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1、碾压混凝土路面施工技术探讨_交通运输经济论文摘要：碾压混凝土路面具有施工速度快、早期强度高、节省用水以及接缝少的特点，是一项非常值得在公路工程中推广路面形式。本文将对碾压混凝土路面的施工技术及施工质量控制措施进行探讨。关键词：公路工程；碾压混凝土；施工技术；质量控制 在公路工程中，随着科技的不断进步，各种施工技术和施工材料也在不断的改进。公路的施工质量和工程效益，也得到了良好的保障。而在路面工程中，碾压混凝土路面因为其施工速度快、早期强度高以及节水等特点，在经济效益和质量保障方面具有一定的应用优势。本文将对碾压混凝土路面施工技术进行全面的介绍。 1碾压混凝土路面的特点碾压混凝土路面施工技术的用
2、水量较低，水泥用量也较少。碾压混凝土技术主要通过振动碾压施工，使混凝土达到高密度和高强度，其中所使用的混凝土是一种无塌落度超干硬性的水泥混凝土。这种施工工艺使碾压混凝土路面具有了节省水泥用量、收缩小、施工速度较快、强度较高等特点。从应用的材料上来看，碾压混凝土路面与普通的水泥混凝土路面使用材料基本一致，都需要使用到水泥、砂、碎石、水及外掺剂。除了用水量较少之外，在水泥的用量方面碾压混凝土比普通的水泥混凝土能够节约大约10%20%的水泥。同时，碾压混凝土路面对碎石粒径的要求较高，为了保证路面的平整度和均匀性，其碎石的最大粒径标准通常为20mm。在配合比设计方面，碾压混凝土路面是按照正交设计试验法
3、和简捷设计试验法进行设计的。碾压混凝土路面的经济价值在于，它能够效提高路面的施工效率，提高施工进度，进而提高铺筑工程的整体效率；水泥和水的用量较低，能够节约一定的材料成本；另外，碾压混凝土路面的接缝减少，也可以降低一定的施工成本。 2碾压混凝土路面的施工技术2.1材料的选择碾压混凝土路面使用的水泥，应该选择抗折强度高、初凝时间长、水热化及耐磨条件符合要求的硅酸盐水泥。同时要进行取样试验，以保证水泥的质量；对于集料的选择，细集料可选择质地坚硬、表面洁净、耐磨的中砂料。粗集料，可选用质地坚硬、洁净的碎石或者卵石，要尽量采用压碎值小，针片状颗粒含量小，且磨光值较大的粗集料，集料在使用之前也需要进行试
4、验检测；碾压混凝土路面所用的水，在使用之前需要进行试验检测，要求水质必须符合路面施工要求；对于其它材料，比如粉煤灰和外掺剂的选择也都必须符合设计要求。2.2混凝土的拌和混凝土可采用间歇式或者连续式强制搅拌机进行拌和，拌和时进料的数量、顺序和计量精度应该严格按照要求进行。为保证拌和料配合比的稳定性，各集料应该分设料仓，进行单独计量，以保证拌和质量。另外，混凝土的拌和稠度也非常重要，它是影响路面平整度的重要因素。如果混凝土稠度较低，路面虽然容易压实，但是平整度就很难得到保证，如果混凝土的拌和稠度过大，就很难保证路面的压实度。所以碾压混凝土路面对混凝土拌和的质量要求较高。2.3混凝土的摊铺混凝土在摊
5、铺之前，需要在道路的两侧设置好基准线，以便对高程进行控制。碾压混凝土路面应该采用强夯高密度摊铺机进行摊铺，摊铺前对摊铺机进行调试，调整好熨平板及夯锤的位置及参数，以满足压实需要。先选择合适的试验段进行摊铺，摊铺过程中，运料车要采用缓慢倒车的方式靠近摊铺机。卸料要缓慢进行并尽量保持摊铺机的摊铺工作匀速不间断。摊铺机的摊铺速度和力度应该在试验段进行确定，摊铺过程中尽量保证机械的持续运行，以保证摊铺的质量，避免出现推挤、雍包等现象。另外，对于平整度要求不高的碾压混凝土基层，也可以采用人工配合机械的方式摊铺。2.4混凝土的碾压混凝土的碾压环节，是碾压混凝土路面的重要施工环节，碾压施工质量的好坏，对混凝
6、土路面的平整度影响极大。所以碾压施工前一定要选择合适的压路机型号，且碾压过程中一定要控制好压路机的速度、碾压段的长度以及碾压顺序等重要施工工艺：2.4.1碾压长度：碾压的长度一定要符合设计要求，如果碾压段的长度过长，摊铺层的路面压实时间就会延长，就会影响到路面的强度；但是如果碾压段的长度过短，必然会导致碾压机转向距离的缩短，进而增加碾压的接头，对路面压实的均匀性和平整度也会产生一定的影响。因此，在实际碾压施工时，应该结合设计要求和试验段的试验结果，确定合理的碾压段长度。2.4.2碾压的工序：对混凝土路面进行碾压时，需要分成三个阶段，静压、复压和终压。静压主要是为了提高路面表面混凝土的密实度，以
7、便进行下一步的振动压实工序；复压是碾压混凝土路面的关键，复压的质量将直接影响到路面的压实度和强度。复压需要采用压路机进行振动压实45遍，以保证路面质量；终压可采用合适型号的轮胎压路机碾压两遍，终压的目的是消除复压时压路机的轮迹和一些细小的裂缝。每一次碾压施工时，都要使压路机的速度保持在一定范围内，且每道碾压都应该与上道碾压重叠1/2轮宽，以便保证整个碾压的厚度和密实度。另外，碾压施工必须在混凝土初凝之前完成。2.5抗滑和接缝技术对于高速公路和一级公路，可采用缓凝裸露法或者硬性刻槽法进行表面的防滑处理；对于其它等级的公路，可以不进行抗滑处理，可依靠通车以后行车的自然研磨作用，来解决路面的抗滑问题
8、；一般情况下碾压混凝土路面的缩缝间距可设置为6m8m，也可在保证摊铺机结构安全的情况下，设置纵缝拉杆装置，以解决碾压混凝土路面的接缝问题。2.6养生碾压混凝土路面，在终压成型以后应该马上进行覆盖保湿养生，碾压混凝土路面的养生时间比普通混凝土路面的养生时间短。一般可养生4d即可开放交通。 3结论碾压混凝土路面与普通的混凝土路面相比，具有独特的技术优势和经济优势。虽然目前国内对于碾压混凝土路面的应用较少，但是随着对此项施工技术研究的不断深入，施工工艺的不断改进，笔者相信，碾压混凝土路面会有较好的应用前景。 文献引用 1高磊，高德贵.如何解决碾压混凝土路面施工中技术问题J.工程科技.2011年6月.321 2李立功 .碾压混凝土路面施工工艺及质量控制J.道路与交通工程.2010年4月第1期. 3436 3王云朝 .碾压混凝土路面施工技术J.交通世界. 2011年第3期.98101
