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1、东航发力中澳航线2014年11月17日，在中国国家主席习近平和澳大利亚总理阿博同见证下，东航集团总经理、股份公司董事长刘绍勇与澳大利亚航空公司首席执行官艾伦?乔思（Alan Joyce）在堪培拉签署航线联营协议，双方将加强在中澳主干线上的联合营销、机场服务等领域的合作。 该协议包括，中澳两大航空公司将在上海悉尼、上海墨尔本、北京南京悉尼等航线上开展深入合作，共同为旅客提供更为丰富的航线产品，更多的航班选择，合作双方成本共担、利益共享。据悉，澳航与东航已向双方的民航监管部门提交申请，一旦通过审批，预计双方或将于2015年中期开始联营中澳航线。双方的协议有效期为5年。目前东航运营着从北京、上海、南
2、京飞往悉尼、墨尔本、凯恩斯的直达航班，澳航则运营从悉尼飞往中国香港和上海的直达航班。航线代码共享带来更多便捷服务自从2008年开始，东航与澳航两家航空公司就在中澳之间提供代码共享的便利服务。代码共享航班是两家航空公司共同营销而只由其中一家航空公司承运的航班。例如：旅客购买一张从青岛到阿德莱德的东航的机票，其中青岛上海悉尼的航班由东航承运而悉尼阿德莱德由澳航承运，旅客享受到的是航班时刻衔接的便利、中转的一体化服务和行李的联运。从2013年起，东航又在原来支线代码共享的基础上与澳航实现了干线代码共享。根据双方协议，澳大利亚与中国内地之间直达航班包括澳航的每周7班和东航的每周17班的直航班机，澳大利
3、亚目的地有悉尼和墨尔本，中国境内直达目的地包括上海、南京、北京等地。旅客不仅可以在上海至悉尼、墨尔本之间有多达37个航班的选择，还可以利用代码共享航班从澳大利亚和新西兰各大城市与上海之间经悉尼或墨尔本中转。另外，旅客还可以选择从悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德、堪培拉、凯恩斯等经新加坡中转到上海。乘客在中国境内可通过上海转抵11个中国国内城市。“两家航空公司在干线上实施代码共享，其双方优势互补和两国淡旺季乘客资源互补的优势已经显现，优势互补还在进一步扩大。”东航大洋洲地区总经理张笑西告诉中国经贸聚焦记者。“扩大代码共享服务范围是东航拓展澳大利亚市场的举措之一，除了降低营运成本，增强竞争力外，旅
4、客也可因此享受到更加便捷、丰富的服务。”张笑西说。她告诉本刊记者，东航的优势在中国市场，而澳航的优势在澳大利亚市场，两家航空公司实现支、干线代码共享，在带给乘客便利的同时，还对东航在澳大利亚市场上增加占有率、以及澳航在中国市场提升占有率起到良好效果。中澳关系发展提供企业更多商机澳大利亚是中国最重要的人员往来目的地和贸易市场之一，中国是澳大利亚第二大客源国，仅次于新西兰，也是澳大利亚发展最快、且最具价值的海外旅游市场。更重要的是，中国旅客是所有外国游客中出手最阔绰的一群，人均每趟旅程花费7418澳元。据统计，2014年中国赴澳访客近70万人次，比上一年同期增长15%。过去4年赴澳中国游客数量已经
5、翻番。据悉，中国旅客在过去一年帮助澳大利亚主要机场抵消了国内旅客增速放缓所带来的不良影响。预料未来5年，访澳中国旅客人数的年增长率为8.4%。中国市场已成为澳大利亚发展最快，且最具价值的旅游市场，中国大陆游客上年度为澳大利亚带来的经济收入接近40亿澳元，成为澳大利亚旅游战略重点拓展区域。“东航集团非常重视中澳航线，为了让乘客得到更好的旅行享受，我们也在尽量提高服务水平和品位。”张笑西说。本刊记者了解到，东航中澳航线目前使用的机型为最新型A330-200，公务舱全平躺座椅，全客舱装有多语言娱乐系统。澳大利亚始发的公务舱配餐更增加了悉尼最著名的中餐厅金唐的特色菜肴，以及澳大利亚的各式知名葡萄酒。此
6、外，乘坐东航从悉尼、墨尔本、凯恩斯始发并经上海中转的旅客，如果后续航班能在上海当天衔接，则在机场办理值机手续时可获得2张航班的登机牌，这样旅客的托运行李可被直接运抵最终目的地，无需中途提取。乘坐东航澳大利亚始发航班到达上海的公务舱旅客享有免费上海市区公务车接送服务，需订座时预订。如果旅客乘坐东航航班在上海中转但没能当天衔接，那么东航将为旅客提供一晚上海的过夜酒店和接送服务，适用于所有舱位。凡持有澳大利亚和新西兰护照的旅客，如持有继续旅行的机票行程单凭证，还将被允许无需签证在上海停留不超过72小时。澳航计划将搬至上海浦东机场T1航站楼，此举将使旅客的中转时间缩短1个小时，进一步优化与东航的中转衔
7、接，以及为旅客提供更多选择。最新数据显示，东航2014年运送的澳大利亚始发客人超过20万，平均来看东航去年以来的澳中航线的客座率比上年同期高出十几个百分点，正处于稳健增长的态势。东航从2014年11月底起大幅增加了中澳之间航线班次，季节性加班至每周共30个往返航班，其中每周12班上海悉尼、每周3班北京南京悉尼，每周12班上海墨尔本、每周3班上海凯恩斯。目前，中澳自由贸易协定谈判实质性结束。“从长期来看，今后两国之间将来往更多、投资更多，这是未来双方发展的大趋势，但签订协议到正式实施还有很长的一段路要走。”张笑西介绍。她指出，从短期来看，还需要更多的配套措施。例如，目前澳大利亚政府虽然发布了针对中国商务旅行人士的3年期多次往返签证，但仍然不够便捷，以后还有望进一步放开对商务和自由行往来人员的5年甚至10年有效多次往返签证。记者了解到，东航未来计划将接收约70架新远程宽体客机，其中包括A330-200和B777-300ER机型，东航认为目前A330-200客机非常受中澳之间往来客人的欢迎，2014年的公务舱客座率提升了20%。
