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1、白云大道三期市政工程二标段k1+950、k2+840桥专项施工方案建设单位：随州市发展实业有限公司设计单位：随 州 市 建 筑 设 计 院 施工单位：湖北宏缘市政工程建设有限公司编制日期： 二 0 一 三 年 九 月第一章 编制说明1.1 编制原则遵守设计图纸、文件和规范进行编制的原则:严格遵守现行施工规范和质量检验标准，遵守设计图纸的要求。坚持实事求是，一切从实际出发的原则：施工组织设计的编制，一切从本公司现有的实际施工能力、经济实力、技术水平出发，坚持科学组织，合理安排，均衡施工，确保高速度、高质量、安全、文明地完成该工程项目建设。坚持方案编制结合工程实际的原则：本施工组织设计的编制，一切
2、建立在对桥梁工程周边地下管线、道路详细调查研究、对工程设计图纸及设计要求仔细学习理解的基础上，做到方案编制切合工程实际、有针对性、有目的性。一切从保障工程高速、优质、安全地完成，保护环境的角度出发编制本施工组织设计的原则。坚持专业化作业和综合管理相结合的原则：施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，达到整体优化，保证工程施工进度、质量、安全目标全面实现的目的。1.2 编制依据1.2.1相关（如图纸会审、技术交底等）文件；施工现场情况。1.2.2设计院设计的k1+950、k2+840桥工程施工图；1.2.3国家现行的技术政策、标准、施工验收规范、质量检验评定标准、工
3、艺操作规程；1.3 编制说明我们组织施工技术人员于编制期间对本桥梁工程进行了仔细踏勘，对该路段的周边环境、交通状况和地貌有了较深刻的了解。同时，组织参入该工程的技术人员认真熟悉设计图纸等资料。我们在吸取了我公司承建的桥梁工程、尤其是与本工程相似的施工经验及公司本身拥有的施工能力，按照甲方监理方的具体要求，做到施工方案有针对性、目的性、实际可操作性。第二章 管理目标2.1质量目标根据甲方要求及我项目部施工能力，两座桥的质量目标定为合格工程。2.2工期目标根据甲方要求及我项目部施工能力，本工程工期目标定为100天。2.3安全目标杜绝死亡重伤事故及重大安全、交通、火灾事故；轻伤事故频率控制在0.2以
4、下。2.4文明施工目标达到随州市文明施工工地标准。2.5服务目标在施工过程中，认真协调各方关系，接受业主、监理、质量监督等部门的监督管理。第三章 工程概况3.1工程建设及设计概况本工程由随州市发展实业有限公司投资兴建，随州市建筑设计院设计。3.2自然地理特征两座桥位于城东新区的永久村，为新建桥梁工程。桥位所处场地为亚热带丘陵地貌。上部为砂粒层，中部为强风化泥质粉砂岩，下部为中风化泥质粉砂岩。3.3水文地质特征1、地表水路线所经过地区地表水水位、水量、水质受季节、气候及灌溉等因素的影响明显，水质较纯净，对砼无侵蚀性。2、地下水位埋深0.62.2米。3.4设计范围桥梁设计中心里程为k1+950、k
5、2+840， 设计范围包括桥梁主体及桥梁搭板范围内的桥梁设计。本设计不含过桥管线设计，各过桥管线另见其它配套单位设计。3.5施工要点1、施工前应仔细复核设计各桩位坐标，确定无误方可进行施工，同时已探明桥区范围已施工管线位置，确定对桥梁施工有影响,准备略作调整后再进行施工；2、桥梁板现浇时应注意预埋伸缩装置锚固钢筋；3、桥台锥坡墙基底夯填。4、施工时注意，桥梁施工完毕后连接，河底石护砌，河道护坡、上下道构造均按原河道治理结构砌筑。5、桩底沉渣厚度不得大于10cm；6、注意桥台处桩柱中心里程与梁缝里程不一致；7、安装人行道板时应注意配合道板下过桥管线的施工。8、施工应满足公路桥涵施工技术规范及国家
6、相关的材料验收标准。第四章 施工总体部署4.1各节点工期控制根据本工程特点及我公司施工能力及经验，两座桥先后同时施工。我公司确保100天内完成合同规定的全部内容。4.2施工进度计划保证措施1.编制进度计划，根据实际进度情况，比较和分析进度计划，确保关键工作的按时完成。2.编制施工项目总进度计划，及各分部分项工程进度计划，并确定季度和月作业计划，逐级按目标分解控制，以达到对工程施工进度的有效控制。3.建立施工进度实施组织系统，进行目标分解，把目标落实到具体施工人员。4.实行施工任务书制度，将任务书下达到施工班组，以明确具体施工任务及要求，并运用经济杠杆实行奖罚措施，使施工班组按质按量地完成施工任
7、务。5.采取切实有效的措施，保证人才、物力、财力的按时投入。6.主导工序是控制施工工期的关键，施工时应确保主导工序各分项工程施工工期，为确保工期，模板支架一次性使用，不进行循环。7.应根据工程情况，特别是施工便道、围堰、筑岛填心工程，施工应综合考虑各种意外情况，制定相应的措施。4.3施工区段划分及施工总流向4.3.1施工区段划分本工程为两座桥。根据工程需要将划分为k1+950、k2+840两个施工班组。4.3.2 施工总流向工程开工后，先进行测量、定位放线工作。先修便道，k2+840桥桩机进场进行灌注桩施工，承台系梁施工之后是二次便道，基础硬化、支架、桥柱墩台施工，再进行桥梁板吊装，后进行装饰
8、栏杆制作，最后进行沥青砼路面铺设。4.4施工准备我公司将严格合同的规定及时抓紧做好以下工作：认真详细阅读、领会设计意图，熟悉有关技术规范和标准，分析资料，听取设计交底，认真编制完善具体的施工组织设计，制定切实可行的施工方案，根据工期要求，编制更详细具体的进度计划和流水网络计划，优化劳动组织，并按有关规定报批，科学地、有计划地、合理地组织施工的实施。组织施工人员深入现场踏勘和作详细的调查研究，进一步了解现场的自然条件、地上地下管线、施工条件、交通条件、水电供应情况、材料具体位置，结合业主指定择优选择材料和半成品的供应厂商签订供货合同。抓紧落实临时用地，平整场地，搭设临时生产和生活设施。进行施工测
9、量和放样复核以及土基质量的检测，根据业主移交的桩点、座标、里程桩号和水准点，根据施工图纸进行测量复核，检查土基和标高，如发现问题，及时向业主及监理汇报，研究制定处理方案和措施。布设施工测量放样控制点。施工基线和施工水准点应设置在不受干扰、牢固可靠、且通视好、便于控制的地方。基线测量采用全站仪配合相关仪器进行测放，其精度应符合交通部公路施工规范的要求。水平测量采用索佳DS3水平仪进行一级往返测回，其一站视线长度一般不超过150米，其水准点测量闭合差不超过12毫米（式中：L为水准点间距，以km计）。所有测量精度均应符合规范要求，报监理工程师审核查验，经批准后才能使用，并按要求设立识别标志加以保护，
10、资料应系统整理，保存完整。4.5资源配置4.5.1 物资材料确定各类材料供应商，并与之签定材料供应协议（包括对材料加工供应的时间期限和进场顺序要求），同时做好自有周转材料的整修、清理和保养，对专用于本工程的定型模板等周转材料加工和预制混凝土构件预制。施工过程中，根据施工流程及工程进度节点的要求，分批组织物资材料的进场，做到合理、有序。本工程混凝土采用商品混凝土。 4.5.2机械设备开始组织施工测量设备、用电设备、消防器材、小型机具以及临时便道施工机械进场的准备工作，并进行调试和保养工作。当便道工程工作进行到一定阶段，即将形成主桥施工的条件时，开始按照主桥施工流程和进度计划节点组织打桩机、挖土机
11、、履带吊、混凝土泵车、混凝土输送车等大型机械依次进场。4.5.3劳动力在本工程技术标编制的过程中，开始着手对拟选择的公司内部各专业施工队伍的施工水平及施工质量、进度、安全等各方面指标进行考察，编制工程劳动力供应计划，督促选定的施工队伍做好人员组织和施工准备。由项目经理组织有关部门和全体施工管理人员熟悉现场，尽快进驻现场。前期准备工作的劳动力将于随后一周内进场。正式开工后，根据工程进度情况以及施工进度计划节点、施工流程分批、分工种进场。第五章 设备、人员动员周期及运输方法51设备、人员动员周期该工程任务量较大、工期紧，按施工部署全力做好施工前的各项准备工作，缩短施工准备周期是确保工期的关键。我项
12、目部决定在开工三日内首批设备到场，后续设备、材料按总体网络计划及时到场。52 运输方法根据我公司拟投入的设备主要集中在本市，到达施工现场的公路状况良好，因此投入该项目的大型设备如桩机、挖掘机、装载机、压路机等将用平板车、拖车等运输设备陆续运到工地，其它设备随自卸汽车到工地，人员由我公司专车运到某。总之，在要求的限期内，拟投入该项目的人员和设备分期陆续到位，并做好开工前的一切准备。第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法6.1施工测量6.1.1布设整体控制网6.1.1.1工程特点1.本工程为整体现浇结构。2.本标段施工拟采用平行施工，交叉作业，致使测量工作任务量较大。6.1.1.2测量指导思想针
13、对本标段放样点繁多、施工面分散的特点，根据业主提供的经复核无误的交桩测量资料，必须做到：1.建立一个布局合理、便于观测、精度符合规范要求的的控制网。2.据设计资料进行认真、准确、高效率数据计算和细部施工放样。3.加强测量管理工作和加强计算、放样复核检验工作。6.1.1.3建立施工控制网1.根据业主提供的测量交桩资料中的相应测量等级，及时按相应规范要求进行严格复核，复核结果经计算无误后，上报监理工程师审批，同意后方可进入下一道工序布网。2.根据本标段工程特点，结合施工测量相关规范要求，平面控制网拟采用布设灵活、单线推进、易克服障碍的附合导线网。即整体标段首先按照规范要求布设一个国家一级附合导线网
14、，并与相临标段控制点进行联测；然后根据施工需要分别在单位施工点独立布设国家四等附合导线网，并与一级网挂靠。高程控制网首先沿途布设一个国家四等水准网 ，然后根据施工需要分别在每座立交桥独立布设国家三等水准网，并与四等水准网挂靠。3.控制点布设要求1)选点：应使点位便于与交桩点或GPS点联测，并能构成良好的图形，要求点位通视良好，充分考虑施工人员、机械干扰性，并便于观测，不受旁折光等影响 ，并且便于长期保留，容易扩展和寻找。2)标识：为保证控制点不易被损坏，能够长期使用，控制点采用钢筋预埋于上截面150150mm、下截面200200mm、高700 mm的15砼桩上，钢筋上刻画十字线或冲眼，并做明显
15、标识和有效防护。6.1.1.复测和加密测量的技术依据1.公路勘测规范（JTJ061-99）2.工程测量规范（GB50026-93）3.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）6.1.1.5测量方法、测量计算、精度要求1.控制点测量采用（日本拓扑康）全站型电子速测仪，（标称精度为：测角，测距mm2ppmD）。1)对设计部门提供的一级导线网用一级导线形式，按一级导线规范要求进行复测。2)由于设计部门提供的控制点稀少和部分遗失损坏，为便于施测，在一级导线网基础上，加密布设一级附和导线网，按一级导线规范要求进行观测，观测数据分段进行处理，整体进行严密平差计算。2.四等水准点复测和加密水准测量，采用1型水准仪、双面板尺。复测点和加密点布设成统一的水准路线，均按四等水准测量规范要求进行观测。加密水准点按水准网进行严密平差计算。在每座立交桥分别独立加密国家三等闭合水准网，并与四等水准网挂靠，按国家三等水准测量规范要求进行观测，观测数据独立进行严密平差计算。6.1.1.控制网布设完毕，将成果上报监理工程师复核审批同意后，方可使用。6.1.1.7施工测量
