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1、第一章 综合说明1.1 编制依据天津港东疆港区欧洲路北段及相关道路工程一标段、二标段、三标段、四标段 招标文件；天津港东疆港区欧洲路北段及相关道路工程施工图纸；水运工程测量规范（JTJ203-2001）；塑料排水板质量检验标准（JTJ/T257-1996）；塑料排水板施工规程（JTJ/T256-96）；港口工程地基规范（JTS147-1-2010）；真空预压法加固软土地基施工技术规程（JTS147-2-2009）；水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；水运工程土工织物应用技术规程（JTJ/T239-98）；建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）；建设工程安全生产管理条例（200
2、3年版）。1.2 编制原则满足合同文件中对工程质量、关键节点工期、安全生产、文明施工等方面的要求。满足本工程对交通、卫生、安全、消防、环境保护等方面的要求。根据本工程工期紧、范围广、任务重的特点，合理选择施工工艺和施工流程，科学组织，使施工船舶和设备充分发挥作用，做到均衡施工，确保按期竣工。充分发挥天津港航工程有限公司科学管理和技术先进的优势，采用先进合理的施工工艺和方法，确保工程达到设计图纸要求及国家规定验收合格标准。本项目实施中所采用的施工方法、施工工艺，均应符合正式批准的施工组织设计与其引用的规范和标准的相关要求。我公司在天津港东疆港区有多次真空预压的施工经验，且施工条件与要求同本工程类
3、似。我们需认真分析本工程的实际情况，精心组织，保证工程优质如期完成。，在工程实施中，经过业主和监理工程师批准后，应执行相关规范和标准的最新版本或其最新规定。1.3 工程概况天津港东疆港区欧洲路北段及相关道路工程二标段，位于天津市滨海新区东疆港区的宁夏道与陕西道之间，西临亚洲路，东至东防波堤。地基处理总面积约322216.3。所对应的施工区域为施工图纸的A10A23区，其中根据打板深度的不同又分为浅层直排式和深层直排式，浅层直排式加固区打板底标高为-8.0m，间距80cm，所对应的施工区域为A10A13区及A16区、A17区。深层直排式加固区打板底标高为-14.5m，道路区域排水板间距为80cm
4、，道路安全距离区域排水板间距为90cm，正方形布置。所对应的施工区域为A14区、A15区及A18A23区，除打设塑料排水板外，其它工序相同。（以下相同）本工程施工内容主要包括铺设荆笆、铺设土工布、吹填砂、打设塑料排水板、抽真空、袋装土挡埝等。1.4 主要工程量序号项目名称单位工程量一分部分项工程费（一）挡埝1新建挡埝（充砂袋）m3267242新建挡埝（袋装土）m3179963新建挡埝沉降m34粘土帷幕墙m313518（二）A10-13及A16、A17浅层直排式真空预压区（141716m2）1铺荆笆m22990962铺土工布（短丝400g/m2)m21573803吹填粉砂m31646694吹填粉
5、砂沉降m35打设塑料排水板(C型、底标高-8m)m32090826直排式真空预压105天m21417167膜上铺设土工布（短丝400g/m2)m21417168膜上吹填粉砂m3226745（三）A14、A15及A18-23深层直排式真空预压区（180500m2）1铺荆笆m23790712铺土工布（短丝400g/m2)m21985713吹填粉砂m32506684吹填粉砂沉降m35打设塑料排水板(C型、底标高-14.5m)m55398846直排式真空预压105天m21805007膜上铺设土工布（短丝400g/m2)m21805008膜上吹填粉砂m32888011.5 自然条件 1.5.1 气象用塘
6、沽气象站19511997年资料统计。气温年平均气温 12.3年平均最高气温 16.2年平均最低气温 9.1极端最高气温 39.9（1955年7月24日）极端最低气温 -18.3（1953年1月17日）水年平均降水 586.0mm年最大降水 1083.5mm年最小降水量 278.4mm一日最大降水量 191.5mm（1975年7月30日）风用塘沽海洋站堤站19971999年资料统计，本区常风为E向，出现频率为11.71%；次风向为S向，频率为10.34%；强风向为E向，该向6级风所出现的频率为3.65%。雷暴年平均雷暴日数为27.5天，多发生在67月份。雾能见度1km的大雾多年平均为16.5个雾
7、日，雾多发生在秋冬季节，日出后很快消散。根据资料统计，能见度1km的大雾实际出现天数为5.0天。1.5.2 海流、风暴潮本地区为往复流型，涨潮主流向NW，落潮主流向SE，涨潮流速大于落潮流速，流速小于0.4m/s的累积频率为96.4%；2002年出现风暴潮增水超过0.5m有24次，其中超过1.0m的有8次，最大增水出现在2月8日，增水1.34m，因为与天文高潮遭遇，最高潮位仅为3.34m。2003年是近年来风暴潮灾害最严重的一年，10月11日天津近岸海域受东北911级大风和天文大潮的共同影响，出现了特大温带风暴潮，最高水位5.33m。1.6 工程特点分析1.6.1 本工程是在吹填泥面上进行软基
8、处理，现地面无法承载施工人员及施工机械，造成施工难度较大、效率较低，且在施工过程中存在人员及机械陷落的风险，因此各工序的施工需加大人力投入，并加强安全教育及安全监管。1.6.2 本工程施工区被分为T字形，即A10A17区域及A18A23区域，东西两侧无施工通道，南北向较长，给施工人员及机械设备的统一调配带来一定困难。1.6.3 本工程施工区附近现有道路（亚洲路）仅能通行至A10区的西北北端和A23区的南侧附近，施工区内无施工通道，且施工区纵深较长，不便于施工人员、材料及机械设备的进场。1.6.4 本工程北侧宁夏道为道路施工区域，目前正在施工，施工过程中与该工程交叉作业较多，需要加强与其道路施工
9、单位沟通，便于工程顺利展开。1.6.5 现有加固区内遗留吹呢管架等杂物，如不将其清理或清理不彻底将对打板、抽气及真空预压等工序施工带来较大影响，并将影响最终的真空预压效果。1.6.6 本工程地基处理A10、A11区西侧压膜沟位于原有充填袋挡埝处，底部底层透气性好，为保证加固区的密封效果，必须将原吹填子埝全部挖透，因此该处压膜沟开挖断面大，不易成型，开挖施工困难较大。并须根据实际情况，采用粘土帷幕墙代替压膜沟。1.6.7 本工程吹填施工采取水上施工工艺，不良天气势必会带来较差的海况，造成砂性土运输及吹填施工困难，同时会造成场区内雨水聚集，如排水不畅将影响砂性土的板结，并进一步影响后续的打板施工。
10、1.6.8 本工程“A10、A11、A12 、A13、 A16、A17”区域为浅层直排式加固区，塑料排水板仅打设至-8.0m，打设深度较浅，上拔管桩时容易出现回带现象，施工时必须采取措施加以控制。1.6.9 加固区南北两侧（与宁夏道和陕西道交界处）为已加固范围，透气性强，需打设粘土帷幕墙，保证该工程加固的效果。1.6.10 本工程吹填施工工程量多达近100万m3，其中膜下和膜上各约50万m3，根据施工进度计划安排，施工工期仅32天，平均日施工强度达1.73万m3，高峰期施工强度可能达到近2万m3，因此施工强度大，需合理配置足够的施工机械设备，并保证施工期内砂性土供应充足。1.6.11 因吹填量
11、大，随吹填砂性土进入施工区的水量也是非常大的，因此施工过程中要做好排水措施，保证施工区内的积水及时排出，且不影响周边施工区域。1.6.12 吹填施工均采用水上施工工艺，施工船舶受风浪及潮水影响大，施工过程中需密切注意天气变化，做好船舶防风避风准备工作，确保安全施工。1.7 施工管理总目标我们将全面响应合同文件的要求，按照“精心组织、科学管理、文明施工、质量一流”的指导方针，实现以下总目标。1.7.1 工程质量目标讲科学、重质量，确保本工程质量达到图纸设计要求及国家规定验收合格标准，分项工程一次验收合格率100%。1.7.2 工程工期目标本工程于2011年9月26日开工，2012年5月31日完工
12、，共计249天（日历天）。我公司将科学合理的组织施工，抓住关键线路，在接到中标通知书后，立即组织施工前期准备工作，并抓紧签订承包合同，确保本工程在监理工程师下达开工后，立即开工，并在249个日历日内完成本工程的全部工程施工。1.7.3 安全生产及文明施工目标杜绝重伤及以上事故、杜绝重大机械设备事故、杜绝重大火灾事故、杜绝负主要责任的重大交通事故、杜绝重复发生相同性质的事故、杜绝重大设备损坏事故、创建安全文明施工样板工地。1.7.4 环境保护及文明施工目标施工现场做到文明施工，加强环境保护工作，满足当地政府和环保部门的环保要求，确保施工时不污染周围环境。1.8 施工准备 施工准备工作是优质、快速
13、完成工程项目的重要保证。施工前，要认真阅读合同条款，明确施工任务，切实履行职责，全面理解设计意图，深化施工组织设计，从技术、物资、人力和组织各方面做好施工组织部署。1.8.1 施工现场调查充分做好前期准备工作，首先开展施工现场地形、地质、水文情况、施工临时设施规划及用地的调查、资料收集及核实工作，合理布置施工临时设施、存放场地、供水供电设施。1.8.2 物资准备对砂性土、排水板、密封膜等材料的产量、质量、运输方式及单价作进一步了解，尽早落实供应商，签订供销合同。了解当地的石油部门燃油供应情况及机械常用易损零部件销售情况。了解当地生活用品、卫生医疗设备、卫生药品的供应情况。1.8.3 技术准备对
14、设计文件进行现场核对，并熟悉文件内容。同时根据施工需要，作出补充施工详图，做好开工前的图纸会审和设计交底。根据调查的资料、设计文件及业主提出的要求，编制好实施性的施工组织设计。根据业主提供的测量控制点，进行复测校核并建立本工程施工控制网和施工基线。施工前对操作人员进行技术培训、安全培训，以及安全、技术交底，建立质量、安全奖惩制等各项规章制度。1.9 运输安排本工程施工区域位于东疆港区的最东侧，现有配套道路尚不完备，多数施工区域现无道路能够到达。且周边正在施工的工程较多，施工车辆及设备比较集中，造成道路通行不畅的现象时有发生。为了保证工程的顺利施工，不出现因人员、原材料、机械设备等进场不及时而造成窝工，我单位将制定周密的运输计划，并会根据实际实施情况进一步调整完善。1.9.1 水上运输通道本工程的吹填砂性土采取水上施工工艺，砂性土均由砂源地直接船运至施工区西侧海域（西内堤），在西内堤附近驻位后再布设吹填管线进入吹填区。另外，本工程距现有陆上施工通道较远处，工程材料及设备可以通过船舶运输至东外堤处，在东外堤与船舶之间搭设跳板，再将施工材料及机械设备运至施工现场。水上施工所需的航道及占用的海域，我单位将提前向海事部门申请，并办理相关手续。1.9.2 陆上运输通过现场踏勘得知，本工程施工区距现有道路亚洲路尚有50m距离，且
