总监办、筹建处等各部门进行数据传输；主要人员配备移动电话以便联系。4.6弃土场本合同段按设计要求目前设弃土场共9个。弃土场一览表编号 弃土场位置 弃土数量（万m3） 备注1 K89+550左150米 4.5 山沟2 K88+400左100米 2.2 山沟3
11、 K90+280左70米 3.3 山沟4 K91+133右60米 30 山沟5 K92+360左70米 17 山沟6 K93+181左150米 6.8 山沟7 K93+500左200米 4 山沟8 K94+200左150米 4 山沟9 K95+800右350米 10 山沟其余弃土场正在解决协调中合计 81.8 4.7 污水处理系统为防止隧道和桥梁施工废水、废液排放污染环境，在隧道和桥梁施工工点设置泥浆沉淀池和油污处理池，工程施工中产生的废水、废液、废浆均先排入各处理池中经处理达标后方可排放。4.8路基工程路基工程按照施工一段，成型一段的原则，以桥涵为界分成小区段，采用机械化作业，水平分层填筑法
12、施工。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。土质地段运距100m以内利用推土机施工，运距较大时利用挖掘机挖土，自卸汽车纵向运输调配。石质地段利用机械打眼，梯段式松动爆破施工，装载机装渣，自卸汽车纵向运输调配。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工法组织施工，配备重型压实设备分层填筑。路基填筑前，先选择长100m的路段作为路基填筑试验段，严格按设计和规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实度来控制施工，待取得可靠的试验数据，据此来规范以后的路基填筑施工。按规定频率采用灌砂法、水袋法、核子密度法、CBR承载板试验仪法进行压实度检测控制。路基填料采用石质
13、挖方路基或隧道洞渣产生的符合路基填料标准的弃渣时，按填石路堤或土石混填路堤标准施工，采用逐层填筑、分层压实法施工。改渠、改路工程根据施工进度、施工需要及方便沿线居民生产生活适时安排进行。路基防护和排水工程随路基工程的总体安排适时展开，以不影响其它工程的施工为宜，尽量同路基施工平行作业，并做到防护及时、有效。4.8.1施工准备施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出路堑开挖边线和路基填筑边线，修建临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相结合。首先对路基用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植清理，截锯后移运至监理工程师指定的地点，并堆码整齐。然后对路基基底进行处理, 挖除草皮和树根，将坑穴填土夯实
14、，清除地表杂物、积水和耕植土以及不适用材料，进行原地面压实，并对地面自然横坡或纵坡按设计要求挖台阶处理。同时制定土石方调配方案。4.8.2特殊路基治理滑坡清理本合同段K91+430左侧10m处存在一滑坡体，共760m3，滑体由残坡积碎石土组成，滑面位于岩土分界面上，下伏基岩为强风化混合片麻岩，滑坡滑动方向与路线斜交。清除时按土方开挖方法施工，由上至下采用挖掘机或人工清理。土工格栅清表并整平原地面，将砂垫层铺好整平；将土工格栅平铺在整平的砂垫层上，拉筋强度大的方向垂直于路堤轴线，铺设时应拉紧并及时压重或设固定锚杆，防止钢筋移动；土工格栅两端必须锚固，土工格栅纵横向严格按照图纸要求预留搭接宽度，并
15、用U型锚钉锚固；对不良地基上填土，采用不大于15t的轻型运输机械，先填筑路基两侧坡脚，用轻型推土机推平。土工格栅铺放后，其上第一层填土须达到设计要求高度后放可压实，并控制施工时的含水量；U型锚钉采用8钢筋制作，土工格栅抗拉强度和最大负荷延伸率符合图纸要求。4.8.3路基开挖在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工。土方地段采用反铲挖掘机自上而下分层挖装，自卸汽车运输，边坡采取人工挂线随挖随刷坡。对不便于机械施工的地段，采用人工施工。本合同段石方开挖较大，采用横向、梯段台阶式开挖，人工风钻或潜孔钻打眼，浅孔或深孔松动爆破，挖掘机或装载机装碴，19t自卸汽车运输。边坡部位采用预裂爆破或光面爆破，石方开挖后对成型后局部突出的孤石采用人工凿除；具体的石方爆破工艺流程几方法如下：施爆区管线调查 爆破设计与设计审批 配备专业施爆人员 爆区放样 用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面 放样与布孔 钻孔 爆破器材检
