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1、中铁三局武广客运专线XXTJ标现浇箱梁施工组织编制:审核:批准:中铁三局武广客运专线XXTJ标第六总队第一桥梁工程队目 录第一部分 现浇梁施工方案一、编制依据二、工程概况三、工程地质和水文地质四、支架施工五、梁体施工六、劳动力组织七、施工机具及设备八、施工横道图九、质量保证措施十.安全生产保证措施第二部分 支架检算一、12.6#槽钢分配梁检算二、32米现浇箱梁支架布置计算表三、24米现浇箱梁支架布置计算表四、马山大桥过车门洞第一部分 现浇梁施工方案一、 编制依据1、客运专线350KM/h现浇箱梁通用图。2、下形塘2号大桥施工工点图。3、路桥施工计算手册。二、工程概况本桥设计为跨谷直线桥,中心里
2、程DK1812+531.98,桥全长193.76m。全桥位于直线上,双线间距设计为5.0m。设计孔跨为:24+3232+24m简支箱梁。墩台及基础类型:简支现浇箱梁桥墩采用矩形桥墩,桥台采用矩形空心台。全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础,桩径采用1.00m。梁体类型:本桥梁体设计为24m和32m简支现浇箱梁,简支梁固定支座设于每孔梁的新广州端。三、 工程地质和水文地质1、 地质条件杂填土,梢密,类等级;粉质黏土、黏土,硬塑,类等级,0=180Kpa;粉质砂岩、粉砂岩,全风化,类等级,0=250Kpa;粉质砂岩、粉砂岩,强风化,类等级,0=300Kpa;粉质砂岩、粉砂岩,弱风化,类等级,0=500K
3、pa;2、 水文地质条件地下水主要分布于第四系粉质黏土层,水量较贫乏。根据地下水样的分析结果,地下水属RCO3、ClCa型水。场地为石灰岩地区,根据铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB102101-2001 J118-2001)的侵蚀性的评价标准判断:地下水及地表水对混凝土具有中等侵蚀性。四、 支架施工方法 根据现有地形、环境和施工工期等多方面因素综合考虑,准备将此管段现浇梁采取贝雷片施工,模板为厂制定型钢模板,钢筋为钢筋加工厂集中加工,现场绑扎,泵送送混凝土浇注,洒水养生,梁体张拉、压浆、封锚以及支架拆除等工程。1、支架系统 由于我队管段现浇梁桥跨较多并且较为分散,为了加快施工速度和提高周转频
4、率,且减少对地基处理的工程量,选定采用钢管桩作为立柱,采用贝雷片作为纵向托梁,立柱布置密度按桥跨跨径进行布置,以大约每6.5米和9.0米设置一道,其中承台处立柱尽量支立在承台上,具体组成为:在土基上浇注一道梯形C25混凝土带作为基础(混凝土带尺寸为:长13.5米,上宽1米,下宽2.2米,高0.6米),台座顶面预埋钢板,钢板规格为70cm70cm20mm,钢管利用膨胀螺栓下锚在混凝土基础上,钢管采用500钢管桩,在钢管顶部放置钢砂箱,在砂箱顶选用双32b#工字钢作为横向分配梁,横梁上架设贝雷片形成纵梁,贝雷片纵梁由17片组成。在贝雷纵梁上铺设间距60cm的20a#工字钢作分配梁,最后在工字钢上铺
5、设底模。2、 地基处理根据设计图纸,确定桥位地基承载力,但实际由于在施工桥位内大部分为水田或积水区域,并且在施工桥梁下部结构是对部分原状土破坏,为保证在施工梁体过程中基础不发生过大的饶度或沉降现象,决定对贝雷梁支墩基础采取换填硬化(具体见支架基础处理图)。(1)、基础换填:将支墩位置地表植被层、淤泥层和土层换填至所需持力层的深度(开挖过程中利用静力触探仪确定深度),换填范围的换填料采用级配碎石或6%水泥石粉拌和料,24米跨持力层地基承载力200KPa,32米跨持力层地基承载力210KPa。(2)、基础夯实:根据支墩地基的地质,在支墩基础浇筑前首先对换填基础进行人工打夯、整平。(3)、砼浇注:在
6、支墩处采用C25扩大基础,基础形式为(1.0+2.2)0.613.5条状等腰梯形截面形式。(4)、排水沟设置:为保证雨水和养生用水从支架底部及时排出,防止雨水长期浸泡使支墩下沉,在支墩周围远3米范围内设置排水沟,排水沟排水效果要好没有积水形成。(5)、立墩底部钢板的安放:在浇注基础前首先在基础上预埋厚度不小于20mm70cm70cm的钢板,以扩大支架的受力面积,使立杆受的轴心压力更好的传向地基。(6)、贝雷梁两端设置:根据实际情况并经济的原则,贝雷梁两端支墩设置在墩台承台上。3、静载试验现浇箱梁底模铺设完成后,采用砂袋法对支架进行预压。其作用:检验支架的稳定性和地基承载能力;测定沉降量,为底模
7、板标高控制提供预留沉降值;消除模板支架之间的非弹性变形。由于现浇梁施工面较大,选取一跨32米现浇梁做预压试验,具体操作如下:(1)、预压前的准备:贝雷支架平台拼装好以后,预压荷载按第一次浇筑混凝土重量及相关其它施工荷载总重量的115%考虑。在支架平台上提前设好高程控制点,通过对高程控制点的测量,确定支架的稳定性及其变形情况。预压时模拟砼施工顺序进行预压。加载时由中间向两端分层对称进行,预压荷载的加载以吊车为主,人工配合。(2)、预压加载过程中的测量:用高精度水平仪观测加载前的各高程控制点的标高做好详细记录。加载到设计荷载的100%后,待2小时后对各高程控制点进行第二次测量并做好详细的测量记录。
8、接着加载到设计荷载的115%,待24个小时后对各高程控制点进行测量。直至每日沉降量小于1mm为止,以彻底检验支架平台及支架的刚度、强度和稳定性,并消除支架的非弹性变形。(3)、卸载过程中的测量:卸载到设计荷载的100%后要对高程控制点进行测量,做好详细的测量记录。荷载全部卸载后,对各控制点进行最后一次高程点测量,以确定支架的非弹性变形的大小。(4)、预压观测数据的整理:根据加载前后以及卸载后测量的数据,确定支架的弹性变形量、非弹性变形量,为底模标高的确定提供依据。(5)、预压过程中的注意事项:在预压过程中要安排专人对支架各部位进行观察,发现异常情况时马上进行卸载。 五、梁体施工1、支座安装 支
9、座安装前认真检查桥墩平面位置及顶面标高,桥墩平面位置及顶面标高符合设计要求,并在允许偏差范围内,放置支座部位的混凝土表面平整清洁。桥梁支座按设计要求和业主认可的厂家供应。进场的支座按要求进行抽检,检验合格后将检查结果报送监理工程师。安装完毕后确保其顶、底面与梁、墩之间无缝隙。2、钢筋工程钢筋进场后首先进行抽样检验,合格后方可使用。钢筋在钢筋棚内集中加工制作,严格控制钢筋的配料尺寸;严格把好配料关,派有经验的人负责,实行定期抽检。不合格者责令返工并予处罚,直至符合设计要求;加工时严格按照设计图纸及有关规范进行,确保其形状、规格、尺寸和焊接质量满足要求。已加工好的钢筋按编号进行堆码,并挂牌标识,以
10、防止使用时混淆。钢筋原材和半成品采用架空存放,并用彩条布遮盖防止生锈。钢筋主筋接头位置要求位于最小应力处,并错开布置。梁体主筋尽量采用对焊接长,采用搭接焊接长时,搭接长度:单面焊10d,双面焊5d(钢筋直径)。钢筋先绑扎底板主筋,并将架立筋套入底板筋内,最后再绑隔板钢筋。将内模安装就位后,绑扎顶板主筋和剩余部分钢筋。钢筋安装确保位置准确、不位移,绑扎钢筋的扎丝多余部分应想构件内侧弯折,以免因外露形成锈斑影响混凝土感观质量。钢绞线预留孔道的施工与钢筋工程同步进行,施工时对节点钢筋进行放样,调整钢筋间距及位置,保证预留孔道顺畅通过节点。然后从钢筋骨架内穿入就位,波纹管接长用大一号的套接管接长,套接
11、管两头用绑扎丝扎紧,以免漏浆。混凝土灌注前仔细检查波纹管,发现空隙和孔洞及时包裹。为保证混凝土保护层厚度,在钢筋骨架与模板之间错开放置适宜的混凝土垫块,并将骨架侧面的垫块绑扎牢固。3、模板工程 为了保证梁体表面混凝土的光洁和平整,箱梁的侧模及底模采用大块定型钢模板,内模采用竹胶板及木板,用于模板的木板和钢材符合承重结构的选材标准,模板具有足够的刚度以防止在使用过程中变形过大。支架拼装完成后,开始进行模板的安装,首先安装底模,待预压完成后,安装外侧模,底腹板钢筋绑扎完成后安装内模,外模考虑便于施工和美观,箱梁采用标准节每2.5米/节,外模考虑小桁架支撑。模板及所有预埋件安装完毕后,清除模板中所有
12、污物、碎屑、水及其他杂物,经监理工程师检查认可后方可浇筑混凝土。4、混凝土工程 现浇梁采用C50高性能混凝土,混凝土搅拌采用大型的混凝土搅拌机集中搅拌,搅拌前由试验人员对搅拌站的原材料、搅拌设备等各方面进行抽查,并全程对搅拌过程进行监控,通过加强现场管理实现混凝土施工质量的控制。 (1)在正式浇筑混凝土前,作好技术交底工作,落实操作人员的岗位职责、作用班次、交接时间和交接制度。 (2)派驻工地值班员现场调度车辆,避免混凝土在工地停留时间过长造成混凝土各项性能指标下降。 (3)混凝土由罐车运送至工地后,采用混凝土输送泵泵送入模。(4)混凝土采用分层浇筑、分层振捣,分层厚度不得超过40cm,一般振
13、捣时间为15s为宜,不得出现漏振、欠振和过振。在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的预埋件、预留孔的位置是否移动,若发现位移应及时校正。(5)梁体混凝土连续浇筑,全断面一次浇筑成型。灌注时从箱梁一端向另一端进行施工。灌注采用水平分层和斜向分段的工艺。先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。(6)梁体混凝土浇筑顺序先浇筑底板,再浇筑两侧腹板,最后浇注顶板,顶板浇注顺序为先中间后两侧最后翼缘板,浇注底板时,混凝土输送管通过顶部预留的窗口,混凝土振捣时禁止触及波纹管和梁体模板。(7)腹板的混凝土浇注要求两侧同步进行,以防一侧浇筑过多产生偏压而使内模发生偏移。混凝土下落高度不得超过2m,严禁在施工过程
14、中向混凝土加水。(8)混凝土浇注过程中,随时检测、控制混凝土坍落度,并按要求随机取样做标准养护试件和同条件养护试件。(9)桥面混凝土采取两次收面,在进行完第二次压光后,用湿润麻袋覆盖养生。混凝土的覆盖养生时间不得少于14天,在桥面混凝土强度未达到2.5MPa时严禁人员在其上行走。5、预应力工程(1)张拉 梁段混凝土张拉分为早期张拉和终张拉两个阶段进行,早期张拉时模板要先松开,不要对梁体压缩造成阻碍,当梁体混凝土强度达到设计强度的80%后方可进行张拉,张拉强度为设计值的20%,张拉顺序为先腹板束、后顶腹、板束,从外至内左右对称张拉,最大不均匀束不得超过1束,两端伸长量基本保持一致,终张拉应在梁体
15、混凝土强度及弹性模量达到设计值进行,张拉采取双控,以油压表读书为主,以预应力筋伸长值进行校核。预应力筋的锚、夹具必须符合设计要求,在使用前,进行外观、硬度和静载锚固性能检查,并符合现行国家标准预应力混凝土用锚具、夹具和连接器的规定,机具设备及仪表进行定期维修和校验,张拉设备配套校验期不大于半年,油表不大于1周,千斤顶不大于1个月。在使用过程中出现反常现象时重新校验。钢绞线下料长度按照设计确定,钢绞线采用砂轮切割机下料,下料后进行梳整、编束。纵向预应力钢束穿束采用卷扬机牵引、人工配合。纵向预应力张拉流程:清理孔道穿束安装锚具张拉设备就位整束张拉至控制应力的50%100%控制张拉应力并持荷5min(量测伸长值)锚固切除多余钢绞线封锚压浆。预应力施加时,预应力筋、锚具和千斤顶位于同一轴线上,预应力张拉采用以张拉力为主、以伸长量值作校核的“双控”张拉法,当实际伸长量与计算伸长量之差大于6%时,查明原因及时处理。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量符合设计要求,预应力筋的断丝、滑丝数量,不超过规定数值。预应力束张拉完毕后,杜绝撞击锚具和钢束,立即进行管道压浆。为确保本桥预应力质量,施工时从施工工艺、定位钢筋、管