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1、B.0.1施工组织设计方案报审表工程名称： 港闸路（黄海路-城港路）工程 编号：B.0.1 致：南通市泛华建设监理有限责任公司（项目监理机构）我方已完成K0+700桥承台基坑 工程施工组织设计（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。附件：1 施工组织设计2 K0+700桥承台基坑支护与降水 工程安全专项施工方案3 工程施工方案4本次申报内容系第 次申报。施工项目经理部（章）： 项目经理（签字、执业印章）: 年 月 日项目监理机构签收人姓名及时间施工项目经理部签收人姓名及时间审查意见:专业监理工程师（签字）： 年 月 日审核意见：项目监理机构(章): 总监理工程师（签字、执业印章）： 年 月
2、日建设单位签收人姓名及时间项目监理机构签收人姓名及时间审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案）： 建设单位(章): 负责人（签字）： 年 月 日注：1、施工项目经理部至少在计划开工日期前7天提出本报审表，给项目监理机构、建设单位审查、审批留出必要的时间。2、本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。第五版表 江苏省住房和城乡建设厅监制江苏神龙海洋工程有限公司超过一定规模危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案审批表工程名称港闸路（黄海路-城港路）工程方案名称K0+700桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案建设单位工程地点南通市港闸区设计单位监理单位结构类型工程
3、造价开、竣工日期编制人项目负责人项目安全负责人有关部门会签意见技术管理签字： 年 月 日安全管理签字： 年 月 日质量管理签字： 年 月 日审批结论单位技术负责人签字： 年 月 日审批单位（章）港闸路（黄海路-城港路）工程K0+700桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案编 制： 审 核： 审 批： 江苏神龙海洋工程有限公司港闸路（黄海路城港路）工程项目经理部2015年1月港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案目 录一、编制依据1二、编制内容及目的1三、工程总体概述2一）、工程概况2二）、周边作业环境2三）、地质水文资料4四、总体施工方案5一）、施工方法5
4、二）、方案布置51、开挖及降水设计要求52、深井井点布置53、拉森钢板桩支护及放坡开挖6三）、拉森钢板桩参数7四）、施工组织81、人员组织82、机械组织83、施工计划安排84、材料组织9五、主要施工方法及工艺9一）、深井井点施工顺序及注意事项9二）、钢板桩施工91、施工流程92、钢板桩的施工9三）、土方开挖121、施工准备122、开挖机械123、开挖方案及顺序124、弃土及弃土堆位置135、人员及材料进出基坑作业安全通道136、边坡防护及基坑回填14四）、施工注意事项15六、质量保证措施16一）质量标准16二） 质量保证措施161、过程质量控制措施162、 质量管理制度17七、监测、监控与保护
5、措施18一）、监测依据18二）、监测项目18三）、 建筑基坑工程仪器监测项目及报警值表18四）、巡视检查191、支护结构192、施工工况193、周边环境194监测设施19五）、监测点布置19六）、监测频率20七）、保护措施20八、安全、文明施工措施20一）、安全施工措施20二）、文明施工措施22九、危险源防止及应急预案23一）、危险源识别23二）、危险源因素预防及应急措施242.1、触电事故急救预案242.2、火灾预防及应急措施242.3、高空坠落、物体打击预防及应急措施252.4、机械伤害预防及应急措施262.5、基坑坍塌滑坡预防及应急措施272.6、基坑坑底隆起预防及应急措施28三）、应急
6、组织结构及人员职责28四）、相关部门电话29五）、应急设备清单29六）、现场工作岗位人员29七）、培训要求29八）、事故报告29十、季节性施工措施31一）、冬季施工措施31二）、雨季施工措施31十一、计算书32一）、降水设计计算书321、基坑总涌水量Q322、深井过滤进水部分每米井的单位进水量q342、深水井过滤进水部分总长度343、群井涌水量Q总验算（对基坑重心点处验算）354、基坑内降水深度S验算365、降水方案结论36二）、钢板桩支护设计计算书371、土层参数372、计算土压力系数373、钢板桩入土深度计算及强度验算38三）、瑞典条分法土体边坡稳定性验算及分析41十二、图表及附图43一）
7、项目组织机构框图43二）质量保证体系框图44三) 安全保证体系框图45 3江苏神龙海洋工程有限公司 2015年1月K0+700桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案一、编制依据1、建筑施工安全检查标准JGJ 59-2011；2、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008；3、建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T 111-98；4、建筑变形测量规范JGJ 8-2007；5、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011；6、建筑地基处理技术规范 JGJ 179-2012；7、建筑基坑支护技术规程 JGJ120-2012；8、建筑施工计算手册；9、港闸路（黄海路-城港路）工程施工图；10
8、、港闸路（黄海路-城港路）工程岩土勘察报告。二、编制内容及目的该桥承台基坑安全专项施工方案针对“港闸路（黄海路-城港路）工程”K0+700桥梁承台的埋置深度、水文地质情况、平面尺寸等，从施工工艺、施工及人员组织和计划、质量目标保证、施工安全保障等方面提出相应的措施，并通过典型断面的计算模型进行相关深井降水、钢板桩支护、边坡稳定性的设计和验算，以确保该桥承台基坑分项工程施工和安全的可靠。三、工程总体概述一）、工程概况该桥梁位于南通市港闸区港闸路上，中心桩号K0+700。道路等级为城市次干路，河道为新开挖河道，桥位处河口宽约39米，河床底标高为-0.95，通航等级为等外级。桥位中心线与道路中线斜交
9、60。结构采用16+25+16m连续梁。桥面布置为：3米（人行道）+24米（机非混合车道）+3米（人行道），全宽30米。桥梁上部结构为现浇砼预应力连续梁，下部结构为灌注桩，桥台采用双排桩重力式桥台。其中：1号墩、2号墩承台长34.64m（中间设一道施工缝）、宽4.6m、高1.8m；承台顶标高-0.95m，底标高-2.75m。原地面2.5m左右，基础埋深约5.25m。二）、周边作业环境K0+700桥梁承台分项工程施工对周边建（构）筑物和地下管线无安全影响，对周边通信和道路等公用设施有局部影响。施工现场无集贸市场和学校等人流密集的场所。桥梁东侧距离桥梁边线8m为厂房围墙（围墙基础结构为：*），位于
10、本工程设计降水半径内，施工过程中需对该厂房及围墙进行监测监控。线杆已拆除新开河道厂房及围墙对施工中的粉尘、废水和固体废弃物以及噪音和振动等影响环境的因素应加强管理，做到不扰民，废弃物做到日产日清，并严格控制噪音、夜间施工不超过规定时间。施工现场周边无其它能造成不良后果的危险源。严格按照建筑施工安全检查标准JGJ 59-2011标准实施，组织机构落实，制度健全，责任明确，技术、措施实施得力，确保安全作业环境良好。三）、地质水文资料1、根据设计图纸，施工区域的土层分布及工程地质特性描述如下表。工程地质层分布与特征描述一览表根据本工程岩土勘察报告K0+700桥承台处各岩土层常规物理力学指标统计如下：
11、基坑土质参数注：选取K0+700桥附近B6号探孔及基坑围护设计参数推荐表、地基土力学指标数理统计表之数值。四、总体施工方案一）、施工方法本桥河道为新开河道基本位于沿线农田，东西侧存有厂房围墙。对于具备开挖工作面条件的基坑采用清除表土（1.5m2m左右）后，按公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011规范要求放坡配合18m深井降水明挖法施工；对于不具备开挖工作面条件(桥墩东侧和西侧靠近厂房围墙处)的基坑，采用8m深拉森钢板桩支护配合18m深井降水明挖法施工。二）、方案布置1、开挖及降水设计要求1.1基坑开挖要求现原地面标高2.5m左右；设计桥梁承台基础底标高为-2.75m，开挖深度5.2
12、5m。1.2基坑降水要求勘探期稳定地下水位标高为+2.16m，设计要求基坑降水至坑底100cm以下，即为-3.75m，保持干槽施工。2、深井井点布置 采用18m深深井降水，1号墩、2号墩承台处各布置2口，共4口深井距基坑边3m设置于开挖基坑两侧，井底标高-15.5m（现状原地面标高2. 50m），其深井参数：每节井管长95cm，可滤透水部分长65cm，内径34cm，外径41cm。深井降水布置见下图：深井降水点位布置图3、拉森钢板桩支护及放坡开挖 根据现场施工条件在承台短边处存有围墙，不具备放坡开挖条件，则采用拉森IV钢板桩支护，支护长度12m一侧，埋深8m。承台长边处拟采用，清除表土按1:0.75放坡开挖1.75m深左右后，土方采取1:0.5放坡开挖。基坑开挖下口两侧留100cm工作面，开挖上口边线外
