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1、第一章 编制总则 一、编制范围闵浦二桥新建工程北起闵行区沪闵路东川路以北,沿沪闵路向南跨越黄浦江后，沿奉贤区护航公路至西匝路以南落地。上海市轨道5号线南延伸（闵奉段）工程与本工程在同一线位过江。本工程设计范围总长4.788km(起点K0+962.599终点K5+751.021)，设计范围中公路桥梁的设计范围为K1+170.126K5+380.741，总长4210.615m，其中引桥长3773.965m（闵行侧引桥长2005.824m,奉贤侧引桥长1788.141m）,轨道交通与公路叠合段长度为3225.615m（K1+735.126K4+960.741）。上海市轨道交通5号线南延伸（闵奉段）工
2、程线路设计范围从5号线东川路站北端预留的道岔处引出。东川路站至西渡站南端区间（CK0+000CK4+900）线路长4.900km，包括东川路站、闵行站、西渡站三座车站。本方案编制的主要工作内容为奉贤段箱梁的预制。 二、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）3、上海闵浦二桥工程招标文件技术规范4、公路桥涵设计通用规范JTG D60-20045、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004及其它相关中华人民共和国国家标准6、闵浦二桥新建工程施工图设计原则三、编制说明1、本施工方案适用于中铁大桥局
3、股份有限公司闵浦二桥新建工程奉贤侧箱梁预制2、施工人员严格按照本施工方案要求进行施工，值班技术人员及质检人员对施工的每个环节进行检查监督，如发现与施工方案规定不符应及时予以纠正。3、本方案未尽事宜，应按现行有关技术规范和规程办理。第二章 原材料技术要求箱梁预制施工所用原材料如下：一、 钢绞线1、钢绞线的技术条件应符合GB/T5224-1995标准，其力学性能应符合下表规定：钢绞线公称直径mm直径偏差mm强度级别MPa整根钢绞线的最大负荷KN屈服负荷KN伸长率%1000h松驰率不大于弹性模量GPa级松驰初始负荷不小于80%公称最大负荷90%公称最大负荷15.2+0.4-0.21860260234
4、3.52.54.51952、钢绞线进料必须具有技术条件证明书。物资部门应按技术条件证明书进行验收。验收按批进行，每批由同一牌号、同一批号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批重量不大于60t。3、物资部门应对进场钢绞线进行外观、尺寸检查，除直径不得超过规定允许公差外，其表面不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘接力的物质，也不得有机械损伤、死弯、气孔、锈迹、氧化皮等，允许有浮锈但不得锈蚀成目视可见的麻坑，取弦长为1m的钢绞线，放在一平面上其弦与弧的最大矢度不大于25mm。钢绞线内不应有折断，横裂和相互交叉的钢丝。4、试验室应从每批钢绞线中任取3盘，并从所选的每盘钢绞线端部正常部位截
5、取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验，试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线均应进行弹性模量试验。5、钢绞线切断后应是不松散的或可以不困难地捻正到原来的位置。6、钢绞线运输应有雨布遮盖。应分批堆放，并做上标识。贮存应使钢绞线离地不小于20cm以上。严禁粘污油脂及具有腐蚀性物质，严禁堆积，以免压弯砸伤。7、预应力钢筋 公路梁 j15.2高强度低松弛钢绞线，fpk=1860Mpa M15-4J、M15-5J、M15-6J、M15-
6、7J夹片式群锚锚具 50、60、60（内径）塑料波纹管 封锚混凝土标号不低于C40 真空压浆用水泥浆标号不低于45MP。 轨道梁 j15.2高强度低松弛钢绞线，fpk=1860Mpa OVM15-7、OVM15-9锚具 波纹管规格为内65mm, 外78mm，壁厚2.5mm内75mm, 外88mm，壁厚2.5mm 封锚混凝土标号不低于C40 真空压浆标号不低于C45二、 锚具及配件1、 锚具采用45#优质碳素结构钢，夹片采用40Cr钢制造，制造锚具的材料应符合GBT699-1999标准的规定。2、 锚具产品所使用的材料必须符合设计要求，并有机械性能、化学成份合格证明书，质量保证书或验收试验报告，
7、外购锚具须有生产厂家合格证。每批产品的数量是指同一类产品，同一批原材料，用同一种工艺一次投料生产的数量，每批不得超过1000套。3、 物资部门应对锚具进行外观检验，外观检验抽取10%，且不少于10套，硬度检验抽取5%，且不少于5套，夹片每批至少抽取5片进行硬度检验。4、 当质量证明书不全，或对质量有怀疑时，应在外观和硬度检验合格后，从同批中抽取6套锚具组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验。5、 锚具领用应根据当天的生产进度由专人从仓库领出，现领现用。使用中报废的锚具应有专人负责核对领用数字并办理退库手续，报废的锚具须集中另行保管不得混淆。三 、非预应力钢筋1、非预应力钢筋应符合GB
8、1499-91钢筋混凝土用热轧带肋钢筋、GB13013-91钢筋混凝土用热轧光圆钢筋、GB/T701-1997低碳钢热轧圆盘条的有关规定。各种规格钢筋其机械性能应符合下表规定：钢筋类别抗拉强度b(MPa)屈服点s(MPa)伸长率S（%）冷弯180Q23537023525d=aQ235 (盘条)41023523d=0.5aHRB335 (6-25mm)49033516d=3a 注： d：弯心直径 a：钢筋直径2、 钢筋外观：无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。3、 钢筋进场前应由厂家提供出厂质量证明书和试验报告单。进场后钢筋应分批（每批不超过60t）抽样复验。第一次抽样一组试件，各试
9、验合格，该批钢材视为合格。第一次抽样不合格，应加倍抽样试验，全部合格者该批钢材视为合格，若任一项不合格该批钢筋不合格。4、 钢筋应存放在干燥地点，最低点离地面不小于20cm，按照批号分堆存放，并挂上标识。不得粘污油脂、酸碱盐等有害物质。四、箱梁混凝土本工程箱梁预制采用C50商品混凝土，来自上海建工集团第四构件厂，符合闵浦二桥新建工程施工技术要求 1、水泥选用上海海螺P.II52.5硅酸盐水泥，其质量符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB175-1999的要求，水泥中的氯离子含量小于0.03%，碱含量小于0.6%。2、掺合材料(1)、粉煤灰采用源昌II级粉煤灰（2）、矿粉采用恒昌K矿粉掺合材料品质符
10、合现行相关国家标准和行业标准的规定。3、细骨料中砂，细度模数2.5-2.9符合区颗粒级配。使用的是东方锈品厂的中砂，砂中氯离子含量0.02%，含泥量2.0%，泥块含量0.5%。4、粗骨料碎石，粒径5-25mm且级配良好。石中氯离子含量0.02%，含泥量0.5%，泥块含量0.3%，针片状含量8%。材料来自新纪元。5、混凝土拌和用水混凝土拌和用水，使用不含有影响水泥正常凝结、硬化或促使钢筋锈蚀(C1-含量250mg/l的水，来自黄浦江。6、外加剂选用优质高效减水剂DSZ-1，其质量符合混凝土外加剂GB8076-1997之要求。氯离子含量小于0.02%。砂浆减水率18%以上，且与水泥、掺合料等胶凝材
11、料的匹配性能良好。五、波纹管1、材料材料符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管JT/T529-2004的规定，并附有合格证和质保书。2、外观 塑料波纹管一般为黑色,色泽均匀,内外壁不允许有融体破裂、硬块、严重气泡等缺陷，为了减小摩阻系数，本技术规范中的塑料波纹管为间隔圆形波纹的塑料管（示意图见图）。3、管材规格应符合本工程要求，与相应的预应力锚具配套，壁厚要求：内100mm的塑料波纹管壁厚不得小于：2.5+0.5mm；内100mm的塑料波纹管壁厚不得小于：3.0+0.5mm。4、管材供应商应根据锚具尺寸，提供与锚座连接处的密封措施。5、塑料波纹管应满足如下要求:（1）塑料波纹管应具有一定的强度，能足
12、以保持其形状，并抵抗施工中的破坏、穿透或变形；（2）塑料波纹管应具有足够的柔性，以便能适应特殊形式的预应力筋铺设的需要；（3）塑料波纹管应具有一定抗磨性,以防止孔道在穿索、张拉时，预应力筋将成孔破坏。（4）塑料波纹管内横截面面积至少为预应力筋的22.5倍;（5）塑料波纹管应具有一定密封性，要保证波纹管和锚具、波纹管和波纹管之间的密封连接；（6）塑料波纹管应具有一定的粘结性能力;（7）摩阻系数=0.120.15;（8）塑料波纹管与塑料波纹管之间的连接也应满足管道的各项指标要求。6、塑料波纹管以及配件组成的预应力成孔系统，应满足后张预应力灌浆的需要；除了热焊接连接外，还应提供专用的密封连接装置，此
13、装置应带有孔道压浆过程的排气、排水、排浆和观察功效的排浆管，以满足压力灌浆或真空辅助压浆的需要。7、波纹管进场时,生产厂家应提供试验报告、质量保证书和合格证。进场后物资部门除按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还要对其外观形状、主要尺寸及密封性进行检测。8、波纹管应按批进行检验。在同一原料、配方和同工艺情况下生产的同一规格管材为一批，每批数量不超过30t。生产期7天尚不足30t时，则以7天产量为一批，取产量最多的规格检验。9、波纹管在装卸运输时不得受剧烈撞击、抛摔和重压。10、管材存放场地应平整，堆放整齐，堆放高度不得超过2m,距热源不得少于1m,不得露天暴晒。存放期自生产
14、之日起，一般不得超过两年。六 预埋件见表2表2：预埋件表序号名称备注1泄水孔PVC管2通风孔PVC管3吊装孔钢管4防撞栏杆预埋筋5伸缩缝预埋件6箱梁抗震限位预埋件钢板7防迷流预埋件8支座预埋钢板钢板9承轨台预埋筋10接触网支柱预埋件 第三章 箱梁预制场建设1、预制场地建设箱梁预制场位于沪杭公路K34+140处，长313m，宽82m，占地面积约2.6万平方米。预制基地生产、生活设施齐全。根据箱梁预制及架设总工期要求，设置预制台座与存梁台座，其中公路梁预制台座10条、轨道梁预制台座6条。公路梁存梁80m可存24片梁，轨道梁存梁台座40m，每次可存8片梁。公路梁预制台座与轨道梁预制台座之间设有公路梁钢筋绑扎台座两条、钢筋加工存放区、模板修整场地、钢绞线加工存放区，轨道梁钢筋绑扎台座，共计约1750。（见附图1箱梁预制场总平面布置图） 场内龙门吊机道旁设置挡渣墙四道，并设置排水沟，以利于排水
