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1、目录目录第一章 绪论31.1研究背景31.1.1生鲜农产品的概念31.1.2生鲜农产品的物流的含义41.1.3我国生鲜农产品物流的特点41.1.4生鲜农产品的配送现状61.1.5配送半径对配送中心选址影响61.2问题的提出71.3研究意义71.4本章小结8第二章 文献综述82.1配送中心选址的文献综述82.1.1国外研究现状92.1.2国内研究现状102.2配送中心选址半径的文献综述11第三章 配送中心选址理论及影响因素分析123.1配送中心选址半径123.1.1配送半径的含义123.1.2配送半径的特点123.1.3配送半径的意义123.1.4服务半径选择的原则一三3.2配送中心选址半径的影
2、响因素分析14第四章 多约束条件下的生鲜农产品配送中心选址半径模型构建204.1模型建立的假设204.2建立模型214.3模型描述21第五章 模型算例225.2.1基于满足客户需求分析影响因素225.2.2 配送半径确定22第六章 结论与展望23参考文献26第一章 绪论1.1 研究背景面对日益高效、快速及个性化的客户配送服务需求,配送半径的科学决策和确定十分必要。科学合理的物流配送中心布局不仅能有效的减少生鲜农产品分销过程的配送时间，最大程度地保证农产品的鲜活性，以保留农产品的最大使用价值，同时也直接关系到生鲜农产品能否安全、快速、及时地运送到消费者手中，对实现整个物流的低成本、高效率运作等均
3、具有重要的意义，研究和探讨基于多约束条件下的生鲜农产品配送半径问题也显得尤其的迫切。1.1.1 生鲜农产品的概念狭义的生鲜农产品，是指种植、养殖形成的，未经加工或只进行初级加工的，可供人类食用的农产品，主要种类有水果、蔬菜、畜禽及其产品等。生鲜农产品大都为易腐易变质产品，因此不能长期保存，对储存条件要求较高。而广义的生鲜农产品主要是指初级生鲜农产品和冷冻冷藏生鲜农产品及加工生鲜农产品。（1）初级生鲜农产品指那些新鲜、没有经过烹饪等热加工的水果和蔬菜及家畜、家禽及其产品。（2）冷冻冷藏生鲜农产品包括两类：冷冻食品：将农、畜加工处理后，急速冷冻，严密包装，放在零下 一八 度以下的环境下储存及在此温
4、度以下贩卖的食品和冷藏调理食品：将农、畜加工调理，急速冷却，严密包装，放在温度 7 度以下的环境下储存及在此温度以下贩卖的食品。（3）加工生鲜农产品指经过烹饪等热加工的处理后的熟食。生鲜农产品一般包括从农户田间、果园、苗圃采摘的蔬菜、水果、鲜花和未经加工或虽经初加工并未改变其化学性质的肉蛋奶及水产品等在常温下不能长期保存的初级农产品。1.1.2 生鲜农产品的物流的含义国家标准物流术语并没有直接对生鲜农产品物流进行定义，而是根据物流的定义，来得出生鲜农产品物流的定义是从供应地到接收地的实体流动过程，即根据实际的需要将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。这一定义
5、并不是根据生鲜农产品物流的角度给出的，并不是站在生鲜农产品物流节点的任何一个主体或是包含了生鲜农产品物流的所有主体，应该说是很客观的。然而根据研究的需要，仍可以从不同的角度，对生鲜农产品物流进行界定。中国物流发展报告（2005）称生鲜农产品物流也可称为农业销售物流，指的是由于生鲜农产品的销售所引起的生鲜农产品在供应方和需求方间的实体流动。其中包括了为销售生鲜农产品进行的运输和储存，为了满足生鲜农产品的消费而实施的流通加工等活动。黄勇称生鲜农产品物流是为了满足用户需求、实现生鲜农产品的价值进行的生鲜农产品物质实体和相关信息从生产者到消费者间的物理性经济活动。具体而言，它包括生鲜农产品从生产、收购
6、、运输、存储、装卸搬运、包装、配送、流通加工、分销及信息活动等一系列环节，在这过程中还实现了价值增值、组织目标。尽管两者并无本质区别，但还是可以看出，前者是站在销售的角度，立足于生鲜农产品销售供需方间的实体流动，关注的是销售过程中的物流活动；后者是从生鲜农产品整体供应链角度出发，立足于满足客户的需求，站在了一个宏观的角度，包括了生产环节。1.1.3 我国生鲜农产品物流的特点我国的生鲜农产品物流体系正在逐步的完善，形成了从生产到销售的一整套组织环节，其中包括生产、收购、运输、存储、装卸搬运、流通加工、包装、配送、销售。生鲜农产品由于它的自然属性决定了它具有不同于其它物流的特殊性，主要体现在 4
7、个方面：（1）功能要素间存在“效益背反”“效益背反”也称为“二律背反”、“交替损益”，指的是物流若干功能要素间存在损益矛盾，物流系统中某一单元得到优化会使系统中另一单元相应的劣化，甚至系统总体会恶化。比如，农产品的保鲜包装问题。假设产品的销售量和市场价格不变，其它的成本因素也不会改变，那包装方面多投入的费用就会转化为成本，从而减少了利润率。此时包装越简约，得到的利润率会越高；但是商品进入流通领域后，简约的包装会降低对产品的防护效果，造成大量的损失，还会使储存、运输、装卸等功能要素的工作劣化及效益大减。很明显，包装的效益是以其它环节的损失为代价的。如果在冷藏运输过程中采用先进的包装，农产品的损失
8、率降低了，鲜活度提高了，利润也会提高，这里的利润是以提高包装成本为代价的。我国农产品物流每年都会因包装粗放出现上百亿的损失，这就是效益背反的实证。（2）关键是保鲜技术生鲜农产品和粮食等一般农产品最大的区别是易腐性，其最基本的要求是保持鲜活性。粮食等农产品对运输、储存等环节的环境条件要求低，甚至其在储存几年后品种变化也不大，在物流过程中的损耗率要低得多。而生鲜农产品的物理特性要求物流过程中要有冷链、适合包装，如果解决不了保鲜问题，农产品的货架期、市场半径将会受到很大的限制，同时会产生很高的损耗率。生鲜农产品现实物流要求物流全程保鲜，处在冷链中，要做到“源头有保障、全程有冷链”。因此，生鲜农产品物
9、流发展的关键是农产品的保鲜技术，其先进性、普及性是生鲜农产品发展程度的重要标志之一。（3）物流难度大各种生鲜农产品采摘后对物流的要求不同，但都需要强大的技术支持，尤其对冷藏保鲜设备的要求更高。在流通过程中，对各物流环节之间时间的缝合、时效性要求高。同时由于“效益背反”现象的存在，要做到鲜活、高效，存在储藏、运输、包装、保鲜等一系列的难题。比如水产品的冷冻运输、牛奶的恒温运输、肉类的冷藏运输、果蔬类的储藏保鲜等，虽然活鱼对温度的要求不高，但是从捕捞到销售都要处在有水的条件下，需要专门的存放和运输设备，不然死去的鱼的价格要大打折扣。（4）资产专用性比较高Williamson 认为，资产专用性是为支
10、持某特殊交易进行的耐久性投资，分为 4 类：实物资产专用性、专项投资、地点专用性、人力资本专用性。专用性资产具有专门的用途，它的收益依赖于它支持的专门交易，如果最初达成的交易没有到期就提前结束，就会改用为其他用途或他人使用，发生在这种投资上的投机成本要低得多。而在生鲜农产品物流领域，物流主体为支持特定的物流功能，也为完成特定的物流交易，必须要进行一些耐久性的投资，从而产生了资产专用性，它包括所有类型的专用性资产。下面我们举 2 个方面的例子，例如在地点的专用性方面，配送中心场所选择、为完成某特定物流功能设立的业务网点等；在专用性资产方面，为保持新鲜度，有专门的保鲜包装、冷藏运输车、温控冷库等。
11、1.1.4 生鲜农产品的配送现状由于农产品的鲜活易腐性，即使采取了保鲜等措施，仍会有一定比例的损耗，而且这个比例会随时间和距离的加大而迅速增加，使配送成本上升，这限制了农产品流通半径。在生鲜加工配送环节，因生鲜农产品保温保鲜和加工制作周期等诸多原因，也大大限制了生鲜加工配送中心服务支持半径。此外，由于生鲜农产品种类的多样性，人们在日常生活中对生鲜农产品的购买忠诚度较低。因此，生鲜农产品的配送对时间有很强的敏感性，它具有较高的时效性和响应性要求1。随着生活水平的不断提高，人们不再仅仅关注生鲜农产品的基本效用, 如口味、成分、加工方法等，而是更加关注食品安全、食品消费结构的健康环保及方便性，对于生
12、鲜农产品的需求向着优质化、多样化、即时化等方向发展2。但是，目前我国的生鲜农产品物流体系仍很不完善，配送过程中存在大量的货损及产品质量的降低，不能满足顾客日益增长的需求，构建完善高效的生鲜农产品物流体系迫在眉睫。1.1.5 配送半径对配送中心选址影响物流配送中心是专门从事物资配送业务的物流基地，是通过转运、分类、保管、流通、加工和信息处理等作业，根据用户的订货要求备齐商品，并能够迅速准确和廉价地进行配送的基本设施。物流配送中心连接着供应商、制造商和分销商及客户，决定着供应链的流通成本和运作效率。在整个物流配送中心建设规划中，一个非常重要的问题就是配送中心的选址。正确的选址策略不仅可以减少企业的
13、各项成本，还能为客户提供更优质的服务。一般来讲，配送中心是一个成本中心而非利润中心，如果使用绝对成本作为考核指标，管理人员将会更倾向于压缩支出，这样不利于高质量地完成物流服务。因此，使用相对指标更加合理，例如企业配送中心的服务半径。配送服务半径是在配送服务水平、满足客户需求及物流服务成本等条件约束下的最佳半径,而不是一般物流企业所追求的最大半径。如果配送中心的半径过大，那么它的辐射范围也越大，覆盖的客户就越多，其服务能力将供不应求，这样会影响配送服务的质量及水平；另一方面，如果配送中心的半径过小，那么它的辐射范围也就越小，服务能力将会过剩，严重影响配送中心的使用效率。21 世纪以来，物流企业的
14、侧重点已经由单纯地追求收益和利润向更好更高效地为客户服务转变。例如，以前百胜的配送中心设定300 公里的最远半径。在2012 年年末盼盼食品等17 家食品企业为了合理地布局增加企业竞争力而大大缩短企业在全国各配送中心的配送半径。由此可见，配送半径对于企业来说是一个决定企业配送中心选址布局的重要影响因素。1.2 问题的提出为了最大限度的满足顾客的需求并实现生鲜农产品生配送中心效用最大化，配送半径的准确程度很大程度上决定了配送中心选址的合理程度。一方面生鲜农产品的自身属性决定了其配送时效性要求高；另一方面产品种类、需求量、道路实际情况等多方面因素制约着配送半径。目前现有的研究都是从建造配送中心企业
15、的角度分析配送半径的计算等问题，未有从满足客户需求角度分析计算配送中心选址半径的研究。因此，本文将基于多约束条件，对配送中心选址半径模型进行分析和研究。1.3 研究意义近年来，为满足超市的生鲜农产品供应需要，配送企业普遍采取建设生鲜农产品配送中心，由每个配送中心负责一定范围内超市生鲜农产品供应的方法。在物流配送体系中，物流配送中心的选址对物流网络的建设和运行起着决定性的作用，它不但决定了物流网络建设的固定成本，还决定了配送中心的运营成本、配送过程中的运输费用以及配送中心的服务水平。因而，科学的规划生鲜农产品的配送中心选址，不但可以满足生鲜农产品的供应需要，还可以降低成本，增加企业的经济效益。对于配送中心的选址问题，很多学者都已进行了深入的研究，建立了各种数学模型，提出了单个配送中心选址的方法和多网点配送中心选址的方法。已有的研究主要着重于满足生鲜农产品物流的时效性、预算约束或者优化车辆调度方面。本文从满足客户需求的角度分析影响构建生鲜农产品配送选址半径的各因素，并构建模型，其意义包括以下两个方面：1. 目前研究生鲜农产品配送半径的内容不多，基于满足客户需求研究配送半径的影响因素的内容更少。因此，研究构建多约束条件下生鲜农产品配送半径模型将对生鲜农产品配送中心的选址具有指导意义。2. 确定一个科学精确的配送半径，是实现配送中心合理规划和物流服务优质高效的重要保证。同时，对改
