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1、第一章 编制依据和原则一、编制依据、雅碧路十公桩路基处治工程施工招标文件。2、四川省金山工程咨询有限责任公司设计的雅碧路十公桩路基处治工程施工图纸（电子文档资料）。3、根据招标人编制的工程量清单电子文档资料。4、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）建标（2002）99号，中华人民共和国标准施工招标文件（2007年版）等相关施工技术标准及验收规范。5、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。6、本公司现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验。7、国家现行工程施工质量验收规范。二、编制原则1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路
2、桥梁、路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。3、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进施工工法，实行试验先行。5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照环境保护法要求
3、，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。6、工程实施初期，受现状进场道路的条件限制，需要采用有效的施工交通组织措施。第二章 工程概况一、工程说明1、工程简介1、自然地理概况1）地形地貌 雨城区位于成都平原向青藏高原过渡的盆周西南部边缘，雅安市的东部。幅员面积1067.31平方公里。东南连接丹棱县、洪雅县，东北接壤名山县、邛崃市，西北交界天全县、芦山县，西南相邻荥经县。距省会成都130公里。峡口滑坡区域属低山丘陵地貌，地处陇西河左岸峡口大拐弯处的宽缓斜坡地带。滑坡在平面上保留了完整圈椅环形地形，地势上整体北高南低，坡度在
4、1030之间，滑坡前缘为陇西河，较陡，坡度约60。2）地理位置 本项目是雅安市至碧峰峡的唯一公路，也是成雅高速至碧峰峡最便捷的交通线路，亦是雅安通往邛崃天台山的重要旅游环线的组成部分。该路段十公桩路基地处不良地质路段位于雅碧路K9+850K10+150处。 3）自然气候工程所在地属四川盆地亚热带气候区。多年平均气温16.2；具有春季少雨干旱，盛夏暴雨洪涝，秋天阴雨连绵，冬季雨雪霜少的特点。本流域由于受特殊地理位置、地形作用的影响，构成了著名的青衣江暴雨区，多年平均降雨量达1751.4mm，多年平均霜日数9.2天，多年平均雷暴雨日数31.5天。 2、建设的必要性 雅碧路是雅安至碧峰峡、上里景区的
5、主要公路，自2003年以来十公桩滑坡坡体频繁下滑造成路基损毁，多次中断交通。造成道路功能瘫痪，交通堵塞，存在严重的行车安全隐患。该路段十公桩路基地处不良地质路段，长期以来只能单车道通行，严重影响车辆的通行，该路段还是时常发生交通事故，给行车带来巨大的安全隐患。为改善雅碧路的通行能力和服务水平，加速雅安并入成都经济圈、旅游圈，同时减小交通安全隐患，该路段路基病害处治已迫在眉睫，势在必行。2、设计主要技术标准 雅碧路十公桩路基处治长度0.329公里（临河挡土墙+墙后反压体支撑），采用山重二级公路技术标准。公路等级：二级设计速度：40公里/小时路基宽度：8.5米行车道宽度：23.5米征用土地：10.
6、500亩平均每公里造价：2376.899万元路线总长：0.329公里平均每公里交点数：3个平曲线占路线总长：77.432%直线最大长度：53.259米 最大纵坡：9.7646%/1个最短坡长：56.15米竖曲线长占路线总长：24.9%平均每公里纵坡变更次数：2次3、主要工程数量合同段：雅碧路十公桩路基处治工程标表2细目号细目名称单位数量202-1清理与掘除-a清理现场m23040.000-c砍树挖根棵300.000202-2挖除旧路面-a水泥混凝土路面（包括弃方）m21845.000202-3拆除结构物-c砖、石及其他砌体结构m3502.000203-1路基挖方-a挖土方（包括弃方）m3130
7、1.000-b挖石方（包括弃方）m3412.000205-1软土地基处理-o换填砂砾石m3275.000-l土工格栅（新旧路基处理）m22200.000-n土工布m21105.580207-1M7.5浆砌片（块）石边沟（含抹面）m3235.400207-3M7.5浆砌片石截水沟（含抹面）m3489.700207-9水沟盖板-aC30砼m30.360207-10水沟盖板钢筋-aHRB235kg23.000-bHRB335kg45.000207-11跌水井m36.450207-1210PVC排水管（含钻孔）m967.300208-8格宾石笼护坡m32100.000209-1护肩墙-aM7.5浆砌片
8、（块）石m3293.230209-4内挡墙-aM7.5浆砌片（块）石m3765.500-c碎石垫层m3385.570209-3混凝土挡土墙-aC20混凝土m34912.220-b钢筋kg15135.000-c碎石垫层m3130.000-d换填浆砌片块石m3900.000301-1碎石找平层m3223.000302-2砂砾石底基层-a厚200mmm21944.500304-3水泥稳定碎石基层-a厚200mmm21900.500312-1水泥混凝土面板-a厚240mm（混凝土弯拉强度4.5MPa）m21592.500312-2钢筋-aHRB235kg2441.000-bHRB335kg833.00
9、0313-3现浇混凝土加固路肩m385.000313-5混凝土预制块路缘石-aC20砼m379.200三、施工条件1）、当地资源供应条件石料场砂料场水泥：项目所需水泥、钢材、高强钢丝、木材、沥青等可以由市场供应2）、水电供应条件供水条件供电条件：3）、通讯当地的通讯条件良好，所有固定电话、传真、移动电话均可满足日常工作的需要，并可从居住地较近处架设光纤与互联网连通。四、主要工程特点1）、工程技术难度2）、工期的影响3）、不良地质4）、雨季、冬季施工特点本工程由于工期紧，每年的雨季一般相对集中在68月，根据进度要求和现场实际情况制定详细计划，提前考虑雨季施工的各项应对措施，特别是施工便道和防汛等
10、方面要采取措施，以确保施工的质量和进度。第三章 人员、物资、机械设备动员周期及进场方式一、设备、人员动员周期施工人员安排2009年8月1日，主要管理人员已赶赴施工现场，进行设营、交接桩、中线复测、施工调查等前期工作，前期施工队伍及主要施工机械在2009年8月底进场到位，并及时做好设营、水、电、路、料、测等准备工作，整个施工准备工作做到“组织快、调遣快，开工快”。设备人员进场后及早进行人员的动员、培训等工作，及早进入施工状态。各专业设备较在各分项工程开工前进场，做好调试、检测，确保设备状态完好。二、设备、人员进场的方法人员、设备的调遣采取汽车运送方式，进场的人员乘大巴到达工点、机械设备用平板拖车
11、运输，自卸汽车、材料运输车由所在地点自行到达施工地点；常用模板、支架等材料从本公司基地调运，特殊用途模板按图纸设计选择合格厂家定购，采用汽车从所在地运输至施工现场；当地采购的材料均采用汽车运到现场。第四章 开工前完成的准备工作一、本项目的安全、质量、工期等目标1、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。无较大损失的交通安全、机电安全、消防安全、治安保卫及施工安全事故（施工安全责任较大损失指：直接经济损失20-100万，死亡1-2人或死亡重伤5-10人，造成不良政治影响）。 工伤频率控制在3以内。
12、无重大刑事案件和职工重大违法犯罪案件发生。 安全责任书签定率100%，文明安全工地达标率100%，安全教育到位率100%。 无媒体曝光事件。2、质量目标确保全部分部分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTGF80-2004）中合格等级标准，主要分项工程评分值不低于90分，争创“国优工程”。质量保证体系运转有效，无一般质量事故发生。3、工期目标总工期目标：工期 16 个月。计划2009 年 8月开工，2010年 12 月竣工。4、环保目标不破坏景观、不破坏生态；不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。5、文明施工目标建标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。为了实现目标，施工中
13、遵循如下总体指导思想：科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保；强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。6、合同管理目标人员设备到达率100%。计量准确、及时，资料齐全。变更索赔程序符合规定，满足时效性要求。二、本项目的施工组织机构根据该工程项目的特点，组建精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的管理机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。经理部设置工程部、经营部、人财部、材料部、综合办公室，测量队、试验室等部门，对工程的施工进行全面管理。经理部下设四个施工工区，承担本工程的全部施工任务。各工区分布情况及主要施工
14、任务路基一工区：工区位置设置在K212+000中桥处，施工段落从K210+800K212+600实际施工总长为1.8km。路基二工区：工区位置设置在K214+000处，施工段落从K212+600K215+500。实际施工总长为：2.9km。路基三工区：工区位置设置在K216+900处，施工段落从K215+500K218+798.851。实际施工总长为：3.2km。桥梁一工区：工区设置在K214+600处，主要施工任务是负责本标段K210+800K218+798.851内的所有桥涵及结构物的施工。各桥梁工区均单独设置钢筋加工场及构件预制场，全线共设置2个混凝土搅拌站。施工组织机构框图桥梁一工区安全部试验室测量队办公室材设部人财部经营部工程部项目副经理项目总工程师项目经理拌和站路基三工区路基二工区路基一工区上述各工区、施工队进场后，由项目
