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1、毕 业 论 文论文题目浅谈珠光路一标段改造工程的施工工艺院 系建筑工程技术系专 业工程监理姓 名胡月学 号2011626203起讫日期指导教师郭晓东 年 月 日目录摘要1第一章 本工程的工程概况21.1 工程概况21.2 施工过程中的指导思想21.3工作内容31.4工程特点21.5工程目标31.5.1 工期目标31.5.2 质量目标31.5.3 管理目标3第二章 路面病害及原因42.1严重断裂、破碎交叉裂缝42.1.1 出现裂缝的原因42.1.2 混凝土路面裂缝的处理62.1.3 本工程的具体处理72.2路面板脱空、沉降、唧泥72.2.1 路面板脱空的原因72.2.2 混凝土路面板沉降的原因8
2、2.2.3 路面沉降防治措施82.2.4 混凝土路面板唧泥原因82.2.5 混凝土路面板唧泥的处理对策92.2.6 本工程对脱空、沉降板、唧泥板处理102.3 轻微病害板的处理10第三章 路面修复的施工工艺113.1 施工准备123.1.1 现场准备情况123.1.2 技术准备情况123.1.3 人力准备143.1.4 物力准备143.2 施工部署153.2.1 施工队伍153.2.2 施工指挥部署153.2.3 施工管理制度163.2.4 材料组织173.3 针对本工程特点采用的特殊措施173.4 季节性施工措施183.4.1 雨季施工措施183.4.2 冬季施工措施193.4.3 质量保证
3、措施20第四章 路面保护措施244.1 路基的保护244.2 排水工程254.2.1 基坑开挖254.2.2 排水管道安装25结束语26参考文献27浅谈珠光路一标段改造工程的施工工艺摘 要近年来，城市道路现有的水泥混凝土路面，有相当一部分已经接近甚至超过设计年限，其使用性能和承载能力不断降低，不能满足日益增长的交通及经济要求。当原有路面需要提高等级时，对不符合设计标准的路段应进行路面价款、提高路基强度、调整纵坡等路线改造处理。本文主要分析了水泥混凝土路面的现状及其相应病害的原因，希望能够产生积极的影响。水泥混凝土路面只要出现严重的病害，将直接影响行车安全，也给养护、修复带来了极大的困难。因此，
4、研究旧水泥混凝土路面的改造方法，是路面在技术改造后能保持合理的结构形式，满足路面使用功能要求和达到设计使用寿命，具有十分重要的意义。本文以扬州市高邮市主干线珠光路为工程实例，具体分析旧水泥混凝土路面改造的施工工艺。关键词：旧水泥混凝土路面 病害 方案 路面修复 第一章 工程概况1.1工程概况本工程为高邮市珠光路(秦邮路至333省道)改造工程。北起秦邮路，南至333 省道，全长约7.1公里，扣除已按沥青路面标准实施的秦邮路北澄子河大桥段约1.1公里。实际施工长度约6.0km;原设计机动车道宽22 米。两侧机分绿化分隔带各宽3.0米，两侧非机动车道各宽4.5 米；道路总宽37米。一标段桩号0+00
5、03+100；从秦邮路至南澄子河大桥南侧，约3.1km。1.2施工过程中的指导思想 1、以满足业主对施工工期、工程质量及安全生产、文明施工的要求，以及国家环境保护与水土保持的法规为前提；2、以“建精品工程、创文明工地”为目标，优化施工组织、施工方案、施工资源，强化现场管理，确保建筑物外形美观，确保整个工程“优质、安全、快速、文明”施工；3、以深化细化施工程序、施工方法、施工进度、设备配备、保证措施的先进性、合理性、可靠性为关键，把保证工期、创优质工程及文明施工建立在科学可行的技术基础之上。4、以“精”为原则，对施工全过程的各种活动进行高标准控制，即方案上“精益求精”、工艺上“精雕细刻”、配合上
6、“精诚合作”。1.3工作的内容 路面修复、交叉口改造、路面加铺沥青、绿化、亮化、仿古站台、标志、标牌、标线、减速带、交通信号灯及技防监控等。1.4工程特点该工程工期紧，质量要求高，工作量大，我们将围绕“安全第一、文明施工”宗旨，科学合理地统筹施工，为高邮基础设施建设添砖加瓦。1.5工程目标1.5.1工期目标根据招标文件要求，发包人的计划工期为2013年12月5日开工，2014年2月中旬竣工，扣除春节休假，工期为50天，根据本工程的特点，我公司将派遣精干的施工队伍和机械设备运用现代的管理科学模式，对各分项工程进行层层分解和落实。确保工程按时开工，力争提前竣工。1.5.2质量目标接受监理的监督、指
7、导和检查，运用ISO9001对上程质量进行全面管理。在施工过程中认真收集各方面的工程资料，保证工程资料的完整性，确保工程质量达“合格”标准。1.5.3工期管理目标确保各分项工程按计划进度施工，总工期执行施工组织设计总进度计划控制工期，确保提前竣工。第二章 路面病害及原因2.1严重断裂、破碎交叉裂缝2.1.1出现断裂及裂缝的原因1.路面厚度设计问题 路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次。实际上不管是按标准车的轴载还是非标准车的轴载，车辆的实际轴载远大于设计轴载。由此得知，设计路面实际承受的当量轴次远远大于作为其设计依据的设计年限内的累计当量轴次。即现阶段新建路面早期开裂破坏情况较多的症结
8、之一是公路在短期内（如12年）已达到设计年限内的累计当量轴次。 2.基层的影响 基层的强度及稳定关系面层的强度和稳定性。基层标高控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又小，因而极易松散，进而引起路面破坏。地基强度不均匀，路基填料混杂或压实不好，产生不均匀沉降，基层平整度差，导致混凝土面层厚度不匀，离散性大，在行车荷载及温度翘曲应力作用下，使路面应力集中。当应力超过极限强度时，就会在厚度薄弱处产生裂缝。 3.路面窨井及管线的影响 （1）路面窨井四周的塘渣填筑是实际施工中的薄弱环节。施工单位在推土机推塘渣时，往往将大块塘渣推至窨井边，同时此处压路机很少压到，造成应
9、力薄弱区。实际施工中，路面裂缝很大部分发生在窨井处。 （2）路面下雨污管线渗漏会冲刷路基部分，特别是对流沙土的冲刷更为厉害。 4.混凝土质量的影响 （1）不同标号及品种的水泥混杂使用，硬化时间及收缩量不一样，同样会形成裂缝。 （2）集料质量的影响。 （3）搅拌质量的影响。搅拌时间过短，则拌合不均匀，造成面层强度相差过大，硬化时间及收缩量不同，从而导致裂缝产生；搅拌时间过长，则容易导致骨料破碎、离析，影响混凝土的强度。 （4）振捣质量的影响。振捣不足，易使混凝土中出现气孔、蜂窝，在行车荷载及自然因素作用下产生应力集中而导致裂缝；振捣过量，则粗骨料下沉，混凝土离析，影响其强度。 （5）养护的影响。
10、混凝土的养护对其早期强度增长和防止收缩裂缝极为重要。因此，一定要加强混凝土的早期养护，在表面手收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。同时必须保证养护的时间，实际养护天数根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为1421天。 5.横向缩缝质量的影响 设置横向缩缝是为了减小收缩应力和翘曲应力。切缝施工是混凝土施工中的一个重要环节，如不加强控制，极易引发裂缝。 （1）切割时间。当混凝土达到设计强度的2530时，应采用切缝机进行切割。切缝太早，粗骨料会从砂浆中跳脱；切缝太晚，如果产生的拉应力大于混凝土容许值，混凝土板就会开裂。气温高，混凝土强度增长快，切割时间要提早。温差大，切割时间也要提早。切缝时间一般遵循的原则
11、是“能切就切，宁早勿晚”。切缝机，宜采用机型小、转速快、振动小的，在混凝土浇筑几小时内即可切割。 （2）切割深度。切缝深度应控制为板厚的1415.切得太深，板间的传荷能力难以得到保证。切得太浅，混凝土截面的强度削弱得不够，面层上会产生不规则裂缝 （3）接缝料。接缝料是保证混凝土板正常使用的主要组成部分，如处理不好，则极易出现问题。 6.拉杆和传力杆的影响 胀缝传力杆的质量控制主要有两点：一是传力杆的一端应涂沥青，且加管套，以保证其伸缩距离；二是传力杆必须与路面平行，以保证其伸缩方向。前者处理不好，缝端混凝土将被挤裂。传力杆与路面不平行，混凝土板伸缩时，传力杆对混凝土板产生压应力，引起混凝土板拉
12、裂。 （1）横向施工缝传力杆。横向施工缝传力杆应用光圆赶紧，且一半涂沥青，允许滑动。在实际应用中，施工单位为图方便，经常使用螺纹钢，且不涂沥青。施工缝两边混凝土浇筑时间不同，凝结过程中产生的收缩不同步，传力杆不能伸缩，形成薄弱环节。当混凝土板在荷载或自然因素作用下产生收缩，则在此薄弱环节处产生裂缝。 （2）纵缝拉杆。纵缝一般有纵向缩缝和纵向施工缝两种，两种纵缝均应设置拉杆。拉杆应用螺纹钢，长度达到设计要求，以保证其与混凝土间的粘接力，并且拉杆的直径与间距也应得到保证。如此，拉杆不能提供足够的拉力，混凝土面板收缩时，纵缝被拉开而形成裂缝。 7.温度变化引起的裂缝 混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环
13、境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形。若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。温度裂缝区别其他裂缝最主要是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。 8.过早开放交通 开放交通过早，混凝土的强度尚低，不足以承受行车荷载，在荷载作用下，混凝土路面很容易产生裂缝。 综上所述，水泥混凝土路面裂缝成因，不仅与设计、施工等路面形成前的环节有关，而且与路面形成后的使用、养护等联系紧密。因此，要消灭水泥混凝土路面开裂这一质量通病，延长水泥混凝土路面的使用周期，提高投资效益，需要设计、施工、养护管理
14、各方主体各负其责，分头把关，按照行业规范标准，结合工程实际，严格履行各自职能，相信这一顽疾一定会得到根治。2.1.2混凝土路面裂缝的处理1、 表面处理法： 表面处理法是一种简单、常见的方法，它主要用来修复对结构承载能力没有影响的路面裂缝以及深进裂缝的方法。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布、土工膜等措施。2、 灌浆、嵌缝封堵法： 灌浆法主要用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝
15、土形成一个整体，从而达到修补裂缝的目的。常用的胶结材料有水泥砂浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。嵌缝法是裂缝修补最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等，常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。3、 结构加固法： 因混凝土产生的裂缝过大、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性减低、火灾造成的裂缝等影响结构强度可采取结构加固法。常用的方法有：加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部分包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板或碳纤维加固、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。4、 混凝土置换法： 混凝土置换法是处理混凝土受严重损坏的一种有效方法，此方法是先将损坏的
