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1、一、编制依据1、由业主提供的招标文件；2、由业主做出的书面答疑；3、现场实地考察；4、国家及有关部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。二、编制原则以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测等项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。三、工
2、程概况巫峡长江公路大桥为中承式钢管砼拱桥，位于长江三峡之一的巫峡入口处，距巫山县城约2公里。主跨一跨过江，净跨径460m，失跨比1/3.8。跨径组合为612m（引桥）+492m（主跨）+312m（引桥）。桥南岸引道与巫山至建始公路相接，北岸引道与103省道相连，桥全长612.20m。桥位区地貌形态属中线切割褶皱剥蚀侵蚀中、低山区，长江河谷深切，两岸地形承不对称V形。北岸谷坡陡峻，悬崖临立，地形坡度多在60以上。南岸谷坡坡度稍缓，地形坡度3045，SN向冲沟发育，沟、梁相间的特征。两岸基岩裸露，山体沉厚稳定，岩体相对较完整，处稳定状态，工程地质条件较好。本标段为土建安装部分，钢管加工制作为另一标
3、段。（一）、上部结构1、主桥主桥拱肋为钢管砼组成的桁架结构，共两面肋，拱顶截面高7m，拱脚截面高14m，每肋由四根122022（25）mm、内灌60号砼的钢管砼弦杆组成，弦杆通过横联钢管和竖向钢管连接构成钢管砼桁架。吊杆为1097 mm预应力环氧喷涂钢丝，两端采用OVMLZMT109型冷铸锚具锚固。吊杆横梁和钢管砼拱肋上立柱横梁为预应力砼组合截面梁，行车道梁为先简支后连续的预应力“”形梁，梁高1.1m，人行道梁梁高1.45m。2、引桥直线引桥为预应力砼连续“”形梁，跨度12m，盖梁为预应力砼“T”形梁；异形引桥为现浇钢筋砼简支“”形梁。（二）、下部结构拱座为分离式的钢板筋砼拱座，横向设三道钢筋
4、砼横撑，置于稳定、完整的弱风化基岩上。引桥桥墩为明挖扩大基础，现浇钢筋砼的双排柱。桥台为U形桥台，桥台基础置于较完整的弱风化基岩上。四、工程特点1、 巫峡长江大桥位于风景区，工程施工时应采取措施，避免乱填、乱挖、乱弃，确保工程建设区的优美景观。2、 该桥钢管拱的吊装采用缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装施工方案，塔高150米左右，最大吊重118吨，桁架节段由工厂制造，船运至桥位处吊装，此方案兼有拱桥、斜拉桥、悬索桥的施工特点，技术含量高。3、 本桥跨越长江，跨度大，钢管砼的灌注水平距离远，高度大，要求高。4、 桥位处地势陡竣，施工条件艰苦。五、施工总体布署在本项目中将认真贯彻执行本投标单位ISO质量保证
5、体系中确定的质量方针 ，在严抓质量、确保工期、遵守合同、注重信誉的建设指导思想下，在抓经济效益的同时，注重社会效益的发挥，做到优质、安全、快速完成本合同的施工任务。1、施工组织机构为全面贯彻本投标单位的质量方针和建设指导思想，本投标单位若有幸中标，决定组建强有力的组织实施机构，成立“巫峡长江大桥工程项目经理部”，选派担任过类似工程的项目经理任本项目经理，实行项目经理负责制，同时派出精干的项目管理力量，对本合同的质量、进度、资金等进行直接有效的控制。组织实施机构框图见第八篇表1。组建施工组织机构的基本原则是：目标明确，施工管理人员素质高强，各部门的职能高效。2、质量控制（1）、目标：本工程严格按
6、设计及相关技术规范、规程组织施工，保证该工程质量达到优良等级，使本工程成为精品工程。（2）、施工中采用的技术标准和规范：、国家标准A、 GBJ202-83地基与基础工程施工及验收规范；B、 GB50290-98土工合成材料应用技术规范。C、 GB/T2973-91镀锌钢丝锌层重量试验方法D、 GB/T2972-91镀锌钢丝锌层硫铜试验方法、交通部标准A、 JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范；B、 JTJ054-94公路工程石料试验规程；C、 JTJ953-94公路工程水泥砼试验规程；D、 JTJ/001-97公路工程技术标准；、其他标准A、 JBJ18084钢筋焊接及验收规程；B、 J
7、GJ52-79普通混凝土用砂质量标准及检验方法；C、 JGJ53-79普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检查方法；D、 CJJ2-90市政桥梁工程质量检验评定标准；E、 重庆市市政工程质量监站关于市政工程质量评定办法。3、施工顺序及进度计划根据招标文书规定，巫峡长江公路大桥工程总工期为29个月，开工后30天内完成准备工作， 8个月内完成基础施工，4个月完成拱肋的吊装和合龙。引桥及预制件穿插安排施工，全桥控制工期28个月零5天，比业主要求的工期提前25天竣工。为确保工期要紧紧抓住夏、春旱季有利时节，突击土石方施工，正常施工按“两班倒”组织，切实抓好突击施工期间的质量控制，确保按工期、保质量、保安全
8、完成全部施工任务。施工网络计划详见附图1-1，施工顺序图见附图1-2。4、施工准备（1）施工动员开工前召开开工动员会，对所有参战人员介绍基本情况和工程建设意义，讲述工程施工特点、施工方法技术要求及注意事项；强化安全、质量和工期等方面意识，使上场的施工人员做到心中有数、精神饱满、士气高昂，以实际行动来建好该工程。（2）技术准备技术准备包括内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备包括认真阅读施工图纸和学习施工规范；编写各种针对性保证措施和技术管理办法与实施细则；根据合同条款、技术规范的规定和要求，采集各种需要的符合性数据，以及招标合同文件要求的其它资料等。外业技术准备包括现场详细调查，做好现场控制
9、桩交接与复测，并检校各种测试仪器设备以及掌握施工中所涉及的各种外部技术数据。（3）工地清理及创建良好的外部施工环境严格按照图纸所示或监理工程师的指示，清理工地红线范围内的场地和施工现场，按要求拆除原有构造物和其他障碍物，协助有关部门作好设施及建筑物的拆迁工作，为临时和主体工程施工创造条件。周围的社会环境、公共关系的好坏对工程进展顺利与否关系甚大，本投标单位一向注重社会关系，把同当地民众和睦友好当作一件大事来抓，在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益同社会效益结合起来。5、设备、人员、材料到场本投标单位接到开工通知书，立即组织必要的人员进驻现场，清理现场，搭设必要临时设施，接
10、通电、通讯。按照工程的进展情况，合理地组织施工人员，并配备需要的施工设备，材料考虑分期分批运至现场。设备、人员、材料均考虑用船运至现场。（1）施工需要的劳动人数：平常250人，高峰期为350人，劳动力调入按施工阶段陆续到场。（2）施工需要的设备：本项工程采取人工和机械协同作业。本投标单位根据工程特点按投入本工程主要机具、试验、测量设备表（表附后），配备足够的施工机械和设备。（3）各种材料运输方法：碎石、砂、木材、汽油、柴油主要以船运输为主。对进场的材料，严格按设计及规范要求进行选购和检验。6、施工总平面布置临设布置：由于本次投标的工程项目施工场地狭小，北岸地势陡峻，没有布置场地，且进入北岸的便
11、道正在修建中，因此考虑在坡度稍缓的南岸设施工临时场地，南岸有公路直接通至现场。钢木加工房、材料房、工具房及水泥、砂石堆放场、办公室、生活住房均布置在南岸，预制场在南岸引道上选较宽的地方进行横梁及桥面板的预制，并在该预制场设一简易龙门吊，设轨道平车，将预制构件拖运至索道下起吊。在南岸江边另设一预制场预制主拱圈以下的横梁。全桥共设两座拌和场，北岸设一个拌和场，南岸在预制场设一个。现场设2组施工主索道，用以吊装钢管拱桁架和吊杆横梁及桥面梁；在河岸边适当位置设置固定囤船（不影响航道），使钢管拱加工件能用索道直接定点起吊后，运至各部位安装。设2组施工小索道吊运从水上来的砂石等材料。进场施工道路：由于南岸
12、已有公路通至现场，北岸进入现场的公路正在修建中，因此不再考虑进场施工道路。 施工用水电：利用业主提供的电源点，自行接至各施工点。考虑临时停电影响，自备2台200KVA柴油发电机。可将长江水用水泵抽至蓄水池，作施工用水。生活用水（自来水）用水车运至现场。具体布置详见施工平面布置图（见附图2）。六、主要施工方法（一）、主桥施工1、拱座施工两岸拱座开挖土方2459.8m3，石方13607.6m3，开挖前先清除坡面危石浮土，并做好排水系统，必要时还可用水泵抽取坑内积水。根据岩石的开挖难易，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石，用人工直接开挖。石方需要爆破法开挖的以小型松动爆破为主，采用风钻（TLQ-10
13、0A潜孔钻机）钻孔，分层钻爆，层厚12m，多打隔离孔，特别是周边孔的设置，以保证基坑岩壁的整体性和稳定性，距边坡线和堑底2米范围内辅以风枪钻爆小爆破。在接近基底2米的范围内不放炮。为确保安全，施工将按下列要求进行。根据爆破所处位置的岩质情况进行爆破试验，确定单孔用药量。以据实调整爆破参数，确保对周边岩体的震动影响控制在允许范围之内。开挖时，应严格按照巫山县巫峡长江公路大桥工程地质详细勘察报告提供的临时边坡允许值施工，并注意设观测点随时观测边坡的稳定性，确保生命及结构安全。开挖由上而下进行，开挖成形后，经检查合格可进行砼浇注，采用不立模（临空面除外）直接现浇，以保证拱座面与基岩紧密结合，传递拱座
14、水平推力。砼浇注前应仔细清除已松动的岩块，如基岩面有裂隙，应与设计进行磋商，可采用压浆封闭等方法，拱座基底应埋入卸荷裂隙以下2米，如地质情况发生变化，应调整拱座基底标高。主拱座基础开挖见附图4。南北岸主拱基础包括竖撑与拱座，上下游拱座均采用横撑连接。拱座砼北岸方量最大，单侧达3000m3左右，且高度达40m，由于该基础为重要结构，为保证质量，该方案拟采取分层浇注的方法完成，分层高度为23米，层与层之间应预埋钢筋或设置剪力槽，凿毛清洗干净，使各层砼结合良好。各层砼浇注按大体积砼控制，以控制砼水化热，减小其温度应力，避免开裂，主要控制措施如下：（1）、选用低热水泥，降低水泥用量，掺20%30%的粉
15、煤灰，以降低砼的水化热温升；（2）、改善骨料级配，在现场条件许可和保证质量的前提下，尽可能选择粒径较大的骨料；（3）、降低入仓温度；（4）、合理选择砼的浇注时间，尽量选择在低温的日子施工，并使块体中部的砼安排在夜间施工；（5）、预埋冷却水管（间距1.51.5m以内），利用水管通水冷却降低砼的温度；（6）、砼浇注完毕后，除按规范进行养护外，在浇注块的上表面蓄水养护；（7）、保证施工质量，提高砼的均匀性和抗裂性。（8）、在砼体内埋设测温孔，对砼的内外温差进行监控，使温差值不超过25C。拱座内的预埋件埋设要求位置精确，为防止预埋件在浇注砼的过程中由于振动变位，可设置一型钢骨架，将预埋件固定于型钢骨架上，务必保证预埋件位置精确无误。同时加强该处砼的振捣、密实。上下游拱座完成后，再将横撑一次浇注完成。2、钢管桁架节段安装每半跨拱肋共分11个吊段，吊段最大重量约118吨。本方案采用施工吊装索道塔架与扣塔分离的方式，钢管节段通过船运至现场，采用施工索道吊装就位，施工索道主跨为640m，塔高140m，设主索道两组，每组主索为1056钢丝绳，吊装垂度62m，失跨比1/10.5，设计吊重120吨，详见附图3（施工立面布置图）。施工索道在正式吊装前要进行试吊，合格后方可使用。扣索系统安装在两岸上，塔高约100 m，塔距576 m，以钢管砼拼装组成，横向采用门式结构，结构见附图5。扣塔顶
