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1、高架桥工程概述1.1 工程概况合肥市铜陵路高架桥工程，起点位于规划秋浦河路口处，与规划北京路对接；终点接入铜陵北路，道路整体呈南北走向，全长805km，红线宽5 0m，沿线共与20条道路相交。，本标段工程全长2316.051米（K1+963.949-K4+280.000），高架系统自本工程起点，主线上跨淝河路、巢湖路后落地（K1+963.949-K3+085.899）；利用现状铜陵路桥(两侧新建辅桥)跨越南淝河后，主线沿地面布置；滨河路下穿铜陵路；主线于滨河路北侧80m处降坡下穿裕溪路，铜陵路辅道与裕溪路辅道地面灯控平交；和平路下穿铜陵路；全线共设置二对出入口，一组上下匝道。主线高架于南淝河路
2、南侧设置一组上下匝道；主线下穿裕溪路两端分别一组进出口，以满足裕溪路与铜陵路主线的交通转换；主线起桥前于和平路北侧设置一组出入口； 1.2 地质概况1、地形、地貌本项目为江淮波状平原区的一部分，合肥市的主要河流南淝河横穿项目区中部，微地貌可划分为岗地、二级阶地、一级阶地、河床、河漫滩，地形总体表现为岗坳相闻的变化特征，仅南淝河段表现为典型的河流冲积地貌。根据有关资料，沿线无活动断裂及其它影响区域稳定的地质构造存在。2、地层分布及特征压实填土：灰色、杂色、灰黄色等色，面层0.20m为坚硬砼或沥青，坚硬砼以下为中密状态碎石或粉煤灰垫层，沥青以下为为水泥稳定碎石或低剂量水稳，厚度0.301.10m不
3、等，主要分布在老路沿线表层，素填土，杂填土，种植土，淤泥，低液限粘土，高液限步粘土。3、地下水地下水埋深3.105.10m，水位标高为23.309.82m，地下水类型主要为上层滞水和潜水，主要为大气降水补给，局部地段为南淝河河水补给，地下水位随大气降水变化。4、地震根据中国地震动峰值加速度区划图(GBl83062001)，场地地震动峰值加速度(a)=010g，相当于原地震基本烈度为度。台肥市抗震设防烈度为度，建筑设计地震基本加速度值为0.10g，设计特征周期为0.35s。5、气候合肥属亚热带湿润季风气候区，具有季风明显，四季分明，气候温和湿润，雨量充沛，霜期短，日照长，雨热同季等特点。年平均气
4、温为1 5.0左右，一年中以1月气温最低(平均1.4左右)，7月气温最高(平均34.0左右)。年平均降水量一般在989.3mm，；年内降水集中在58月，降水量约占全年总降水量的60%，每年11月12月降水最少；年平均降雪日1518天。年平均蒸发量为1459.4mm。年平均无霜期为224天。平均相对湿度为76%。1.3 主要工程内容1、铜陵路高架桥（1）下部结构主线桥桥墩是1.5l.8m、1.81.0m钢筋混凝土矩形墩，8.77.51.5m、127.53m、731.5m钢筋混凝土承台，桩基采用钻孔灌注桩。匝道桥桥台采用钢筋混凝土U形桥台。（2）上部结构标准跨采用等高度现浇预应力砼连续箱梁结构；大
5、跨采用变高度现浇预应力砼连续箱梁结构；主梁预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板；主线桥横梁设置横向预应力；主线桥设置桥面横向预应力。主梁采用纵向预应力结构，预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板；主线桥全断面钢箱梁结构跨巢湖路位置受桥下净空及道路纵坡限制，主梁结构高度按最大2m控制，因此，该处主梁形式采用封闭式全断面钢箱梁，钢箱梁结构外形采用斜腹板，单箱五室截面。2、铜陵路桥加固改造及拓宽（1）铜陵路桥加固改造对塔下单向支座的方向进行调整；对横隔板进行加固处理；对塔等细微裂缝进行密封灌浆；整体结构需进行改造，最后对斜拉索进行二次张拉，调整索力；桥面铺装；附属设施进行调整；（2
6、）铜陵路旧桥拓宽下部结构主墩采用钢筋混凝土方形柱接盖梁，为避开管道，承台下的桩位进行了仔细布置，主墩基础均为钻孔灌注桩，主要形式有直径1.4米和1.8米。上部结构主桥为(36+66+30)m三跨一联变截面钢一混凝土组合连续梁桥；主梁截面由预制开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥面板通过抗剪连接器组成，钢箱梁底宽为3.5米，全幅横断面由三片钢箱组成。单幅桥共计3片梁，每根预制钢梁根据实际情况共分9个制作段。3、滨河路下穿通道滨河路下穿通道暗埋段为钢筋混凝土箱型结构，其余为敞口段采用桩柱式挡墙结构。滨河路下穿通道暗埋段软弱地基加固采用600搅拌桩，滨河路下穿通道暗埋段基坑防护采用排桩加钢管内支撑体系；滨
7、河路下穿通道敞口段基坑防护采用1200钢筋混凝土钻孔灌注咬合桩。4、裕溪路下穿通道通道结构采用单跨27.1m装配式预应力砼小箱梁结合桩板墙式桥台。通行方式采用铜陵路下穿裕溪路方式。桥台主体均采用桩基础柱板式墙与加筋土结构。裕溪路下穿通道基坑防护采用钢筋混凝土钻孔灌注咬合桩，钢筋混凝土钻孔灌注桩与 高压旋喷桩止水。5、和平路下穿通道通道结构采用单跨26.34m装配式预应力砼小箱梁结合桩板墙式桥台形式，通行方式采用铜陵路下穿和平路方式。和平路下穿通道桥桥台主体均采用桩基础柱板式墙与加筋土结构。和平路下穿通道基坑防护靠采用钢筋混凝土钻孔灌注咬合桩，钢筋混凝土钻孔灌注桩与 高压旋喷桩。6、道路工程、道
8、路横断面地面系统标准断面结合现状道路，按双向六车道设计，路幅全宽50m。 高架系统按双向六车道设计，桥面全宽25.5。下穿通道主线下穿裕溪路通道主线为双向六车道，两侧辅道为双向4车道， 54.25m；滨河路下穿通道断面布置为36m；和平路下穿通道断面布置为41m。上下匝道桥面全宽9m。、路面结构机动车道路面结构：上面层4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA13，中面层6cm中粒式改性沥青砼(AC20C)，下面层8cm粗粒式沥青砼(AC25C) 。 上基层36cm 4.5%水泥稳定级配碎石，底基层20cm 3%水泥稳定级配碎石，总厚：74cm。非机动车道路面结构：上面层3cm细粒式改性沥青砼（AC1
9、0C)，下面层5cm中粒式改性沥青砼(AC16C)。上基层8cm 4.5%水泥稳定级配碎石，底基层20cm 3%水泥稳定级配碎石，总厚：46cm人行道路面结构：6cm纽西兰大地砖，2cm l：4水泥砂浆，18cm 4.5%水泥稳定级配碎石，总厚：26cm。桥面铺装：上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA一13m，下面层：6cm中粒式改性沥青砼(AC一20C)，总厚：10cm。7、管线工程在本次合肥市铜陵路高架工程范围内，道路红线范围内涉及到的市政管线有雨水管涵、污水管、燃气管(中压)、给水管、热力管(热源为蒸汽)、电力架空线及排管(10KV及110KV)、路灯管线、电信及其他弱电综合管线等。
