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1、科技创新促进三峡航运发展摘 要：三峡工程是中国、也是世界上最大的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程，具有防 /2/view-13087982.htm 洪、发电、航运等巨大的综合效益。加强科研对三峡航运快速发展，充分发挥长江黄金水道的优势都有 很好的促进作用。关键词：三峡工程 航运科研 航道 库区2009年国务院三峡办委托长江航务管理局（简称长航局）承担“三峡工程建设航运总结性研究”，其研究成果于2011年6月通过了国务院三峡办组织的验收。三峡工程建设航运总结性研究共设10项专题研究，其中一项为“三峡工程航运科研总结研究专题”，主要是对各单位三峡航运科研工作进行系统总结研究，并提出今
2、后开展三峡航运科研的初步建议。这对于加强科研促进三峡航运快速发展，充分发挥长江黄金水道的优势都是十分必要的。 三峡工程航运科研工作成果三峡航运科研专题总结科研项目共95项，其科研成果主要包括以下五个方面。1、三峡相关河段航道泥沙、通航条件及治理科研三峡水库库尾变动回水区航道泥沙、通航条件及治理科研。着重于研究三峡水库库尾变动回水区河道演变规律，三峡建库后泥沙淤积规律及河床演变趋势；研究碍航滩险及整治方案，并对已整治滩险碍航原因和整治方法进行总结。项目研究解决许多关键技术，如长江重庆航道工程局承担的“三峡工程175米方案库尾泥沙淤积及其治理问题分析”，在分析天然条件下航道河床演变的基础上，分析了
3、成库后库尾河床演变的趋势，根据河床演变规律，提出了三峡工程库尾泥沙整治方案。葛洲坝坝下航道泥沙、通航条件及治理科研。着重于三峡工程对坝下航道影响、下游航道演变、重点河段整治等研究。项目研究解决许多关键技术，如长江航道规划设计研究院、武汉大学等单位联合承担的“三峡工程下游河道演变及重点河段整治研究”，通过数学模型计算，预估三峡工程对下游重点河段和重点港口的影响，使得三峡工程蓄水运用后河道演变情况提前显现，为以后的科研设计提供了有力的技术支撑。以上研究，初步分析了三峡相关河段泥沙运动、航道演变的规律，为碍航河段的治理方案的确定及实施奠定基础。2、三峡工程通航建筑物、坝区通航条件及管理科研通航建筑物
4、布置及三峡船闸科研。着重于优化坝区通航建筑物布置、改善通航条件、加强船闸运行管理，进行三峡船闸总体布置、输水系统及明渠布置、明渠换推及绞滩、大型人字门同步顶升系统、三峡船闸人字门及启闭机、三峡船闸通航安全应急反应系统、三峡船闸通航船舶吃水自动检测与预报系统、船闸快速检修等研究，成果实用性很强，为技术设计审查提供了科学依据，提出了相应的改善措施及对策，以改善通航条件，为船舶有序、快捷通过三峡坝区提供了有力保障。两坝间航道水流条件科研。研究三峡工程电站日调节对两坝间航道通航条件的影响、三峡（围堰发电期）葛洲坝枢纽两坝间河段的代表船型船队通航水流标准等，对于保障两坝间船舶安全航行具有十分重要的意义。
5、研究成果具有较高的科技创新，如重庆西南水运工程科学研究所承担的两坝间河段航道水流条件研究，在国内首次研制了4000千瓦三机三桨大功率推轮三峡系列船模；在国内率先开发了全自动z形试验系统等。三峡升船机科研。在三峡升船机方面，研究三峡电站日调节及大坝泄洪对升航机和船闸下引航道通航条件的影响及改善措施等，为三峡升船机设计提供可靠依据，为我国升船机的研究和建设积累了宝贵经验。坝区通航管理科研。研究通航维护及管理、船闸引航道河床信息系统、坝区运输组织方式等，保障坝区安全通航的需要。明渠、临时船闸、葛洲坝一号船闸、三峡船闸等通航建筑物实船试航，不仅检验通航建筑物的适航性能，而且制定航线航法，有力保障船舶安
6、全航行。在扩大枢纽通过能力方面，着重于运量预测、应急及长期翻坝转运、明渠试航（将明渠通航流量由设计流量20000立方米/秒提高到4000045000立方米/秒）、提高葛洲坝大江及一号船闸通航流量（由原通航流量20000立方米/秒提高到35000立方米/秒），扩大了枢纽的通过能力。以上科研工作优化了通航建筑物布置，提高了坝区通过能力，在积极应对三峡工程施工期的通航困难中发挥了重要作用，有力保障了坝区通航安全、平稳、有序。3、三峡葛洲坝水利枢纽梯级航运调度相关科研研究成果发挥了显著的社会经济效益，如由长航局、长江三峡通航管理局（以下简称三峡局）、宜昌港务管理局联合承担的“长江三峡（围堰发电期）葛洲
7、坝水利枢纽梯级航运调度方案研究”，社会经济效益：提出航运对三峡防洪非常调度方式的原则意见，并提出航运对水库综合调度的基本要求及枢纽梯级调度关键参数指标，为维护航运部门利益提供法律依据；可以优化三峡（围堰发电期）葛洲坝水利枢纽梯级航运调度，有利改善三峡水库库尾、两坝间、葛洲坝下及长江中游的通航条件；三峡航运调度是三峡（围堰发电期）葛洲坝水利枢纽梯级调度规程的重要组成部分，科学、合理的水库调度是实现三峡工程综合效益的前提和基础，也是主要手段。该项目2005年获湖北省科技进步一等奖。4、三峡相关河段水上交通管理科研科研项目获得了一系列水上交通管理研究成果。如由长江海事局承担的“三峡库区船舶定线制规定
8、研究”，三峡库区定线制首次将船舶通航分道引入到三峡库区通航水域，确定了“各自靠右航行的原则”，并引入了“沿岸通航带”供短途客渡船逆通航分道主流向航行，保障其航行安全。形成长江三峡库区船舶定线制规定(2005)，于2005年12月1日自三峡大坝至丰都段正式实施。又如由长江海事局、武汉理工大学承担“三峡库区水位变动期水上交通安全监管与救助关键问题研究”，提出了适应三峡库区水上安全监管的“4R”监管新模式，适应了三峡库区水位变动期的水上安全监管与救助的需要，“4R模式”已经成为长江水上安全监管模型的指南，也可用于大专院校的教学，在其他内河和海区等不同水域有较高的推广应用价值。三峡相关河段水上交通管理
9、研究，有力保障了三峡河段通航安全畅通。5、其他航运科研研究成果具有较高的创新性，并发挥了显著的社会经济效益。如交通运输部水运科学研究院、长航局等单位承担的“川江及三峡库区船舶运输船型研究”，首次对川江及三峡库区船型标准化工作进行了系统研究，提出了川江及三峡库区船型标准化的总体目标和分阶段目标、指导思想、实施范围、标准化形式、分阶段行动计划以及配套政策措施，为交通运输部制定相关政策提供了科学依据。其他航运科研工作，提高了船型标准化和技术水平，调整了船舶运力结构，促进了长江运输市场的平稳、有序发展。 三峡工程航运科研工作经验交通系统各级领导高度重视三峡工程航运科研工作，多次召开三峡航运科研工作会议
10、，积极支持科技项目的申报及立项。在有关单位大力支持下，科研项目立项九十余项，基本涵盖了三峡航运所有方面。项目负责人均由有关领导担任，在科技项目实施中，始终得到各级领导大力支持，因此三峡航运科研工作所取得的丰硕成果，与各级领导的正确领导以及科技人员不懈努力、刻苦攻关是分不开的。三峡航运科研人员本着实事求是、尊重科学的原则，团结一致，通力合作，克服时间紧、任务重、要求高等困难，顽强拼搏，较好地完成了各项科研任务，科研项目取得大量丰硕成果。解决了三峡工程在论证、设计、建设、运行、管理中的难题。三峡航运科技人员，特别是以中国工程院梁应辰院士、窦国仁院士为代表的老一辈科技工为三峡工程航运科研做出了杰出贡
11、献。 三峡航运科研涉及人员既有航运管理单位的科技人员，又有全国十余家科研单位和高校的科技人员。参加单位有不同的专业特长及工作优势，通力合作联合攻关有利于充分发挥各单位的专业特长。如交通运输部西部交通建设中心立项的“川江及三峡库区运输船舶船型研究”，承担单位有交通运输部水运科学研究院、长航局、中国船级社、重庆市港航管理局、湖北省港航管理局、长江航运（集团）总公司、长江船舶设计院、上海运输船舶科学研究所、武汉理工大学、大连理工大学等10余家单位，各单位充分发挥自身专业特长，联合协同科技攻关，提高了科研工作效率，圆满完成了科研任务。三峡航运科研运用物理模型、数学模型、船舶模型、原型观测、实船试验、分
12、析计算等多种研究方法。如重庆西南水运工程科学研究所承担的“长江三峡（围堰发电期）葛洲坝枢纽两坝间河段代表船型船队通航水流条件标准研究”，采用了物理模型、船舶模型、原型观测、分析计算等方法综合研究，研究提出了围堰发电期通过两坝间河段主要船型船队的限航流量标准，对于保障船舶安全航行具有十分重要的意义。积极借鉴国内外先进经验，开展三峡工程航运科研。如三峡局承担的“三峡永久船闸运行管理研究”，在编写三峡船闸管理处管理规程和长江三峡水利枢纽双线五级连续船闸运行维护规程的过程中，总结葛洲坝船闸20年运行管理经验，借鉴国内外大型船闸的先进经验，并结合三峡船闸设备及运行管理特点，提出了运行维护一体化管理思路，
13、提炼形成了实用性和操作性较强的标准化成果，成为目前国内第一部管理多级船闸的规范性工作手册。三峡工程航运科研积极探索科技创新。科研项目成果具有很多的创新点：如三峡局承担的“大型人字门同步顶升系统开发”，有效解决船闸快速检修中的问题，国内外首创，2007年获国家专利；如南科院承担的“船闸总体布置及输水系统研究”，首次提出并建立国内外第一座能全面模拟双线船闸水力学运行模型，解决世界上多级船闸最大的惯性超灌超泄的难题，成果获国家科技进步二等奖；又如长航局参与“明渠通航研究与试验”，组织超设计流量（20000立方米/秒）试航，汛期试航流量3600050000立方米/秒，为研究提高明渠通航流量提供重要依据
14、，“三峡工程明渠导流及通航研究与运行实践”获得国家科技进步二等奖。 三峡工程航运科研工作建议由于三峡工程规模巨大，论证、设计、建设工作时间跨度也很大，自1986年以来，前后经历了26年。随着三峡工程建成使用，必然会暴露出一些新的问题，有些可能是影响重大的问题。为满足长江中上游地区不断增长的水运需求，积极应对影响三峡航运的新问题，组织开展专项研究工作是十分必要和紧迫的，很多单位对三峡航运科研提出了积极建议。根据当前三峡河段航运发展中存在的主要问题，结合调研成果，三峡航运科研专题初步提出提高三峡水运通道能力、三峡河段泥沙航道条件及整治、三峡水库航运调度、三峡河段安全管理、过坝船型标准化等科研项目的建议，立足加强科研促进三峡航运，对于加快长江航运现代化建设，促进西南地区经济社会快速发展和推进西部大开发战略均具有十分重要的意义。 (：长江航务管理局)
