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1、K-8+035 1-6m通道工程施工方案一、工程概况1、K8+035 通道为明盖板机耕通道，孔径为6m，高度为3.5m，采用轻型桥台扩大基础，现浇混凝土实心板结构，与线路中心线交角为90，通道长为26.00m。工程结构为：盖板采用C40混凝土；台帽、台身、帽石均采用C30混凝土；支撑梁、台基采用C25混凝土；八字墙身与涵身设沉降缝断开，八字墙墙身采用M7.5浆砌块石，八字墙基础采用M7.5浆砌片石，抹面采用M15砂浆；支座采用GJZ型200mm*200mm *35mm板式橡胶支座。2、工期计划情况计划开工日期：2010.11.6计划竣工日期：2010.12.20二、施工组织情况1、组织机构为安
2、全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目法组建京秦高速公路迁西支线LJ-2合同段项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作（详见图2-1项目组织管理机构框图）。2、质量控制系统组织机构：为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构（详见图2-2质量控制系统组织机构图）。3、人员构成及岗位职责管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。项目管理机构框图 京秦高速公路迁西支线LJ-2标段项目经理部项目
3、经理： 项目总工程师： 项目书记： 计划合同部： 财务部： 安全质量监察部： 工程技术部： 设备物资部： 综合管理部： 医疗卫生室： 施工测量班： 工地试验室： 路基施工三队说明：项目经理部是我公司派出的项目管理组织机构，代表公司负责对本工程实际组织、指导、协调与监控，认真贯彻落实业主、监理工程师的各项指令和要求。负责按批准的施工计划组织实施，并根据工程进度适时进行各类资源配置，对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护等工作全面负责。负责对外关系的协调，处理一切有关事务，对业主、对公司全面负责。钟 燏费文彬图2-2质量控制系统组织机构图表2-1管理职责与施工任务表部门（单位）名称承担
4、的职责与任务项目经理全面负责施工组织管理，保证质量工期目标实现项目总工全面负责施工技术，制定施工方案，攻克技术难关项目书记负责项目部人员政治思想工作、地方协调工作工程技术部负责现场具体施工技术指导、交底、监督、检查和工程试验与测量安全质量监察科负责施工安全、质量管理并监督、检查计划经营科负责制定阶段施工计划与工程计量财务劳资科负责工程财务管理与成本核算物资设备科负责材料物资与施工机械设备管理供应综合办公室负责党政、文秘、宣传、接待等工作路基施工三队负责涵洞、通道及路基防护排水施工同时我项目部按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，加强施工中的
5、预测与分析，确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时，重点解决以下几个方面的问题：（1）有计划、有秩序进行施工的同时，组织好施工安全生产，保证工程顺利进行。（2）采取有效措施，解决施工所带来的一系列环保问题，切实做到文明施工，达到唐山市环保标准和要求，争创唐山市文明工地。（3）本工程工期短，质量要求高，需要因地制宜、灵活布置，解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。三、施工方案1、施工准备在技术准备方面，全线的导线点、水准点已加密并复测完毕，并已经报测量监理工程师审批合格。K8+035 1-6m通道中线位置已经经测量技术人员仔细认真复测并标识完毕；另外我项目经理部组织了技术
6、人员核对图纸和相关技术文件，对施工队伍进行了技术交底。在试验准备方面，钢筋型号齐全，复试合格，通道所需各种原材料生产厂家的资质符合要求，并备足了块石、片石、砂子、碎石和水泥等原材，试验配比已经报监理工程师审批合格。在生产准备方面，所有进场施工机械均已调试完毕，机械进场情况见进场设备报验单。在劳动力组织方面，我项目经理部根据跨铁路桥桩基工程量及施工进度计划安排，拟投入施工人员25人，如果工程需要将根据施工状况增加施工人员。在施工临建方面，施工用电、用水及便道已经完成，工人生产生活用房已经建设完毕，搅拌站工作状况正常。2、施工放样复测导线点闭合后，进行通道基础测量定位。首先准确定出通道中心位置及进
7、出口方位，再确定出开挖轮廓线，基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高控制桩设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。同时测量出开挖深度。3、基础、台身、台帽施工3.1 基坑开挖通道基坑采用人工配合机械开挖。先用机械开挖至离基底标高、基础位置边线位置20cm处，然后改用人工开挖至基底位置，根据该通道的土质施工开挖边坡为1：0.51：0.66，开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，开挖后岩土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点。在基坑顶面也要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流，基坑严禁超挖，挖到设计标高后，对基底进行夯实，
8、并对基底承载力进行检测，若发现地基承载力小于220Kpa，应通知设计单位进行处理。3.2 基础施工满足设计标高后，承载力复合要求后进行砂浆封底，然后及时进行基础施工，不得长期暴露、扰动或浸泡基坑，且为了防备雨水浸泡开挖临时的排水沟，基础施工采用钢模板，模板使用前均匀涂刷隔离剂。模板立好后对结构尺寸、中心位置、标高、拼接质量、平整度进行检查，保证其在误差允许范围之内。基础采用25号钢筋砼，此涵基础为分离式钢筋砼基础，有支撑梁，路线设计线处设沉降缝一道，缝宽2cm，沉降缝要贯穿整个断面，缝内要填满沥青麻絮。混凝土采用拌合站拌和，输送车运输，混凝土通过滑槽入模，在台身与基础接缝处凿毛处理。3.3 台
9、身施工3.3.1台身模板安装台身模板采用大型钢模板（1.2m1.5m），模板加固采用50mm钢管，竖向加固钢管间距60cm，横向1m以下间距40cm，1m以上间距6080cm。12mm的螺栓穿拉，用木楔楔牢。模板表面平整，干净，安装前涂好脱模剂，保证均匀，不流淌。3.3.2台身钢筋施工台身钢筋为两排钢筋网，主筋为16螺纹筋，在两排钢筋网之间设连接钢筋，连接筋纵横向标准间距均为50cm。钢筋按设计及规范制安并与构造预埋钢筋错开配置；钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。3.3.3台身砼施工台身砼一次灌注至台帽下，采用插入式振动棒分层振捣，每层厚度不大于30
10、cm，自两边向中间逐步推进。砼下落高度大于2米，倾倒砼采用串筒，砼灌注要求同基础。沉降缝必须与基础沉降缝一致。3.3.4台身施工允许误差符合公路桥涵施工技术规范规定：涵台实测项目项次检验项目规定值或允许偏差1混凝土或砂浆强度（MPa）在合格标准内2涵台断面尺寸（mm）片石砌体+20混凝土153竖直度或坡度（mm）0.3%台高4顶面高程（mm）103.4 台帽施工3.4.1台帽钢筋集中制作，现场绑扎。3.4.2台帽模板采用钢模板，采用方木加固，支撑采用50轮扣式脚手架，便于调节。3.4.3台帽混凝土采用拌合站拌合，输送车运输，采用吊车吊料斗入模。3.5 盖板施工本通道盖板采用现浇施工，盖板混凝土
11、为C40，施工时要预留锚栓孔。3.5.1、施工工艺流程：台帽结合处砼顶面凿毛安装底模绑扎钢筋立模浇筑混凝土养护拆模。3.5.2、钢筋加工与绑扎：钢筋严格按设计的规格、型号、几何尺寸施作，并经隐蔽工程检查合格签证。1）、钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。2）、加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。3）、焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，水平筋与主筋相垂直。3.5.3.模板工程：模板采用整体拼装式钢模，模板安置位置、尺寸准确，牢固可靠。3.5.4.混凝土浇筑、养护
12、：混凝土采用拌和站拌和，输送车运输，吊车吊送入模。养护采用常规洒水养护。3.5.5、质量要点、施工时注意沉降缝位置要正确。、板体不得出现漏筋和空洞现象。、盖板的现场浇筑施工宜连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。3.5.6、盖板允许偏差须符合公路桥涵施工技术规范规定。项次检验项目规定值或允许偏差1混凝土强度（MPa）在合格标准内2高度（mm）明涵+20暗涵153宽度（mm）现浇20预制104长度（mm）+20、-103.6 沉降缝、防水层按图纸要求设置沉降缝，缝宽2cm，并按图纸规定填塞沥青麻絮；台身不暴露部分涂刷热沥青两道，每道厚约1.5mm，以
13、形成防水层。3.7 八字墙施工3.7.1八字墙墙身采用M7.5砂浆浆砌块石，墙身外露部分采用M15砂浆勾缝；翼墙基础为M7.5水泥砂浆砌片石。3.7.2翼墙两侧回填土压实系数按道路要求且不小于90%。3.7.3块、片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑八字墙基础的第一层砌块时，由于基底为强风化石灰岩，必须碾压达到95%的压实度，形成比较好的整体性时，直接坐浆砌筑。砌体分层砌筑，各砌层的块片石应安放稳固，块片石间应砂浆饱满，粘结牢固，不得干砌、堆砌或架空。砌筑时，底浆应铺满。竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于块片石放好后填满捣实。砌筑上层时，应避免振动下层砌块。
14、砌筑工作中断而恢复砌筑时，要将已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。在砌筑块石时不能有通缝出现，确保墙体的整体性。砌体勾缝可采用平缝或凹缝，M15水泥砂浆勾缝，勾凹缝时,砂浆应嵌入砌缝内20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。3.7.4浆砌砌体，应至砂浆初凝后，洒水养生714天。养护期间应避免碰撞、振动或承重。八字墙洞口向外做10m硬化路面以顺接原路面。3.7.5八字墙砌筑允许误差符合公路桥涵施工技术规范规定：一字墙和八字墙实测项目项次检验项目规定值或允许偏差1混凝土或砂浆强度（MPa）在合格标准内2平面位置（mm）503顶面高程（mm）+204底面高程（mm）505竖直度或坡度（%）0.56断面尺寸(mm)不小于设计3.8 台背回填：台背填土应在台身强度达到80%且盖板安装完毕后，进行回填土施工，回填时两个台背后同时对称填筑，分层夯实；基底标高测量后计算填筑高度及层数，每层压实厚度不大于15cm，压实度要不小于96%，采用小型充气振动压实机具压实；台背填筑原材料最大粒径不大于5cm。在碾压与夯实过程中，一定要注意对八字墙砌体的保护，不得野蛮施工。四、安全保证措施1、安全领导小组组 长：费文彬 副组长：钟燏组 员：李杰、石光、陈志、郑建设2、安全生产目标安全第一，预防为主。杜绝因工
