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1、高架桥钢混结合梁施工钢梁吊装方案一、 工程概况本标段钢梁共9片，跨度从42.33845m不等，每片梁分三节段，节段长度11.65817.7m，每段重量最小25.4T，最大39.1T，吊装高度9.518.5m。二、 作业准备1、墩台帽梁的检查检查验收，包括：墩柱、横梁混凝土的强度，支座垫石的砼强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线。2、安装机械设备的检查验收并行技术安全上的交底：组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进行安全上，技术上检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行技术上、安全上的交底工作。
2、3、其它准备工作：1)本桥梁吊装工程与和平路上各个路口正交，形成立体吊装施工状态，为防止意外，起吊时下方公路严禁车辆、行人通过。吊装前应由甲方事前到所属交通管理部门办理封路或改道手续，设置交通警示标志（夜间施工设警示灯），并指定专人维持交通，方能开工。2)根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，以便满足大型吊车、运梁车行走和调头，路障应事先拆除，方能进场施工。根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，以便满足吊车、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。三、 钢梁的运输1、 运输线路钢梁加工厂北环大道出梅林关约100米朝右上立交(梅龙路) 布龙路朝左4号线区
3、间桥架施工现场。此路线路面承受力较好，但需与交管局、城管办等有关单位确定，运输过程需要交管人员协助临时封闭所经的各个路口，待运输车辆通过后，非施工区域的路口恢复交通。2、 运梁方式运输车辆选用80吨平板拖车6台，装车时，由一台120吨吊车将主梁吊起，拖车倒车就位用道木垫平，装上主梁，然后用导链、钢丝绳将梁捆绑固定牢靠。运梁车如下：3、 运梁注意事项钢箱梁运梁车进入吊装现场的运输路线，可以运到墩柱帽梁外侧正下方必须注意以下几点：（1）梁体移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止其倾倒造成事故。（2）、梁车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。
4、构件装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木楔。支撑处梁体应加活动转盘，以免转弯时损伤构件，特别是运梁转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。（3）、梁体的绑扎是保证梁运输、吊装顺利安全进行的重要保证，要注意：、梁体绑扎应牢固，本方案采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。、绑扎梁体时，吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体，通过预留吊环绑扎于梁腹上。、绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等，其型号规格应计算确定，并且不允许超出安全荷载
5、规定。四、 临时支撑墩柱本标段区间桥架，跨度较大，因此，在吊装时需采用临时墩住作支点。临时墩由上部分的工字钢和下部分的钢管两部分组成，每并排的四根临时支柱由一根横架其上的工字钢连接成一个整体，使其支架上端形成一个水平支撑面，通过橡胶支座对区间桥架进行支撑，待主梁组对完成后撤出橡胶支座、工字钢、钢管。临时支柱中钢管部分采用钢板卷管。临时墩设计见后，施工要求如下：1、须按照施工方案平面图在现场放样立柱基础位置，并实测其原地面标高,并保证钢管立柱材料的强度及长度尺寸，确保满足配合吊装和拼装要求。2、临时墩搭设基本要求：准备足够数量材料，并确保材料质量达到施工要求。同时还应准备相应的安全设施材料（警示
6、牌、警示灯、限高指示以及各种交通标志等）。钢管安装垂直度误差不得大于0.2%,，每组钢管的平面轴线误差不大于2cm，高度误差为：1cm。3、临时墩安装的质量要求：（1）支架各构件材料必须完好无损；支架各构件起吊时不得发生扭曲和损坏。（2）支架立柱安装必须竖直，贝雷架安装必须平稳。（3）支架各支点处接触必须严密、稳固。（4）支墩砼基础的地基要认真进行清理夯实。4、在支顶架搭设及钢箱梁吊装期间，严禁行人、车辆在支顶架下通过及逗留。5、钢梁临时支顶架必须经有关部门检验合格验收后，才能投入使用。为方便吊装和拼装时作业人员有足够的工作空间操作，原则上在钢箱梁纵向两端拼装完成后，具体视现场实际情况而定。五
7、、 临时墩受力分析1、 主要材料选用柱身：60014钢管柱底：0.8m0.8m0.6cm砼桩，混凝土标号C25横梁：工45a剪刀撑：20调节装置：50T螺旋千斤顶2、 钢管受力验算以F1F2钢混梁为例，该处临时墩最高，荷载最大。考虑到临时支墩须在混凝土桥面板完成后才能拆除，则计算荷载如下：钢梁重量：105.1T，混凝土桥面板重量：1.871*45*2.5=210.5T，则荷载计算如下：q=（105.1+210.5）*10/45=70.1KN/m。钢混梁在桥墩及临时墩的作用下，按三跨连续梁考虑，受力图如下：查建筑施工计算手册（江正荣主编），得临时墩受力N=（0.636+0.65）*70.1*13
8、.65=1230.5KN一个节点4根柱子，受力不均度按20%计，则单柱受力最大Nmax =（1230.5/4 ）*1.2 = 369.2KN柱最高L=18m，每隔6m设置横向连接及剪刀撑（见附图），以减少钢管自由长度和增加支墩稳定性。为保守起见，验算时不考虑横向连接。外径600mm、壁厚14mm的钢管柱截面面积A=25773.6mm2又长细比=L/ i 其中，L=18m，回转半径i=（D2+d2）0.5/4=207.24mm，则=18000/207.24=86.86150，可用，查表=0.681则钢管桩压弯强度Nmax/A21MPa 205MPa 满足！六、 放线和控制位置1、根据实际放出线路
9、中心和横梁中心里程，在横梁面上放出每孔梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在帽梁面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的中心线，同一片梁两个端面的竖向中心线应互相平行。2、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行3、在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查梁梗是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。七、 汽车吊机安装钢箱梁吊装过程中要设置足够的保护措施，保证杆件在吊装的过程中不至变形。1、吊车选用钢梁的安装采用分段吊装，单段钢箱梁最重的一段约为39.1吨，采用一台KATO120T吊车单独作业，在工作半径5.5m，吊臂长度为20.4m时120T吊
10、车的吊装能力为50吨，可以满足主梁的吊装。2、钢丝绳选用钢梁采用四个吊点吊装，钢丝绳与梁面夹角不小于60。，则钢丝绳承受的最大拉力F=39.1/（4*sin600）=11.3T。选用6*37钢丝绳，查建筑施工计算手册（江正荣版），直径36.5mm、公称抗拉强度为1550MPa的钢丝绳，其破裂拉力为78.05T，安全系数为78.05/11.3=6.9，满足要求。3、卡环选用选用14.0型卡环，其销子直径59mm，查建筑施工计算手册（江正荣版），该卡环负荷为14T，安全系数为14/11.3=1.24，满足要求。4、吊装作业现场安排吊装时间定在晚上11：00至次日凌晨6：00，吊装前先与地方交管局、
11、城管办等有关部门协商准时封闭施工段道路。在封路处，机动车道上，设置警示灯及醒目的标志牌“前面施工、车辆绕道行”。在离施工区域两侧50M处，非机动车道上，拉线设置警示灯及醒目标志牌“施工路段，行人绕道行”，并由专职交管人员负责疏导交通。5、吊装注意事项（1）吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环等受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。（2）本工程吊装的钢箱梁较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规
12、定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。（3）吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。操作时，必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。（4）吊装前应对钢箱梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查：1）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井(坑)等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，在运梁及
13、吊装作业过程中，必须注意保护地下电缆，现场作出明显标记，（如铺钢板等）。确认安全才可施工。2）起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。3）若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。4）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。5）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须
14、先检查确认其符合使用要求。6）预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。7）预制梁如无预埋吊钩(环)，平放预制梁宜在其支承点附近绑扎起吊；二点吊的，吊点可取在离端头0.21全长处。8）预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。9）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在钢梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外园的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止预
15、制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。10）起吊钢梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳 。禁止用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。11）使用单台吊机吊装构件，该机安全力距应控制在85%以内。12）如要使用两台机抬吊同一构件，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊色、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。13）钢梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。八、 钢梁安装1、 质量要求（1）梁体起吊时不得发生扭曲及损坏；（2）梁体安装必须平稳，支点入必须接触严密、稳固；（3）伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形；（4）活动支座按设计要求上油润滑；（2）梁安装允许偏差应符合规范要求。2、 质量标准自拼装作业开始时，就应经常观测钢梁的架设拱度及中
