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1、溧阳至宁德国家高速工程浙江省淳安段QHTJ-05合同段路基专项施工方案一、工程概况1、工程基本情况溧阳至宁德高速公路浙江省淳安QHTJ-05合同段起点YK33+700（ZK33+695）终点YK42+920（ZK42+926）。路线设计等级为山岭重丘高速公路，设计时速80km/h，双向四车道全封闭，路基宽度25.5m，路面设计轴载BZZ-100，本次施工范围包括路基土石方工程、防护工程、排水工程。2、主要工程数量本施工段主要工程数量：路基挖方142.3万m3、路基填方139.3万m3、特殊路段处理17.1万m3、浆砌挡土墙4.4万m3、泡沫混凝土直立墙2.7万m3、喷播植草8.7万m2。3、工
2、地现场环境本施工段为山岭重丘区，地形起伏较大，线路跨越地貌单元多，地质受构造影响强烈，山脉、沟谷走向呈北东向，山体破碎，沟谷、平原呈狭长分布于山脉间。该地区属亚热带季风性气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。二、工程施工总体部署1、项目组织机构设置为了优质高效的完成本施工段的施工任务，按照精干管理层、强化作业层的原则，成立高速公路5标三工区，负责本施工段内工程项目的实施工作。工区组织机构见组织机构图。2、临时工程与设施2.1临时驻地设置及临时用地 三工区驻地租用亚山村民房。2.2施工用水、用电三工区驻地用电采用地方电网电源，工地施工用电采用高速公路10KV专用线路供电，在YK34+600处安装
3、315KW变压器一台用于路基挖方段施工用电3、施工总体安排3.1工期安排根据该段路基施工现场环境和我工区施工资源配置情况，计划用3个月时间完成主要工程项目的施工。各主要工程项目的施工计划进度详见施工计划进度图。3.2施工人员、设备布置根据该段路基特点及工期安排，高边坡挖方需边开挖边防护，同时进行边坡稳定性监控。我工区投入四个施工队伍进行施工。即路基挖方施工队、路基填方施工队、路基防护施工队、路基排水工程施工队。工程施工投入人员详见工程施工投入人员一览表。工程所用施工设备全部由我方自备，配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。工程投入机械设备详见主要施工机械设备表。3.3工程所需的主要工
4、程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关。砂、碎石、片石、块石等地材经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。三、主要工程项目的施工方案和方法（一）路基土石方工程1、施工准备1.1交接线路中桩，复核导线控制点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。1.2填料试验：取土场的填料取有
5、代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程执行。1.3调查施工范围内的地质、水文、障碍物、的详细情况。 1.4调查沿线电缆、光缆及天然气管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 1.5修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。 1.6场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 1.7规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。
6、2、铺筑填方试验段开工前，根据现场地质条件，选择有代表性的路段，铺筑长度不小于200m的全幅路基作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。铺筑试验段时对填石路基和土石混填路基分别按照有关规定对压实参数进行确定。3、路基土石方分项工程施工方法及工艺3.1填方路基施工3
7、.1.1土方路基填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。施工工艺详见路基填筑施工工艺流程图。 （1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得
8、小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。 （2）路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于96%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。（3）辗压时，压路机碾压速度为24km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。碾压时由两侧开始向中间进行碾压。并且每次错轮1/2轮宽。压实遍数根据路基实验段确定的数据控制。（4）为保证路基施工质量和压实效果，施工时严格控制填料含水量在最佳含水量范围内，当含水量不适宜时
9、，用洒水或晾晒的办法解决。 （5）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实，使其压实度达到90%以上。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。 （6）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。 （7）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 （8）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆
10、盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。 （9）对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR设计值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。 （10）填方高度小于10米时边坡率为1：1.5；大于10米小于20米时，上部边坡坡高8米，坡率取1:1.5，下部坡率取1:1.75，两坡之间设2米平台；当边坡大于20米时，上部第一级边坡坡高8米，坡率取1:1.5，第二级边坡高度12米，坡率取1:1.75，下部边坡坡高12米，坡率取1:2.0，两级之间设2米平台；对于底填方路段（填方高度小于3米）、互通区、服务区匝道结合废弃方，在条件允许的情况下，尽可能放缓边坡。 （11）雨季填筑路堤时
11、，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成23%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 （12）零填顶面以下030cm范围内的压密度，不小于96%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。3.1.2石方路基填筑（1）填石路堤填筑前，根据填料来源进行压实试验。在试验中，选用大规模施工中将采用的压实机具和其他施工机具，通过压实试验确定填石路堤和施工工艺和合适的填筑层厚、粒径等参数。（2）填石路堤的施工顺序为：运料 堆料 摊铺 大粒径料破碎 补充细料人工局部找平 碾压边坡码砌质量检查 对不合格路段进行整改 下一层施工（3）分层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，
12、先低后高，先两侧后中央的顺序，并用大型推土机摊平。路床底面以下分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡采用抗压强度大于40Mpa、尺寸不小于30cm的硬质石料进行台阶式错缝码砌，并用小石块将空隙嵌紧，码砌厚度不小于2m，在路床顶面以下30cm的范围内铺填有适当级配的石料，最大粒径不超过37.5mm。个别不平处配合人工用细石块，石屑找平。（4）在石料的摊铺过程中，对超过限制粒径部分采用人工破碎，直到满足粒径要求。（5）细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料
13、用量约占大粒径料的15%20%，要保证碎石或石屑填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。（6）辗压时，压路机碾压速度为24km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压。并且每次错轮1/3轮宽。压路机功率较大可适当减少压实遍数，压实后最终效果应达到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。 （7）施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。3.1.3土石混填路基填筑（1）天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，所含石料为软质岩时（强度1
14、5Mpa），石料最大粒径不得超过压实层厚。（2）土石路堤采用分层进行填筑，每层铺筑厚度不得超过40cm。（3）土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大，应分层或分段填筑。（4）土石混合料中，石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；石料含量小于70%时，土石可以混合铺填，但应避免硬质石块集中。（5）辗压时，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。碾压时由两侧开始向中间进行碾压。并且每次错轮1/2轮宽。压实遍数根据路基实验段确定的数据控制。（6）路基路床顶面以下3050cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实。3.1.4桥涵
15、及其他结构物填筑（1）进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。（2）回填时结构物处圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工规范（JTJ041-2000）有关规定执行。 （3）回填材料选用强度大于30Mpa且不易风化的碎石，填料的最大粒径不超过10cm。填料压实度从构造物基础顶面至下路床顶面不得小于96%，结构物基坑回填压实度不得小于94%。 （4）桥涵及结构物的回填严格按照路基设计图纸设计的范围进行。 （5）结构物处的填料分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。 （6）当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填料分层压实后随机抽检压实度。 （7）台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。 3.1.5特殊路基填筑3.1.5.1高填路堤填土高度大于20m和填石高度大于16m的填方路堤须进行特殊处理。高填土路堤原始地面横坡陡于1：2.5时或石质地段岩层节理面顺倾山坡路段，可在路堤中部铺设数层加强型双向钢塑土工格栅（层距100cm），钢塑土工格栅层数根据路堤高度及地面坡度情况确定。高填石路堤原始地面自然横坡
