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1、新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-7标 圆端形实体桥墩专项施工方案目 录1. 工程概况11.1 主要工程数量11.2 交通条件21.3 气象地质条件21.3.1 气象条件21.3.2 地质条件22. 编制依据33. 施工总体目标43.1 工期目标43.2 质量目标43.3 安全目标43.4 环境保护及文明施工目标43.5 职业健康安全目标44. 人员、设备计划安排44.1 人员情况54.2 设备情况55. 墩身施工55.1 施工方案的确定55.2 施工工艺流程65.3钢筋工程65.3.1施工准备65.4模板工程85.4.1模板加工85.4.2模板安装95.5混凝土工程105.5.1混凝土浇筑
2、10砼配比的设计12砼低温入模温度措施125.5四电接口施工125.6施工缝处理135.7桥梁墩台沉降观测136高性能混凝土156.1 满足耐久性要求的高性能混凝土原材料选择156.2 满足耐久性要求的高性能混凝土配制156.3 满足耐久性要求的高性能混凝土施工工艺166.4 高性能混凝土施工技术工法整理安排197、质量控制与保证措施197.1 质量管理组织机构与保证体系197.2 保证质量的主要措施197.2.1 制度保证措施197.2.2 思想和管理保证措施197.2.3技术保证措施207.2.4 施工过程质量保证措施227.2.5 混凝土振捣质量237.2.6 混凝土养护质量237.2.
3、7 混凝土运输条件247.3 材料质量保证措施247.4 高性能混凝土质量保证措施247.5质量通病及采取的措施258.安全保证体系及措施258.1 安全目标258.2 安全管理组织机构及保证体系258.3 安全保证措施268.3.1安全组织保证措施268.3.2 安全管理保证措施278.3.3 安全经济保证措施278.3.4 安全制度保证措施278.3.5 安全技术保证措施288.3.6 施工过程安全保证措施289.文明施工及标准化管理309.1 文明施工309.1.1 文明施工目标309.1.2 文明施工管理措施309.1.3 文明施工措施319.2 标准化管理329.2.1 标准化管理目
4、标329.2.2 标准化管理措施32中铁一局集团昌赣客专CGZQ-7标项目经理部 -3 -1. 工程概况1.1 主要工程数量 昌赣客运专线CGZQ-7标一分部一工区施工里程为：DK221+934.73-DK230+650以及L1、L2井冈山联络线,正线全长8715.27m，联络线全长全长6425.27m，共计15140.54m。正线桥梁2座，禾水特大桥8484.49m,裴家岭中桥，联络线桥梁4座，联络线肖家大桥、范门社家特大桥、丁家村特大桥、联络线禾水特大桥。圆端形实体桥墩共计368个（其中正线259个，联络线109个），主要为直坡墩和斜坡墩，正线斜坡墩坡比为45:1，联络线为35:1。正线禾
5、水特大桥171#182#墩为变宽度直坡墩，其中178#、182#墩为门孔式桥墩，范门社家特大桥25#27#墩跨越昌赣正线，采用门式墩。最高墩23.5m,最低墩1.5m。混凝土采用C35（H1）、C30混凝土。桥墩钢筋采用HRB400和HPB300钢筋，模板采用大块定型钢模板。具体桥墩参数见下表：圆端型实体桥墩参数汇总表序号墩身种类禾水特大桥裴家岭中桥联络线肖家大桥范门社家特大桥丁家村特大桥联络线禾水特大桥小计1正线简支梁直坡墩16121632简支梁45:1斜坡墩5454348m连续梁中墩（直坡）44448m连续梁边墩（直坡）44548m连续梁中墩（斜坡）22648m连续梁边墩（斜坡）22756
6、、64m连续梁中墩（直坡）44856、64m连续梁边墩（直坡）44980m连续梁中墩（斜坡）221080m连续梁边墩（斜坡）2211门孔式圆端形桥墩（直坡）2212变宽度圆端形桥墩（直坡）1010131.5m高墩帽6614联络线简支梁直坡墩17815简支梁35:1斜坡墩6412019861648m连续梁中墩（直坡）2241748m连续梁边墩（直坡）2241872m连续梁中墩（直坡）221972m连续梁边墩（直坡）2220门式墩3321合计：2572114827233681.2 交通条件交通条件较为不便，本工程主要跨越水田、荒地、民房、禾水河、君山大道、庐陵大道、X741县道（规划S335省道）
7、，材料和机械进入施工场地路网便利。根据施工设计图结合现场实际情况，针对不同地段设置便道，沿红线右侧新建顶宽6米的贯通施工便道，针对鱼塘、水塘采取修建便桥或借既有道路绕行的方式形成施工便道。针对一些既有道路，我单位进场后即组织施工队对既有村道进行加宽换填处理，保证施工主便道全天候畅通。每间隔200米设置一道宽8米的会车道，施工便道纵坡控制在10%以内,便道两侧设置排水沟以保证便道随时畅通，施工便道总长约15km。1.3 气象地质条件1.3.1 气象条件本段主要气象资料如下：线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长。多年平均气温18.3。
8、七月为最热月，多年平均气温29.5，极端最高气温40.2；一月为最冷月，多年平均气温6.2，极端最低气温-8。多年平均日照时间1821.8h，无霜期256-238d左右 。多年平均降水量为1459.8mm，汛期4-9月约占全年降水的72%，雨量集中且降雨量大是降雨的显著特征。多年平均蒸发量1520mm，多年平均相对湿度78%；最小相对湿度9%。全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速2.4m/s，多年平均最大风速15 m/s。最大风速20m/s，风向为南（S）风。1.3.2 地质条件1） 工程地质条件桥址区的岩土层按其成因分类主要有：第四系全新统填土层
9、（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al-pl）、第四系更新统冲洪积层（Q3al-pl）、白垩系周田组（Q2Z），该桥终孔地质为白垩系周田组（Q2Z）（21）2-3泥质粉砂岩，泥质粉砂岩呈紫红色，青色及青灰色，局部钙质含量较高，弱风化，粉砂质结构，泥质胶结，中厚层状构造，岩芯较完整，岩芯多呈短柱状、柱状、长柱状，岩质软，锤击易碎，岩土工程施工分为级。0=400KPa桥址区软土层，仅在局部水塘、河流分布，厚度不大；通过地质钻探发现在桥址区未见不良地质现象。2） 水文地质条件桥址区地表水主要为沟渠和水塘，地表水发育一般。其水位、流量受大气降水影响较大。桥址区地下水类型可分为松散岩类孔隙水、基岩
10、裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存在第四系地层中，含水层主要为细圆砾土层，地下水类型为潜水，富水性较好。基岩裂隙水主要赋存与白垩系周田组（Q2Z）泥质砂岩的裂隙中，富水性一般。地下水主要接受降水入渗补给，以蒸发排泄为主，动态变化较大，地下水位埋深0.18.2m，稳定水位标高58.683.17m。桥址区地表水、地下水对砼具有二氧化碳侵蚀性、酸性侵蚀，环境作用等级为H2。2. 编制依据1） 铁路桥涵施工规范（TB1023-2002 J162-2002）；2） 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；3） 高速铁路桥涵施工技术指南（铁建设2010241号）4） 铁路混凝土工程施工技
11、术指南（铁建设2010241号）；5） 铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009 J 946-2009）；6） 铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010 J1155-2011）；7） 混凝土结构耐久性设计与施工指南(CCES01-2004)；8） 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设2005157号)；9） 铁路混凝土结构耐久性施工技术指南；10） 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ203-2008；11） 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003；12） 客运专线高性能混凝土暂行技术条件；13） 现场施工调查、踏勘、咨询资料及设计图纸；
12、14） 国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则；15） 我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加同等级铁路工程施工积累的经验。3. 施工总体目标3.1 工期目标目前情况分析本工程桥墩工程为我部施工工期的控制性工程，为加快施工进度，根据承台施工工期要求，综合施工队的施工能力，合理安排旋挖钻机数量。3.2 质量目标全部墩身内实外美，全部成优。3.3 安全目标实现“四无”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。3.4 环境保护及文明施工目标实现“三无”：即无施工污染，无当地村名投诉，无当地有关部门警告。3.5 职业
13、健康安全目标1） 定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率控制在安全线以内。2） 无重大设备和人身伤亡事故。3） 因工死亡率、重伤率控制在安全线以内。4） 争创安全文明工地。4. 人员、设备计划安排4.1 人员情况序号工 种人数备 注1现场生产副经理3全面管理现场生产2技术员15现场技术服务3安全员3负责现场安全4质检员3负责现场质量5混凝土工40浇筑混凝土6模板工30模板安装7架子工30脚手架搭设8电工3配合现场9钢筋工40加工及下安装10杂工20文明施工及环保等合计197 4.2 设备情况序号机械名称型号单位数量进场时间备 注1装载机台3已进场2挖机台3已进场3汽车泵台3随时进场
