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1、北京轨道交通房山线工程轨道施工标实施性施工组织设计方案北京轨道交通房山线工程轨道施工标实施性施工组织设计方案核定：安容民审核：汪 林编制：史金存中铁十一局集团有限公司北京轨道交通房山线工程轨道施工标项目经理部84中铁十一局集团有限公司北京轨道交通房山线工程轨道施工标项目经理部目 录1. 施工组织设计总说明41.1. 编制说明41.1.1. 编制依据41.1.2. 编制原则41.1.3. 编制范围51.2. 工程概况51.2.1. 工程简介51.2.2. 本工程采用的主要技术规范和标准61.2.3. 施工目标71.2.4. 主要工程数量81.3. 工程特点、重点、难点及对应措施和施工中可能遇到的
2、问题及解决方案91.3.1. 工程特点91.3.2. 工程重、难点及其对策101.3.3. 施工中可能遇到的问题及追赶工期时的解决方案131.4. 施工总体方案141.4.1. 总体施工方案说明141.4.2. 施工准备162. 施工工期及计划开工、竣工日期212.1. 计划开工、竣工日期212.2. 各关键项目工期计划212.2.1. 正线及出入线212.2.2. 车辆段212.3. 工期保证措施212.3.1. 工期保证体系212.3.2. 保证工期的组织管理措施222.3.3. 保证工期的主要技术措施232.3.4. 保证工期的劳动力保证措施252.3.5. 保证工期的物资供应措施262
3、.3.6. 保证工期的主要经济措施262.3.7. 保证工期的调度工作措施262.3.8. 特殊情况下的赶工措施272.3.9. 节假日施工安排272.3.10. 各工序之间的协调措施273. 工程总进度计划293.1. 施工进度计划安排原则293.1.1. 以总工期为目标控制工程各个施工节点293.1.2. 根据土建单位的移交时间制定详细的施工计划293.1.3. 实施动态施工组织管理293.1.4. 合理部署施工队伍293.1.5. 加强施工协调293.2. 施工进度指标293.2.1. 铺轨及整体道床施工293.2.2. 无缝线路施工303.2.3. 接触轨安装303.2.4. 轨道整理
4、施工303.2.5. 施工进度横道图303.2.6. 施工网络计划图304. 工程质量标准及奖罚标准314.1. 各主要工序质量标准314.1.1. 铺轨基标质量标准314.1.2. 整体道床质量标准314.1.3. 轨道几何状态质量标准314.1.4. 道岔铺设质量标准324.1.5. 钢弹簧浮置板整体道床质量标准324.1.6. 钢轨焊接质量标准324.1.7. 无缝线路质量标准334.2. 奖罚标准344.2.1. 质量承诺344.2.2. 工程质量奖罚标准345. 保证工程质量及环境保护的主要技术措施355.1. 保证工程质量的主要技术措施355.1.1. 质量保证体系355.1.2.
5、 质量保证措施395.1.3. 工程质量创优规划475.2. 环境保护的主要技术措施475.2.1. 环境保护目标475.2.2. 环境保护方针475.2.3. 环境保护体系475.2.4. 环境保护组织措施495.2.5. 环境保护措施515.2.6. 居民来信、来访的处理措施546. 保证安全生产、管线保护和建（构）筑物、交通配合、市容环卫和文明施工、消防、治安等措施和方案556.1. 保证安全生产的措施及方案556.1.1. 安全生产管理方针、目标556.1.2. 安全生产保证体系566.1.3. 施工安全管理制度566.1.4. 安全生产保证措施606.1.5. 安全事故应急预案646
6、.2. 管线和周边建（构）筑物的保护措施及方案676.2.1. 管线和周边建（构）筑物的保护目标676.2.2. 管线和周边建（构）筑物的保护措施676.3. 交通配合措施及方案696.4. 市容环卫保护措施696.5. 保证文明施工的措施及方案706.5.1. 文明工地创建规划706.5.2. 文明施工组织措施726.5.3. 文明施工技术措施736.6. 消防、治安措施746.6.1. 消防安全方案746.6.2. 治安保卫方案766.7. 突发事件应急措施及方案776.7.1. 火灾应急处理措施776.7.2. 工伤及突发性疾病应急处理措施786.7.3. 停电应急处理措施786.7.4
7、. 防汛防台应急处理措施796.8. 与相关单位的协调配合796.8.1. 与土建单位的协调配合796.8.2. 与机电系统单位的协调配合806.8.3. 公共作业时与各单位的协调配合807. 施工组织措施、施工总体布置、施工方案和选用的主要施工机械827.1. 施工组织措施827.1.1. 施工组织机构设置827.1.2. 组织机构职责分工827.1.3. 工作面安排与劳动力组织计划877.1.4. 材料供应及运输组织计划907.2. 施工总体布置917.3. 各分部分项工程施工方法917.3.1. 铺轨基标设置及测设方法917.3.2. 高架线整体道床施工方法947.3.3. 钢弹簧浮置板
8、整体道床施工方法977.3.4. 整体道床单开道岔及交叉渡线施工方法1007.3.5. 车辆段铺轨及碎石道床施工方案1057.3.6. 车辆段碎石道床单开道岔及交叉渡线施工方案1097.3.7. 车辆段库内支柱式检查坑整体道床施工方案1127.3.8. 车辆段库侧壁式检查坑整体道床施工方案1137.3.9. 车辆段平过道整体道床及路面混凝土施工方案1147.3.10. 车辆段平过道橡胶铺面施工方案1157.3.11. 防脱护轨安装施工方案1167.3.12. 接触轨安装施工方法1177.3.13. 无缝线路施工方法1217.3.14. 无缝线路应力放散施工1247.3.15. 无缝线路锁定施工
9、1257.3.16. 车档、轨道加强及防爬设备、线路信号标志施工方法1267.3.17. 冬季施工方案及措施1277.4. 主要施工机械、计量监测设备1297.4.1. 设备选配原则1297.4.2. 主要施工机械、计量监测设备的配备1291. 施工组织设计总说明1.1. 编制说明1.1.1. 编制依据本实施性施工组织根据北京轨道交通房山线工程轨道施工标招标文件及补充招标文件、招标单位提供的有关设计总说明及图纸资料、国家及北京市的相关法规法令政策、我公司现场勘察情况及周围环境等各种情况的综合调查结果、我公司历年来地铁施工及类似工程施工的经验总结和技术储备、相关的设计、施工及验收规范和技术标准等
10、编制。1.1.2. 编制原则1.1.2.1. 确保安全第一的原则安全是永恒的主体，施工生产永远将安全放在第一位。所有制定的技术措施、施工方案、现场调度指挥等均以确保施工安全为前提。1.1.2.2. 技术方案优化原则在实施性施工组织设计编制中，进行多种施工方案的综合比选，针对不同工序，择优选用最佳方案，科学组织，合理安排，最终使优化方案成为工程施工管理的行动指南。1.1.2.3. 确保优质高效的原则根据工程的实际情况，对人员、机械、材料、管理进行优化配置。按照优质高效、科学管理的原则配置施工要素。通过严格地贯彻执行ISO9001质量管理体系进行过程控制，强化标准化管理，提高工作效率，实现优质高效
11、的目标。1.1.2.4. 确保工期原则根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制与计算机管理，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主的总体计划要求。1.1.2.5. 科学配置原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求，对施工要素及资源实行科学配置，选派有施工经验的管理人员、专业化施工队伍、优良先进的施工设备投入到本工程施工中，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。1.1.2.6. 合理规划原则根据本合同段的工程
12、量以及施工现场地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对水、电、临时施工便道的设置，本着避免扰民、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。1.1.2.7. 效益控制原则效益是施工企业生存和发展的源泉，施工技术方案的选择，工程管理的目标都要与效益挂起钩来。在保证安全文明施工、质量控制及施工进度的同时，满足建设方的产品需求的条件下合理地进行效益控制。1.1.3. 编制范围北京市房山线工程施工标轨道工程内容包括：标段范围内的轨道施工；牵引网系统接触轨安装；车挡、轨道加强设备、道口、线路标志等轨道附属工程；无缝线路的铺设；根据信号及防迷流专业要求设置的钢轨绝缘轨缝及防迷流设施，
13、并配合相关专业施工；与相关施工单位的协调及配合工作及验交后的工程保修工作。1.2. 工程概况1.2.1. 工程简介房山线在东阎村设车辆段，出车辆段后在长虹路与苏庄大街相交处设起点站苏庄大街站，然后以高架线形式沿长虹路路中向东，在京广铁路西侧设南关站，在揽秀大街西侧设东杨庄站，在临近高教园区十七号路处设大学城站。出大学城站后，线路转向北，沿长于路路中走行，在良乡东路南侧设理工大学站，在南广阳城村内设广阳城站，在京良路以南设长阳西站。出站后，线路转向东，跨过小清河，沿京良路南侧绿化带内东行，在长阳镇政府西南设长阳镇站。此后线路转向北，沿长周路向北至独义三路东转，沿独义三路路中向东，在独义村及高佃村
14、间设稻田站。之后线路继续向东，跨过永定河及丰西铁路编组站疏解区进入丰台区，沿葆台北路北侧向东，并逐渐过渡为地下线，至世界公园南门处设世界公园地下站。出站后下穿丰葆路转向北，至郭公庄与M9线合设郭公庄换乘站，并为初期终点站。近远期，房山线北端沿六圈路、规划张新路向东北延伸，与M10线首都经贸大学站换乘，并预留继续向北与M16线贯通的条件。在线路起点处，预留向燕房组团延伸的条件。房山线初期线路全长约24.728km，其中高架线约21.430km，地下线约2.978km，过渡段约0.32km，地下线路位于世界公园站至郭公庄站；沿线设车站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站间距2.3km。北京市房山线工程施工标轨道工程施工范围：1).房山线起点苏庄大街站至广阳城站（含）SS(XC)K00.000SS(XC)K8+052.593正线及辅助线轨道，共6站5区间；2).出段线轨道：DCK00.000DCK K1+710.696；入段线轨道：DRK00.000DRK K1+587.385；3).阎村车辆段轨道，其中库内整体道床线路长5.243km，库外碎石道床线路长5.192km，单开道岔33组，交叉渡线1组。1.2.2. 本工程采用的主要技术规范和标准本工程严格执行国家、地方有关法律、法规、政策和文件。严格执行工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（铁道工程部分）以及相关文件、规范、规程
