《{生产工艺技术}型少油断路器检修工艺导则》由会员分享，可在线阅读，更多相关《{生产工艺技术}型少油断路器检修工艺导则（126页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、DW2-35型少油断路器检修工艺导则 (试行本)电力工业出版社第一篇 技术数据第一章 出厂、定容、增容、调试数据一、出厂技术数据出厂技术数据见表1至表4。表1 原断路器出厂技术数据* 实际值应为32千安* 实测值变0.7秒。表2 断路器重量与外型尺寸电力工业部生产司关于颁发六种高压断路器检修工艺导则(试行本)的通知(81)生技字第43号为了提高检修工艺水平，保证高压断路器的检修质量，我部曾先后组织华东电力试验研究所，上海、西安、郑州、常州供电局，沈阳、鞍山电业局，阜新发电厂分别编写了SN1-10、SN2-10、SN3-10、DW2-35、SW6-0及220、SW7-0及220六种型式高压断路器
2、的检修工艺导则，并以(79)电生字56号文确定由电科院、沈阳、旅大、鞍山、延边电业局，天津、上海、西安、郑州供电局，阜新发电厂和安徽电力试验研究所组成高压断路器检修工艺修订审查小组，于1979年8月在延吉，月在蚌埠进行了两次审查和修订，并按审查意见进行了补充、修改，最后由安徽中试所校阅定稿。现颁发试行。这些导则包括了有关增容改造和改进项目，总结了现阶段运行、检修和技术改造经验。各单位在使用中如发现内容有不完善之处，请将意见寄电力工业部生产司和电力科学研究院高压所，以便再版时修改。导则的负责编写单位如下：1.SN1-10型少油断路器检修工艺导则华东电力试验研究所、上海供电局2.SN2-10型少油
3、断路器检修工艺导则沈阳电业局3.SN3-10型少油断路器检修工艺导则沈阳电业局4.DW2-35型少油断路器检修工艺导则西安供电局、常州供电局5.SW6-0 220型少油断路器检修工艺导则鞍山电业局、西安供电局6.SW7-0 220型少油断路器检修工艺导则郑州供电局、阜新发电厂一九八一年三月三十日表3 操动机构分、合闸线圈数据表4 速度标准(无油时)注 合闸线圈端电压为100%额定操作电压。二、定容技术数据断路器定容技术数据见表5。表5 断路器定容技术数据注 1.实际断流试验操作循环为：分-0.7秒-合分-180秒-合分。2.试验时，合闸线圈端电压为操作电压额定值的80%。三、增容改进后技术数据
4、增容改进后技术数据见表6至表8。表6 改进后断路器技术数据注 1.断流试验循环为：分-0.7秒-合分-180秒-合分。2.试验时合闸线圈端子电压为操作电压额定值的80%。3.表7、8、9中的、均为改进方案的编号。表7 附加线圈和原合闸线圈技术数据表8 增容改进后的断路器动作时间和速度标准四、主要调试数据断路器、操动机构主要调试数据见表9、表10。表9 断路器主要调试数据* 用铜钨触头时回路电阻为420微欧。表10 操动机构主要调试数据* 改进共有三个方案，第方案调试数据与改前相同。第二篇 检 修 工 艺第二章 检修周期和检修项目第一节 检修周期一、大修周期1.新安装和增容改进后的断路器运行一年
5、后应进行一次大修。2.正常运行的断路器每23年进行一次。二、小修周期每年至少进行二次。三、临时性检修1.分、合短路故障次数超过表时应进行临时性检修。2.当存在严重缺陷，影响开关继续安全运行时。表 不经检修允许分、合短路故障次数* 分、合为一次。第二节 检修项目一、大修项目1.灭弧室检修。2.动静触头检修。3.绝缘提升杆、导向管和横梁检修。4.套管检修。5.套管变流器和二次线检查。6.提升机构检修。7.操动机构检修。8.调整和试验。9.油箱、构架、传动机构和机构箱喷漆。10.结尾工作。二、小修项目1.检查及清扫引线、套管。对安装在户外的断路器应检查顶盖、法兰盘周围防雨转箍的密封情况。2.检查排气
6、管、油位指示计，换油或加油。3.清扫和检查操动机构运动部分，添加润滑油并试验灵活性。4.检修合闸接触器的接点及检查动作情况。5.检查辅助开关的固定情况，切换是否灵活，位置是否正确。6.检查端子排及操作回路导线的紧固情况并测量绝缘电阻。7.检查机构箱、接地装置、基础螺丝固定情况。8.检查油箱升降器是否灵活，钢丝绳 是否锈蚀并涂防锈油。9.根据存在的缺陷，进行针对性处理。三、临时性检修项目根据需要确定。第三章 检修前准备、检查及测试第一节 大修前的准备工作1、根据运行、试验及上次检修遗留的问题等，搞清全部缺陷，明确检修项目和安全技术措施。2、组织人力，安排进度，统筹施工，讨论落实。3、准备好工具、
7、材料、备品配件、测试仪表等并运到现场。4、准备好检修有关技术资料、记录和检修报告。5、按安全工作规程要求，办理工作票许可手续。第二节 外部检查及清扫1、根据存在的问题，对有关部位进行检查。2、检查油箱有无渗漏油处，并作好标记。3、进行手动，电动分合闸，检查运动部位动作是否正常。4、测量过冲间隙。5、检查机构连板、支架和电磁铁是否在一条直线上。6、拆除引线。第三节 修 前 测 量1.测量断路器整体分闸和合闸的绝缘电阻。2.测量断路器整体的介质损失角。3.根据需要测量必要的技术数据。第四章 检修工艺及质量标准第一节 拆卸油箱及附件续表第二节 灭弧室检修续表续表续表第三节 静、动触头检修续表续表第四
8、节 绝缘提升杆、导向管、油缓冲器和横梁的检修续表续表续表第五节 套 管 检 修续表续表第六节 套管变流器和二次线检查第七节 传动及提升机构检修续表续表续表第八节 操动机构检修续表续表续表续表续表续表续表续表续表表12 直流接触器参数* CZ0-40C的触头开距建议调整到上限。第五章 调整、试验和注油第一节 操动机构的调整续表续表第二节 传动拉杆与提升机构的调整续表续表第三节 断路器本体的调整第四节 速度测量续表续表第五节 电 气 试 验续表第六节 注油及其它续表第七节 结尾工作第三篇 增 容 改 进第六章 第、改进方案工艺及质量标准第一节 静、动触头改进第二节 灭弧室改进第三节 触头弹簧改进第
9、四节 提高合闸功续表续表第五节 排气管改进说明 DW2-35/750断路器改造成1000兆伏安时，以上所有措施均应采用(此方案曾作过1200兆伏安的合成试验，但喷油较多至油位看不见)。按第II方案改造(750兆伏安)时，只需要采用本章第一节和第二节所述措施。第七章 第改进方案工艺及质量标准第一节 静、动触头改进续表续表图52 动触头第二节 灭弧室改进(缩短引弧距)第三节 触头弹簧的改进续表续表续表续表续表续表说明1.该方案排气管改进与和方案相同，具体见第六章第五节；2.此方案曾做过1200兆伏安的合成试验，但喷油较多，油位已看不见。第五节 第方案增容改进调整要点一、静、动触头对中心的调整1.提
10、升杆装置要校垂直。不垂直时可在提升机构下端平面垫铜皮调整垂直。横梁应不偏斜。2.静触头固定于套管下部导电杆上后，纵横两个方向均就垂直。如不垂直可调整套管法兰螺丝。调整方法：用千斤顶缓慢合闸至动触杆端面距离引弧环平面12毫米时，再整套管法兰螺丝或转动静触头座，使动触杆对准静触头中心。3.套管法兰螺丝紧固后，应再次检查静、动触头是否对准中心。二、导向管弹簧压缩行程的调整导向管弹簧压缩行程的标准为481毫米。调试前应按下列步骤进行：1.断路器分闸时，调节绝缘筒下端并帽丝扣的拧入深度，使弹簧调节至自由状态(预压等于零)。2.断路器合闸时，调节套筒向下拧至极限位置，合闸后测量弹簧尺寸，以压缩量计算。拧上
11、调节套筒，使弹簧压缩行程达到481毫米。3.弹簧压缩行程应与提升机构三点样板间隙配合调节。4.调节套筒止钉使其紧固且应埋入套筒内，以免合闸时碰撞绝缘筒下端固定螺母。三、超行程调整(标准为541毫米)1.调节三相提升机构三点样板间隙至03毫米。2.动触杆拧至最短位置，用千斤顶缓慢合闸，测量每相提升杆相对位置尺寸，并作记号。然后缓慢分闸至靠近机构一相向下移动54毫米时，检查其它两相的移动尺寸，其误差应不大于3毫米。一般当三点样板间隙尺寸合格时，误差就能保证。如不满足，可调节水平连杆(超行程以保护环和动触头相平为基准)。3.三相同期调完后，缓慢分闸至第一相向下移动54毫米时，将三相动触杆拧至与静触头
12、引弧环平面相平，超行程即能满足541毫米。四、组装灭弧室1.静触头座夹紧螺丝应紧固。2.组装灭弧室紧固螺丝时，应防止转动灭弧室。3.灭弧室组装好后，断路器用千斤顶缓慢分、合闸。分、合闸过程中轻轻摆动提升杆，检查动触杆与灭弧室有无卡涩现象。五、分、合闸速度可用下述方法进行调整1.调整导向管压缩弹簧行程。2.调整机构输出拐臂处的弹簧压缩行程。附录一 断路器及操动机构简述一、断路器结构1.外部形状(见图61)DW2-35型油断路器，为三极高压断路器。各极分别装在单独的油箱盖上，每极有一个油箱。油断路器各相提升机构间有连接管连接，并公用一个操动机构来操作；断路器本体和操动机构均装在同一铁架上。2.油箱
13、盖和拐臂盒装配在断路器各相中(图62)油箱盖是基本部分。因其余部分都装在油箱盖上，各油箱盖由连接管连成一个整体(图63)。第一相(操动机构侧)油箱盖上装有拐臂盒。在该盒内装有转向拐臂并连接垂直拉杆和水平拉杆，组成一传动机构。操动机构通过传动机构来带动断路器的提升机构，从而带动触头作分、合运动。为了防止在断路器动作时油和气体进入操动机构，在拐臂盒内有一隔离层，将断路器内腔和操动机构隔开。在拐臂盒侧面有“分”、“合”标志和分、合指示器，借此显示断路器的位置(分或合)3.电容套管断路器的电容套管是从各相油箱盖上的孔插入，用M16螺丝将它固定在油箱盖上，在套管法兰和油箱盖之间放入一密封垫，而在外部再覆
14、以钢罩密封(L科64)。电容套管的构造，其主要部分为电容式的胶纸绝缘棒1，绝缘棒内有27毫米的紫铜导电杆8，导电杆的额定电流可达1000安。电容套管的中部为圆柱体形，两端则为圆锥形。套管的中部装有无磁性铸铁法兰7，此法兰和瓷套管6浇装在一起。瓷套管与电容胶纸绝缘棒间的空隙灌以绝缘胶2，用以防止电容套管受潮。空隙的上部有无磁性铸铁上盖5，套管的导电杆穿过此盖中心孔，此孔上有一个蝶形槽，在槽内装有耐油橡皮垫圈9(厚度为12毫米)，垫圈被拧在导电杆上的螺母压住。由于槽是蝶形，橡皮垫圈在受压时，内径缩小，这样就保证了导电杆的密封性能。该盖与瓷套管顶端也用橡胶垫圈3作密封，垫圈在安装前先涂漆，垫圈也用螺母压紧。在突出于盖上的导电杆端头上部有防雨罩10。为连接外面的引线，在紫铜接线头4上车有2M27的丝扣，有两个接线螺母。4.提升机构提升机构装在油箱盖下面的座架上(见图63)。绝缘提升杆悬挂在提升机构上，下端装有横梁和动触头。座架下部装有导向管，导向管内装有油缓冲器。装有动触头的提升杆穿过油缓冲
