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1、（1） 一般液力控制自动变速箱（AT)：在加油进档时有明显顿挫感，能量损耗大，费油。为了使其节油，现在趋向于装有锁止离合器的液力变矩器。锁止离合器是一个液压直接控制的全自动离合器，当汽车起步或在坏路上行驶时，将锁止离合器分离，使变矩器工作，以充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的有点；当汽车再良好的道路上行驶时，将锁止离合器接合，使变矩器的输入轴和输出轴成为刚性连接，即转为直接机械传动，这样既提高了汽车的行驶速度和燃油经济性。（2） 锁止离合器：为提高液力变矩器在高转速比工况下的效率及汽车正常行驶时的燃油经济性，绝大部分液力变矩器增设了锁止机构，使变矩器输入轴与输出轴刚性连接，增大传动效率
2、。（3） 无级变速箱（CVT）：指没有级别或档位的变速器，它不是通过齿轮组合变速，而是利用一对可以改变直径的滑轮组合来实现变速的。滑轮组合中的主动滑轮相当于手动变速器中的主动齿轮；另一个是从动滑轮，相当于手动变速器中的从动齿轮。无级变速器的滑轮直径自己是可以变化的，无需更换其它滑轮组。当主动滑轮的直径变大而同时从动滑轮的直径变小时，或将主动滑轮直径变小而将从动滑轮直径变大时，传动比就会随着改变。（4） 双离合变速箱（DCT）：也称直接换挡变速箱（DSG）。相当于两个手动变速器在不间断、交叉、连续、自动工作，一个变速器管1357档，一个变速器管246档，它们是自动交替工作，理论上有无限档，但一般
3、有6，7档足够。进档顺畅，无顿挫感，省油。（5） 电子制动力辅助EBA：当发现驾驶人迅速大力地踏制动板时，便会认为是一个突发的紧急事件，马上自动地提供驾驶人更大的压力，增大制动效果。（6） AMT:电控机械自动变速箱的简称。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。（7） 配气结构DHOC：双顶置凸轮轴，指用两条凸轮来分别对应进气门与排气门来完成开关动作。DOHC的好处就是
4、可以轻易的改变进排气门的开关时间从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力而高转速时得到最大的马力输出的特性。双凸轮轴因为可以改变气门重叠角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。由上可以看出，SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车， DOHC在马力上有优势，所以比较适合高速行驶。（8） SOHC ：“单顶置凸轮轴”，与DOHC(Double OverheadCamshaft)相对，单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高
5、速发动机。（9） 轮胎规格215/45 R16：轮胎宽度是:215MM，45表示轮胎断面的扁平比是45%，即断面高度是宽度的45%，R指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式），轮辋直径是16英寸，（10） 汽车发动机1.4T：1.4 是指发动机的排量 T 是指此发动机带有涡轮增压T-TURBO-涡轮增压-强制进气，实际上是一台空气增压机，通过压缩空气来增加进气量。S-SUPER-机械增压（11） GDI汽油直接喷射 I-Injection-燃油缸内直接喷射。直接往气缸内喷射汽油。同时采用稀薄燃烧技术。由于汽油直接喷入燃烧室，消除了节气门所引起的泵气损失；由于汽油气化吸热作用，使燃烧室
6、温度降低，从而提高充气效率，以利于采用更大的压缩比而不产生早燃、爆震等现象。（12） 泵气损失：是指内燃机换气过程中克服进气道阻力所消耗的功和克服排气道阻力所消耗的功的代数和。（13） TFSI：是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。什么叫稀薄燃烧？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上，使达到燃烧效率高，经济、环保等目的。FSI的特点是可采用两种不同的喷油模式，即分层喷油和均匀喷油模式。在油门半开状态下，分层喷油可充分发挥燃料的经济效益，因为这时只需在火花塞周围才需要富含汽
7、油可触发的油气混合物，而在燃烧室的其他地方只需更稀的混合气。FSI发动机可以不断地来回更换采用分层喷油和均匀喷油两种模式。（14） 发动机启停：在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。特别适用于走走停停的城市路况。据介绍，这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力。（15） Sportback：是指带大溜背设计的车型。Sportback是奥迪的御用词。因此简单的来说，可以定义为：奥迪掀背轿跑（16） 加速G值：时速0-100公里能够用多少时间达到，时间越小G值越大；减速G值：时速100公里-完全制动停止需要多少时间完成，时间越
8、小G值越大如果要详细展开G值的内容足以写个大专题，因此简单的理解就是：G值越大，车辆的加速/制动力道就越大，你身体感受到的力量也就越强。1个G的加速度相当于承受1倍与自己体重的负荷。但对于消费者来说其实也好理解，就是数字越大的，一定会是加速度越快的。（17） 舒适型：通过牺牲性能，来提升舒适性；运动型：通过牺牲舒适性，来提升性能；技术性：通过牺牲性能、舒适性、易用性、安全性，来提升性价比；（18） 转向头灯:是指你的车在转弯的时候，车大灯可以向你转弯的方向转动一定角度，扩展你的视野。（19） 汽车的驱动形式：全部轮毂数*驱动轮毂数，轮毂属不等于轮胎数，一个轮毂可以装两个轮胎（20） 排量：活塞
9、从上止点到到下止点所扫过的气体容积称为气缸工作容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升CC或升L来表示。（21）类型微型轿车普通级轿车中级轿车中高级轿车高级轿车发动机排量L排量1.01.0排量1.61.6排量2.52.54.0（22） 三厢车：前部发动机舱、车身中部乘员舱、后部的行李舱（23） ASR牵引力控制系统：防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，（特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有 ASR的汽车加
10、速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向;最重要的是车辆转弯时，一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移，这在山路上极度危险的，有ASR的车一般不会发生这种现象。（24） ESP电子稳定程序：包括ABS+EBS+TCS,是目前最强大的主动安全系统 可以实时监控汽车行驶状态，必要时可自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动，而且它还可以主动调控发动机的转速并可调整
11、每个轮子的驱动力和制动力，以修正汽车的过度转向和转向不足。ESP还有一个实时警示功能，当驾驶者操作不当和路面异常时，它会用警告灯警示驾驶者。（25） 汽车的整备质量：一辆汽车的自重，也就是汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。它的规范的定义是指汽车的干质量加上冷却液和燃料（不少于油箱容量的90%）及备用车轮和随车附件的总质量。干质量就是指仅装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的完整车辆的质量。其实通俗地说整备质量就是汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。因为车辆的耗油量与整备
12、质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。（26） 汽车自重利用系数：汽车载质量与汽车干重之比。其越小，运输效率越高。（27） 汽车轴荷分配：指汽车质量在前轴、后轴上所占比例。为了使轮胎均匀磨损，一般希望满载时每个轮胎的负荷大致相等。（28） 单厢车：（发动机舱、乘员舱和行李舱一体成型）由于安全原因被北美和欧洲禁止生产，只在日本例外。由于没有独立的发动机舱，在正面碰撞时单厢车将碰撞能量全部传递给驾驶员和前排乘客，造成极大的伤害（其实是毙命了）。现在的单厢车如雷诺（大）风景和各型MPV都有独立的发动机舱，并且满足正面碰撞的安全标准；同时也保留了原始单厢车空间大、多功能的优势。（29） 如果
13、汽车的行李箱盖可以连同后风窗一块打开，也就是行李箱盖可以一直掀到车顶，那么就可以把这个行李箱盖称为一个门，或称为尾门。否则不叫一个门（30） 双涡轮增压：涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。（31） 汽车颜色：白色是膨胀色，耐脏；黑色不耐脏，低档车最好不要选用黑色；蓝色是收缩色，不耐脏；黄色是扩大色，适合跑车和小型车，如出租车和工程抢险车，但私家车选用黄色不多；绿色是收缩色适合小型车，不适合豪华车。（32） 颜色具有进退性即前进色和后退色。红色和
14、黄色属于前进色，蓝色和绿色就是后退色。一般来讲，前进色的视认性较好。（33） 电子稳定程序控制系统ESP：又称汽车动态控制系统(VDC)，该系统将汽车的制动、驱动、悬架、转向、发动机等各主要总成的控制系统在功能上、结构上有机的综合在一起，使汽车再各种恶劣的工况下有良好的方向稳定性。（34） 驱动防滑系统ASR：使轮胎与路面直接的驱动滑移率保持最佳值（35） 电子控制动力转向系统EPS或ECPS：可根据车速、转向情况等对转向助力实施控制，使动力转向系统在不同的的行驶条件下啊都有最佳的放大倍率：在低速时有较大的放大倍率，可以减轻转向操纵力，使转向轻便、灵活；在高速时则适当减小放大倍率，以稳定转向手
15、感，提高高速行驶的操纵稳定性。（36） 四轮转向系统4WS：在前轮转向的基础上增加后轮转向机构和电子控制系统，转向时能够实现汽车前后四个轮子的转向和控制。（37） 主动悬架：又称主动制导悬架系统、动态可变悬挂系统等，通过改变悬挂系统的高度、形状和阻尼等，当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬挂系统会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化，起到控制车身振动和车身高度的功能，主要能增进汽车操作稳定性、乘坐舒适性等性能。（38） 巡航控制系统CCS（39） 安全气囊系统SRS或SIR：SRS是辅助约束系统，SIR是气体发生器式辅助约束系统，（40） 内燃机：燃料是在气缸内燃烧（其实是在
16、爆炸）即我们听到的发动机声音，而且每秒内产生数百次的微 爆炸。（41） 发动机润滑油又称内燃机油，包括汽油机油和柴油机油。有适当黏度，良好的黏温特性，较低的凝点，良好的抗氧化安定性，清净分散性。积炭：由于燃料燃烧不完全，或者润滑油窜入燃烧室后裂解而形成的炭状物质。（42） 像人呼吸一样，排气容易吸气难，因此一般都将进气门设计得大一些或多一些，而排气门可以设计得小一些或少一些。如每缸3气门发动机的气缸布局中，每缸有2个进气门和一个排气门（43） 排气岐管：从排气门出来七扭八歪的那部分金属管，由于每个气缸的排气时刻都不样，为了保证每个气缸的排气通畅，必须防止不同气缸之间的排气干扰。也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低
