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1、钢结构现场安装施工方案一、施工准备1、钢梁进场前需与总包协调梁段运输停放和吊机站位场地。2、吊装前的最后检查：索具、工具是否齐全，符合安全要求。所有钢梁编号，控制线是否齐全。安全设施是否齐备，道路是否平整，起重设备是否完好。3、钢结构吊装前必须提供各建筑结构、桥墩及支座的水准控制点、施工坐标；4、对关键控制点进行复核，复核后，及时在安装位置画线，并在做到标记齐全，位置准确、色泽鲜明。4、构件吊装前，质检人员应对构件进行检查，复核，检查合格后及时通知监理检查，经监理检查合格后方可进行吊装。二、构件运输根据钢梁运输单元划分情况，本工程钢梁共分11个运输段。构件成品节段在工厂内制作完成后，最大节段长
2、度25.8米，最大宽度5.6米，最大节段重量101吨，可满足公路运输要求。钢梁节段主要为大型超限构件，由于运输距离短，可以尽量选择夜间车流量小的时段进行运输。梁段统计如下：构件节段编号长度(m)高度（m）宽度（m）单重（t）数量总重E匝道钢梁E-114.0 2.2 5.0 49.7 149.7 E-214.0 2.2 5.6 55.6 155.6 E-324.2 2.2 5.0 101.0 1101.0 E-425.0 2.2 5.2 79.1 179.1 E-525.8 2.2 5.3 75.5 175.5 E-614.0 2.2 4.4 43.4 143.4 E-714.0 2.2 5.0
3、 49.7 149.7 F匝道钢梁F-121.6 2.0 4.4 63.8 163.8 F-218.7 2.2 4.1 28.8 128.8 F-318.4 2.0 4.4 53.5 153.7 F-421.6 2.2 4.1 32.9 132.9 合计11633.2 1、运输线路本工程地点位于杭州市萧山区机场公路，工地与公司的运输距离约35公里，运输时间约 2小时。构件运输线路图根据车辆及运输构件需要，沿线道路主要为省道及高速公路，交通情况较好，均可满足运输要求。2、运输准备工作1）对施工现场进行踏勘，落实能满足构件运输到现场的临时停靠地及相应的资源准备工作。2）根据工程总进度要求运输前3天
4、必须制定切实可行的运输计划，作好运输工具的调度安排，考虑雨天等不利因素，作好准备工作，保证构件按时到达施工现场。3）每月核对下月发运钢构件的书面计划，计划包括构件名称、构件型号、预计每批构件进场时间、数量等。4）对驾驶员进行行车安全教育，明确文明行运及运输责任，严禁违章野蛮运输的行为。5）构件运输前，应考虑结构的形状、长度、大小进行适当的运输工具安排，以确保构件运输过程中不损坏，不变形。每一运输车辆做好台帐，标出它的构件编号、发货时间、到货时间、构件数量及其重量等。3、公路运输车辆的车型和投入本工程钢梁构件运输体积较大，路况复杂，运输车辆必须要有良好的车况，满足特种运输要求的车型。发运部门应根
5、据调度发运清单，调配适合本项目运输的车辆,以满足现场安装需要。对超限件运输，其车辆主要以重型平板半挂车为主，进行轮回运输。（F-1234梁段及E-345梁段运输车）（E-1267梁段运输车）钢梁运输示意图4、装车固定安全保证措施在装车前，根据不同的构件特征，准备型号不同大小的垫木及楔木，在货物装车时，垫好枕木和楔木垫，使运输货物装车平稳，装车完毕后，为了路途安全，另选用适当的钢缆绳和倒链葫芦，将运输货物左右对称进行捆扎，并用5吨的葫芦将货物收紧，达到绑扎牢固。葫芦收紧枕木垫实1）保证措施流程构件运输保证措施流程如图所示：运输保证措施流程2）钢梁构件装运可使用平板车,常规平直构件可采用一般货车等
6、运输工具。装运时构件与车辆之间应妥善捆扎，以防车辆颠簸而发生构件散落，且在大型超限构件的边角部位挂上警示灯，贴上警示标志。3）运输过程中应注意保护构件，使用软性材料对构件之间及构件与包装运输车辆之间进行隔离和衬垫，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其它构件直接接触。4）连接板用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。5）装车与堆放应考虑构件的堆放位置，以免构件受压变形。6）大型构件间应设置捆扎点和吊点，确保构件吊运时不受损伤。7）构件装车应布置合理，易于卸车搬运，具体应满足下列要求：按安装使用的先后次序进行适当装车。按构件的形状和大小进行合理装车，用垫木等垫实，确保堆放安全，构件不变形。零部
7、件、构件尽可能捆扎装车，构件做好防雨措施，构件的连接摩擦面应得保护。装车必须整齐、有序、标识明确、记录完整。整个运输过程责任到人，运输管理人员应对运输过程进行全位的监督，确保运输计划科学、合理。满足运输要求及现场人员安装工期并担负运输责任。5、运输过程中的协调配合对本工程中出现的超大超限构件，运输前需要按照道路运输要求，将超限构件运输的情况上报交管部门，取得超限构件运输通行证以后，才能开始运输。运输前，要和业主、监理、总包等相关单位做好沟通，以保证运输安全顺利进行。三、钢构件吊装1、吊机选择对E匝道钢梁吊装，E-1、E-2、E-6和E-7梁段采用单机吊装，E-3、E-4和E-5梁段采用双机抬吊
8、安装。吊装最不利位置为E-5节段，最大节段为E-3。分析如下：最不利位置梁段E-5重量约75.5吨，用两台350吨汽车吊进行安装。吊机回转半径控制在20米，臂长控制在36.1米内，单台汽车吊额定起重能力52吨，则双机抬吊起重能力为52*2*0.8=83.2吨75.5吨(抬吊折减系数0.8)，满足吊装要求。示意图如下：临时备用道临时备用道E-5梁段吊装平面示意图 E-5梁段吊装立面示意图最大梁段E-3重量约101吨，选择两台350吨汽车吊进行安装。吊机回转半径控制在12米，臂长控制在36.1米内，单台汽车吊额定起重能力80吨，则双机抬吊起重能力为80*2*0.8=128吨101吨(抬吊折减系数0
9、.8)，满足吊装要求。示意图如下：临时备用道临时备用道E-3梁段吊装平面示意图E-3梁段吊装立面示意图对F匝道钢梁共分4个节段，采用单机吊装。其最不利吊装工况为F-1梁段吊装，该节段位于内弧，且重量最大（63.8吨），选择一台350吨汽车吊进行安装。吊装时，吊机回转半径控制在14米，臂长控制在36.1米内，则汽车吊额定起重能力70吨63.8吨，满足吊装要求。示意图如下：临时备用道临时备用道F-1梁段吊装平面示意图F-1梁段吊装立面示意图2、钢梁吊耳布置（1）吊耳设置吊耳设置在钢梁隔板和劲板相交处的钢梁顶面，具体位置需要根据吊装时回转的需要进行布置，每段钢梁设置4 个吊耳。吊耳形式均采用通用吊耳
10、，吊耳的等级、制作、焊接及吊点局部加强等须符合工艺。吊耳焊接完毕 24 小时后还需进行 100%磁粉探伤。 对吊耳加劲的焊缝，要保证焊角不小于10mm。 双机抬吊吊耳布置 单机吊装吊耳布置（2）吊耳的选用 梁段最大重量101吨，每个梁段采用4个吊耳，考虑梁段重量不均匀系数1.1和动荷载系数1.1，则吊耳承载规格需满足101*1.1*1.1/4=30.6吨，吊耳采用A-32型或以上规格吊耳，安全负载满足32吨要求，如下图：吊耳与梁段间的焊接采用双面坡口熔透焊缝，焊接完成按要求做100%磁粉探伤检查。3、钢梁安装吊索选择吊点受力分析，每一吊点采用单股钢丝绳，则每股钢丝绳最大受力按30.6吨考虑，则
11、选用直径60mm的637钢丝绳，其吊装额定荷载为31.9吨，满足吊装需要。根据吊耳布置图，两个吊耳间的最大间距不超过5米，则选择6米长的钢丝绳，可以保证钢丝绳与构件的夹角大于60，满足吊装安全要求。钢丝绳选用依据如下：4、 卸扣选用钢丝绳选用额定荷载35吨的弓形卸扣，卸扣示意图如下：5、工地测量（1）平面控制结合现场实际安装情况，对钢梁及其支撑体系进行现场定位。与总包做好控制点的数据对接，并对支座及控制点的坐标及高程进行复测，其测设误差必须达到图纸要求。（2） 沉降观测吊装完成24小时后，对桥梁支墩进行沉降观测，并做好记录，与以前的观测记录进行比较，检查是否符合设计及规范要求。 钢梁在焊接前、
12、焊接过程中，应不间断地进行沉降观测，若发现异常应及时进行处理，使其符合设计及规范要求。 （3）支墩垫石复测在梁段吊装之前，对移交混凝土支墩垫石复测，支座高程及平面位置应经验收合格后方可进行吊装作业。如发现误差超过规范范围，应通知监理，制定相应措施，对支座垫板或者吊装线型进行调整。 6、现场吊装顺序示意图及车道占用说明施工备用车道说明：施工备用车道需要避开钢梁吊装位置和吊机站位区。F-1和F-2梁段吊装时，留左侧车道作为备用车道；F-3和F-4梁段吊装时，留右侧车道作为备用车道；E-3、E-4和E-5梁段吊装时，留左侧2条车道为备用车道：F匝道吊装流程及车道占用示意图：临时备用道临时备用道步骤一
13、：F-1和F-2梁段吊装示意图（采用1台350吨汽车吊），吊装时需要对道路进行半幅封道。每个梁段吊装约需要2.5小时，2个梁段共需要5小时，安排在夜间00:0005:00时段吊装临时备用道临时备用道步骤二：F-3和F-4梁段吊装示意图（采用1台350吨汽车吊），吊装时需要对道路进行半幅封道。每个梁段吊装约需要2.5小时，2个梁段共需要5小时，安排在夜间00:0005:00时段安装F匝道梁段安装顺序： F-1梁段 F-2梁段 F-3梁段 F-4梁段。道路需要进行半幅封道。整个吊装及封道时间需要2个晚上。E匝道吊装流程及车道占用示意图：封闭1条车道步骤一：E-1和E-2梁段吊装（采用1台350吨汽
14、车吊），对吊装梁段下方车道临时封道，封1条车道。每个梁段吊装约需要2.5小时，2个梁段共需要5小时，可安排在白天吊装临时备用道临时备用道步骤二：E-5、E-4和E-3梁段吊装（采用2台350吨汽车吊抬吊），吊装作业时道路需要进行封道，留2条临时备用道。每个梁段吊装约需要5小时，需3个晚上，安排在夜间00:0005:00时段安装封闭1条车道步骤三：E-7和E-6梁段吊装（采用1台350吨汽车吊），对吊装梁段下方车道临时封道，封1条车道。每个梁段吊装约需要2.5小时，2个梁段共需要5小时，可安排在白天吊装E匝道梁段安装顺序： E-1梁段 E-2梁段 E-5梁段 E-4梁段 E-3梁段 E-7梁段 E-6梁段。E-6梁段作为合拢段。整个吊装及封道时间需要3个晚上，2个白天。合拢段吊装时注意：根据本工程特点，叠合梁均为单跨简支结构，长度45米和40米，根据钢材热膨胀系数可知，45米钢梁稳定每升高1时，膨胀值为0.045mm，则即使稳定升高50，其膨胀值为2.25mm，可以不考虑温差对合拢段的影响，且简支结构的支座为自由活动端，对膨胀控制较有利。吊装占道时间的安排：本工程钢梁吊装时占道影响较大的为F匝道吊装和E-（3、4、5）梁段吊装， F匝道约占道2
