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1、3米以上挡土墙施工安全专项施工方案（一）编制说明一、编制依据：1、*公路工程第二合同段招标文件2、*公路工程第二合同段相关施工设计图及技术交底。3、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）4、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）5、爆破安全规程（GB6722 一2003）二、适用范围*公路工程第2合同段全线的3米以上的路基路肩墙、路堤墙、弃土场构造挡土墙和改路挡土墙。具体为如下范围内的3米以上挡土墙：1、路基路堤墙：K4+140-K4+1802、路基路肩墙：K7+710-K7+720、K7+755-K7+7603、全线设置的弃土场构造挡土墙4、改路6挡土墙（K7+000）5、其它工
2、程变更中涉及挡土墙施工工程三、编制目的*公路工程第二合同段全线多处需设置挡土墙，其中许多为3米以上高度的挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在3米以上，属高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，浆砌片石挡土墙在施工中还涉及石块的搬运等问题，可以说是危险源多，危险因素多，危险等级高，为保证现场施工人员的人身安全，不引起不必要的伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。（二）工程概况1、工程简介：*公路路线起自华峙，起点桩号K0+000，接已建成的穿山四期港区道路，经柴桥、霞浦，止于黄海堰，终点桩号K33+652，接在建的宁波绕城高速公路东段好思房互通立交，主线全长约33公里。本合同
3、段起于北仑区白峰镇大岭下村西（K3+575）与第1合同段终点（K3+575）顺接，设置隧道穿过大涂岭；向西经野毛张北，小山防村南、保宁庙北；设置隧道穿过中岭至本标段终点上钟村东（K9+000），主线长5.425km。2、水文地质情况： 路线所在区域位于浙江省东部沿海，由宁绍平原延伸部分和穿山半岛组成，丘陵与平原间隔。地势总体是南东高，北西低。丘陵海拔在 300 米以下，山脊呈波状起伏，山顶因长期剥蚀 呈浑圆状，山坡坡度和缓，坡度在 1030 度，其间分布山前及沟谷斜地；平原区地势低平开阔， 河道纵横，池塘密布，海拔高度13m。根据地貌形态、成因特征，路线区划分为侵蚀、剥蚀低山丘陵地貌区、洪坡积
4、山麓沟谷地貌区、 湖沼积滨海平原地貌区三种地貌类型区。宁波市北仑区地处温带，属亚热带季风型气候，全年温湿多雨，平均相对湿度80%左右，四季分明，年平均温度16.3，年平均降雨量1400mm，山区15001800mm，平原13001400mm，最大2201.4mm（1994 年），最小703.2mm（1967年）。雨量分布主要集中在57 月的梅雨季节和89月的台风季节，冬季雨量较小。全年37 月中旬，受冷暖气流频繁活动的影响，常有梅雨出现洪涝，雨日70天左右，雨量592.8mm，占年雨量46.4%；89 月，常受太平洋副热带高压控制，天气晴热少雨，出现伏旱、秋旱，其间，亦受冷空气南侵和北上台风的
5、共同影响，多狂风暴雨，平均雨量为325.6mm，占年雨量25.5%。3、施工平面布置：挡墙施工平面区域均设置于红线范围内，根据施工实际，局部设置在借地范围之内。4、施工准备情况：截止今日，路基工区以进行了12次爆破，爆破出的石块有相当方量的为中等风化岩，强度满足施工质量要求。已于K6+300处设置一砂浆拌合站，水泥提供方式为甲供，砂的供货方已确定，试验指标合格，水则取至附近的水塘。随着挡墙施工点的转移，另择适当位置设置砂浆拌合站，方便施工。脚手架钢管、扣件厂商已联系妥当，当施工需要时，即可运抵现场安装。石块运输选用自卸车，已租赁在路基土石方施工中，当挡墙施工时，可调用适当数量的自卸车投入运输。
6、施工班组现已进场，入住大山防村，随着施工的实际需要，施工班组人员可进行增加。目前施工便道铺设路段：大涂岭隧道出口（K3+800）至K7+000,此路段包括了大部分的挡墙施工路段，其他部分将在施工进展过程中择机施工。三、施工工艺1、工艺流程：测量放量-基坑开挖-挂线-砌筑-勾缝整修2、主要施工方案：测量放样根据设计图纸标注的挡墙中心线、平面位置及相关部位尺寸，现场测量订出挡墙开挖线，为了便于施工，墙趾部份的排水沟、盲沟的开挖线可考虑一并测订出来。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。
7、测量成果自检复核后，报监理工程师签认，方可作为施工依据。基坑开挖1.严格按照放样线组织开挖，墙后坡面按设计坡率刷够标准，基坑按设计挖够尺寸，挖到设计基底面标高时，应请监理工程师到现场，确认地基承载力是否符合设计要求，监理工程师签认同意后，方可进行下道工序。2.土质地段可用机械或人工开挖，挖掘时注意不要欠挖或超挖，若施工地段太长，应分段（1020m）路槽开挖，以免开挖面时间过长，易引起坡面坍塌。3.石质地段应采用机械打眼，采用小型松动爆破，宜多打眼，少装药，不要损伤岩体，爆破作业应严格遵循爆破施工规范，确保施工安全。4.墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加宽基础
8、或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。5.墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。6.当墙基础设置在岩面的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于0.5m。沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。7.施工场地的临时排水要规划好，场内不准有积水，坡顶应挖临时截水沟，减轻地表水对坡面的冲刷。挂线1.砌筑时，必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部
9、分尺寸符合图纸要求。2.直线段线段应平直，曲线段成线应圆顺，不准有硬弯，墙面坡率必须准确。砌石1.石料采用材质均匀、不易风化、无裂隙且抗压强度30MPa的片、块石。块石须开关大致方正，上下面大致平整，厚20 -30 cm，宽为厚的1.0-1.5倍，长为厚的1.5-3.0倍。用作镶面的应由外露面向内稍加修凿10cm，10 cm以后部分可不修凿，但截面应略小于修凿部分。2.砂浆拌制应严格按配合比用料，集中用砂浆配拌机拌和，再用手推车或拖拉机运送到作业面使用，砂浆应随拌随用，一般在3-4个小时内用完，气温在30以上时，宜在2-3个小时内用完。运输过程中发生离析，泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，否则不能
10、使用。3.用作砂浆拌制的砂应采用中粗砂，砂浆稠度以5-7 cm为宜。4.砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或砼基础，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。5.砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、流动、翻转和敲击石块。6.砌块石采用挤浆法，做到块石间砂浆饱满。石块应平砌，每层砌体高度大致相同。镶面石用二顺一丁排列，灰缝宽3 cm，上下层竖缝错开距离不得小于8 cm，砌体里层平缝宽3 cm，竖缝宽4 cm。7.墙身每10-15 m设一道变形缝，缝宽2 cm，墙体设泄水孔，孔距2.0 m，墙背孔位处设反滤层。8.工
11、作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2 m.勾缝、整修砌体完工后，应将砌缝用水泥砂浆构成凸缝，缝宽不大于3 cm，最后将砌筑面清理干净。3、技术参数：1.设计荷载：公路I级。2.挡墙基底摩擦系数f=0.4,基底土摩擦系数为0.5。3.墙背填土计算内摩擦角=35，填土容重Y=19KN/m。4.墙身圬工容重Y=23KN/m。5.挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc1.3；抗倾覆稳定系数Ko1.5。4、施工要求：1.墙体应用匀质、不易风化、无裂隙且抗压强度不低于30Mpa的片、块石砌筑，石料规格应符合相关技术要求（片石厚度应150mm，块石厚度在20
12、0300mm，厚：宽：长=1：11.5=1.53）。对于沿河浸水和潮湿地区的石砌主体工程，石料的软化系数应不低于0.8。墙体用M10水泥砂浆砌筑，用10号水泥砂浆勾缝。沿河、沿塘浸水部分的墙身采用C15块、片石混凝土砌筑。局部挡墙基底不能满足设计承载力要求时，采用C15混凝土扩大基础，扩大基础最大高度hs取2米，并设成台阶状，按45扩散，基础以下视情况换填砂砾。2.沿墙长每隔1015m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝。在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.020.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮和沥青木板，塞入深度不小于0.2m。3.墙高和墙长应设置泄
13、水孔，按上下左右每隔23m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。最下一排泄水孔应高处地面0.3m，浸水地区的挡土墙应设置在常水位以上0.3m，并考虑冲刷深度。在泄水孔进水端应设置反滤层，厚度不小于0.3m，并在最低排泄水孔下部设置隔水层，不使积水渗入基底，并在墙后最低排泄水孔至墙顶下0.5m之间填筑不小于0.3m厚的砂砾石等反滤层。为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下填筑0.3m的粘土并夯实，粘土层宽度比墙背基坑开挖线宽0.3m,粘土层顶面铺设一层防渗土工布。当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了减少冻水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸后曾设纵横向地下排水设施（如渗水暗沟等）。其
14、出水口下部应采取措施，防止水射流冲空基础。4.档墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。5.路堤和路肩挡土墙端部应深入路堤内不小于0.75m，挡土墙部嵌入原地层的深度，土质不小于1.5m，风化裨重的岩层不小于1.0m，风化轻微的岩层不小于0.7m。6.路肩墙施工时，应预留防撞护栏钢筋。（四）施工计划施工进度计划：2010年11月22日2011年4月30日。材料设备计划：石块采用路基K6+650、K5+350、K6+350等处爆破产生的中等风化岩，满足施工强度和工程量需要，砂采用外购，砂浆拌合用水取施工点附近水塘中水，石块运输车及挖掘机调用路基土石方工程用自卸车和挖掘机，路基土石方工程已
15、开始可随时调入使用。劳动力计划：路基工区挡墙砌筑施工班组现已进场人10人，基本满足现在的施工工作面需要，随着路基施工整体的推进，将根据实际需要增加施工班组进场。（五）危险因素分析危险源的识别和危险因素评估：序号危险源可能造成的安全事故；危险等级备注1未佩戴安全帽高处坠落时造成脑部受伤；石块等对头部的撞击伤害；CA代表危险等级：一般；B代表危险等级：危险；C代表危险等级：非常危险；2未带手套在移动石块过程中对手部造成伤害；A3支架地基不牢或搭设不牢固施工人员在上面作业时整体坍塌；C4支架上堆放杂物施工人员在支架上移动过程中受都干扰，严重时造成高处坠落；B5高处倾滚石块对下方施工人员造成撞击伤害；C6醉酒作业及带病作业高处坠落；C7爆破炸药雷管看管不力至丢失爆炸危险品外流，对人身安全和社会稳定造成严重影响；C8爆破安全警戒不到位造成飞石伤人；C9材料运输车辆在施工便道上的行驶造成交通事故；B10施工人员乱弃烟蒂造成火灾；B11施工过程中攀爬支架上下高处坠落B（六）施工安全保障措施：1、组织保障： 为保障挡墙施工的安全目标，项目部成立了以项目经理为组长
