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1、目 录第一章 关于LNG及其加气站- 1 -一、天然气- 1 -二、液化天然气（LNG）及比较优势- 1 -三、LNG主要用途- 2 -四、LNG相关产业链- 4 -第二章 我国LNG加气站相关政策- 5 -一、产业结构调整指导目录（2011年本）- 5 -二、当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011 年度）- 5 -三、天然气利用政策- 5 -四、交通运输节能减排专项资金管理暂行办法- 6 -五、液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范- 6 -六、我国交通领域推广使用天然气的现状、存在的问题及对策建议- 6 -七、新36条能源细则- 7 -八、四川省LNG汽车推广应用试点实施方案-
2、7 -第三章 我国LNG气源供应体系- 8 -一、全球LNG现状及发展趋势- 8 -二、我国天然气储量分布、生产及进口- 10 -三、我国LNG加气站气源主要供应渠道- 11 -第四章 我国LNG加气站现状及发展趋势- 13 -一、关于LNG加气站- 13 -二、我国LNG加气站的现状- 15 -三、我国LNG加气站发展趋势及竞争格局- 17 -第五章 我国LNG汽车现状及发展趋势- 19 -一、关于LNG汽车及比较优势- 19 -二、LNG汽车的现状- 20 -三、LNG汽车发展趋势- 23 -第六章 LNG加气站主要企业基本情况及经营模式- 23 -一、中海油LNG产业链经营模式- 23
3、-二、新疆广汇集团LNG产业链经营模式- 25 -三、新奥集团燃气业务经营模式- 29 -第七章 LNG加气站的机会和风险分析- 32 -一、LNG加气站投资机会分析- 32 -二、LNG加气站投资风险及不足分析- 33 -第八章 结论和建议- 36 -第一章 关于LNG及其加气站一、天然气天然气在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少，产生的二氧化碳仅为煤的40%左右，产生的二氧化硫也很少。天然气燃烧后无废渣、废水产生，相较于煤炭、石油等能源具有使用安全、热值高、洁净等优势。随着世界经济的发展，石油危机的冲击和煤、石油所带来的环境污染问题日益严重，使能源结构逐步发生变化，天然气的消
4、费量急剧增长。二、液化天然气（LNG）及比较优势LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。从地层里开采出来的资源，先分离出原油后，通过管道输送到LNG加工厂；在那里，先把比较容易分离的C5和C6等组分分离出来，然后脱去水分、CO2和其他的杂质（比如H2S等）；剩下的烃类通过深冷技术把气相的天然气与以C3和C4为主的LPG（液化石油气）分离出来，然后在低温下液化成LNG，一般的LNG的冷凝温度在-162左右，它的主要成分是甲烷和乙烷，还有少量的丙烷，极少量的丁烷。目前，液化天然气（LNG）在我国已经成为一门新兴工业，正在迅猛发展。LNG的比较优势如下:（一）运
5、输便利液化天然气密度是标准状态下甲烷的 625 倍，可用汽车、火车、轮船很方便的将LNG运输到没有天然气的地方使用，采用灌式集装箱更能提高运输的适应性和周转性。（二）安全性好1生产安全LNG只是采用深冷技术使天然气在常压下变成液态，工艺流程短，整个装置生产均是一个物理过程，在保证不泄露的情况下，安全工作十分便利。2运输安全天然气目前的储藏和运输主要方式是压缩（CNG）。由于压缩天然气的压力高，带来了很多安全隐患。在运输的过程中LNG本身具有不可燃性，只要保证其低温状况下不被破坏，就能够安全运输到目的地。LNG的燃点为650，而汽油为420、LPG（液化石油气）为510。3使用安全由于 LNG
6、汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即飞散开来，不致引起爆炸。（三）储存效率高压缩天然气（CNG）体积能量密度约为汽油的 26%，而液化天然气（LNG）体积能量密度约为汽油的 72%，是压缩天然气（CNG）的两倍还多，因而使用 LNG 的汽车行程远，相对可大大减少汽车加气站的建设数量。10立方米的LNG储存量就可供1万户居民一天的生活用气。（四）调峰作用天然气作为民用燃气、工业燃料或原料，不可避免会有需要量的波动，这就要求供应上具有调峰作用。（五）环保性LNG在液化前必须经过严格的预净化，因而 LNG 中的杂质含量远远低于 CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准创造
7、了条件。液化天然气被公认是地球上最干净的能源。三、LNG主要用途液化天然气（LNG）技术除了用来解决运输和储存问题外， 主要用途是城市燃气调峰、发电和汽车燃料，具体应用领域如下： （一）用作城市管网供气的高峰负荷和事故调峰1937 年，英国工程师埃克汤提出用LNG 作为城市供气中的高峰负荷和事故调峰之后，在欧美等国家得到广泛的应用。作为管道天然气的调峰气源，可对民用燃料系统进行调峰，保证城市安全、平稳供气。在美国、英国、德国、荷兰和法国等国家，将LNG 调峰型装置广泛用于天然气输配系统中，对民用和工业用气的波动性，特别是对冬季用气的急剧增加起调峰作用。1999 年，由法国索非工程公司帮助建设的
8、上海浦东 LNG 液化厂，便是我国首座采用 LNG 技术的天然气备用调峰站。（二）发电LNG使用高效,经济,在发电中,天然气的热能利用率可达55%,高于燃油和煤,尤其是对调峰电厂而言,天然气取代燃油的优势非常明显用于发电是目前LNG的最主要工业用途。 日本一直是世界上LNG进口最多的国家（2011年进口7850万吨），其LNG进口量的75 %以上用于发电，用作城市煤气的占20 %23 %。韩国也是LNG 进口大国，其电力工业是韩国天然气公司( Kogas) 的最大用户，所消费的LNG占该国LNG进口总量的一半以上。 （三）中小城镇生活用LNG 近年来,随着居民生活水平的提高,中小城镇居民更希望
9、能用洁净的能源, LNG作为清洁能源现备受关注,天然气燃烧后产生的二氧化碳和氮氧化合物仅为煤的50%和20%,污染为液化石油气的1/4,煤的1/800由于管道铺投资设费用大,LNG气化站具有比管道气更好的经济性,在中小城镇可采用LNG气化站作为气源供居民使用,此外还可用于商业,事业单位的生活以及用户的采暖等（四）用作汽车加气的燃料LNG作为可持续发展清洁能源,具有明显的环境效益及社会效益,以LNG取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放,环境效益十分明显,是汽车的优质代用燃料可以预见,城市在汽车燃料方面逐步用LNG或天然气代替燃油,近年来,它已被世界许多国家重视和推广俄罗斯
10、在将 LNG 用于汽车运输,铁路运输,水上运输和空中运输方面积累了许多经验英国的运输公司大部分采用LNG为车用燃料 （五）工业燃料LNG在工业中的应用可有效提高产品质量、产量、节约能源、减轻劳动强度，为企业带来良好的经济、社会和环境效益。特别是一些能源消耗很大的企业往往距城市或天然气管道很远,或者根本得不到管道输送的天然气,这种情况下LNG的优势更明显最典型的是陶瓷厂,使用LNG可以使产品档次提高,成本下降 用在玻璃、陶瓷制造业和石油化工及建材业(无碱玻璃布)，可极大地提高产品的质量或降低成本，从而因燃料或原料的改变，而成为相关企业新的效益增长点。（六）化工用气LNG也是一种优质的化工原料。以
11、天然气为一次加工产品的主要有合成氨、甲醇、炭黑等二十多个品种，经过二次或者三次加工后的重要化工产品则包括甲醛、醋酸、碳酸、二甲酯等五十多个品种以上。与用其他原料相比，以天然气为原料的化工产品装置投资省、能耗低、占地少、人员少、环保性好、运营成本底。四、LNG相关产业链整个LNG产业链大致可以分为三段，每段都包括几个环节。第一段，LNG产业链的上游，包括勘探、开发、净化、分离、液化等几个环节。第二段，中游，包括装卸船运输，终端站（包括储罐和再气化设施）和供气主干管网的建设。第三段，下游，即最终市场用户，包括联合循环电站，城市燃气公司，工业炉用户，工业园区和建筑物冷热电多联供的分布式能源站，天然气
12、作为汽车燃料的加气站用户，以及作为化工原料的用户等等。这些用户，大部分是通过干线管网供气的，也可以是通过LNG冷储罐箱运输-再气化供气的。LNG运输LNG运输LNG运输LNG运输LNG运输天然气国内LNG生产国外LNG生产大型LNG接收气化站LNG卫星站（小型接收气化站）LNG加气站用户LNG汽车另外，还衍生出为LNG整个产业链配套的相关产业，如：远洋LNG船舶和小型LNG运输船舶制造，LNG罐式运输车制造，LNG汽车等行业。第二章 我国LNG加气站相关政策一、产业结构调整指导目录（2011年本）类别行业项目产品或工艺鼓励类电力5、重要用电负荷中心且天然气充足地区天然气调峰发电项目 石化化工3
13、、原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设 9、液化天然气技术开发与应用 机械37、单线260万吨/年及以上天然气液化配套的压缩机及驱动机械、低温设备等船舶2、10万立方米以上液化天然气船8、液化天然气船用双燃料发动机限制类石化化工2、天然气制甲醇7、新建以石油(高硫石油焦除外)、天然气为原料的氮肥二、当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011 年度）71、长距离高压油气输送设备液化天然气（LNG）及再气化技术与装备112、高技术船舶30 万吨以上超大型矿砂船和原油船、超大型集装箱船、液化石油气船、液化天然气船三、天然气利用政策2007年8月30日，国家发改委研究制
14、定的天然气利用政策经国务院同意正式颁布实施。天然气汽车为该政策优先发展类别，尤其是双燃料汽车。四、交通运输节能减排专项资金管理暂行办法2011年6月20日，国家财政部及交通运输部联合出台交通运输节能减排专项资金管理暂行办法，提出“十二五”期间，中央财政将从一般预算资金和车辆购置税交通专项资金中安排适当资金用于支持公路水路交通运输节能减排。一般购买一辆LNG重卡，可获得补贴8万元左右，这无疑也将在很大程度上调动对相关企业购买液化天然气汽车的积极性，将促进LNG加气站业务的增长。五、液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范2011年8月，国家能源局正式发布了液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范，首
15、次对我国LNG加气站的行业标准进行了规范，并于2011年11月1日起在全国实施。该规范实施半年以来，中国国内LNG加气站发展步伐明显加快，截止2012年6月，投入运行的LNG加气站已近300座。六、我国交通领域推广使用天然气的现状、存在的问题及对策建议2012年4月25日，国家能源局发布我国交通领域推广使用天然气的现状、存在的问题及对策建议。根据建议表示，为了助推交通领域天然气的应用，“十二五”期间，相关的产业政策、技术标准、配套政策都将进一步制定和完善。有专家指出，在交通领域推广使用天然气还面临其他一些问题。首先是相关法规和标准体系建设滞后。天然气汽车特别是LNG车船目前仍是新生事物，交通运输管理方面缺少相关法规。按照现行规定，改装LNG卡车禁止上路，LNG船只无法获得合法航行证书，燃油船舶改为天然气船舶需要通过繁琐手续方能获得航行许可。柴油车改装目前也尚无统一技术标准，对推广应用造成了障碍；其次是相关政策体系尚未完善。目前新能源汽车主
