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1、地铁九号线工程6标段白石桥南站 5A、5B出入口暗挖工程安全施工方案编制人： 审核人： 审批人： 费县德鑫建筑安装劳务工程有限公司2011年4月6日1目 录第1章工程概况11.1工程位置及周边地理11.2工程地质及水文条件21.2.1地质概况21.2.2水文地质概况41.3工程设计概况52.3.15A出入口设计概况52.3.25B出入口设计概况61.4地下管线概况61.5工程重难点、风险源分析及对策62.5.1暗挖施工重难点72.5.2暗挖施工一级风险源72.5.3施工对策8第2章施工部署82.1项目部组织机构82.2施工范围82.3施工步序划分82.4施工进度计划92.4.1暗挖5A出入口通
2、道92.4.2暗挖5B出入口通道9第3章管线保护113.1管线保护措施113.1.1设计保护方案113.1.2拟定保护措施11第4章施工质量保证措施124.1施工质量保证体系124.2管理保证措施134.3技术保证措施134.4主要工序质量保证措施144.4.1钢筋工程质量保证措施144.4.2混凝土工程质量保证措施154.4.3预留孔、预埋件保证措施164.4.4成品保护保证措施174.4.5检验、试验保证措施187.5质量验收标准187.5.1地层超前支护及加固197.5.2土方开挖197.5.3初期支护207.5.4二次衬砌21第5章安全保证措施225.1安全管理体系225.2一般性安全
3、管理措施235.3喷射混凝土作业安全注意事项235.4格栅安装安全注意事项245.5焊接施工操作安全注意事项255.6混凝土浇注施工安全注意事项265.7土方开挖安全措施27第6章文明施工及环保措施286.1文明施工管理体系286.2现场文明施工措施296.3环境保护管理措施299.3.1环境保护工作内容309.3.2对影响环境保护几个主要因素的控制措施31第7章应急预案327.1施工风险分析337.2施工风险对策337.3应急预案347.3.1突发事件处理原则347.3.2应急领导小组357.3.3应急响应357.3.4应急抢险物资357.3.5善后处理367.3.6地下管线保护措施367.
4、3.7路面沉陷应急预案377.3.8隧道内坍塌、冒顶应急预案377.3.9隧道内涌砂、涌水应急预案387.3.10管线开裂应急预案38第8章雨季施工措施.418.1.1 雨季施工技术措施.408.1.2 砼工程施工要求.418.1.3 材料、构件储存及保管.428.1.4 机械设备.428.1.5 电气设备.428.2.1 雨季施工组织管理.428.2.2 雨季施工安全技术措施.438.2.3 暴雨应急措施.43第1章 工程概况1.1 工程位置及周边地理 白石桥南站是北京地铁9号线工程的第十二座车站，与同期实施的地铁6号线车站呈L型换乘。车站位于首体南路与车公庄大街交叉口西北角，9号线白石桥南
5、站设置在十字路口北侧首体南路人行道和非机动车道位置，呈南北向布置，为地下两层岛式车站；6号线白石桥南站设置在十字路口西侧车公庄大街路北，呈东西向布置，为地下三层岛式车站。其中9号线车站在上，6号线车站在下，两站呈L型布置。车站共设置7个出入口，两组风亭。出入口暗挖结构形式为平底直墙割圆拱结构， 5A、5B出入口暗挖段覆土厚度3.8m6.8m。图21 5A、5B出入口通道位置平面图431.2 工程地质及水文条件1.2.1 地质概况本工程地质土层主要分为三大层：人工堆积层，第四纪沉积层，第三纪岩层。1号、4号出入口及疏散通道结构主要位于细砂、粉砂、粉质粘土、粉土层中。其中顶板和隧道腰部位于粉土层，
6、底板主要位于卵石、圆砾层中。1.2.2 水文地质概况本工程地下水特征，主要的地下水为潜水，地下水位标高为39.74m40.26m，出入口及疏散通道开挖地层可能存在管线渗漏水和空洞滞水，细砂、粉砂层在富水情况下极易发生流砂、坍塌等现象，自稳性差。如图21、22、23所示。图22 5A出入口地质剖面图图23 5B出入口地质剖面图1.3 工程设计概况1.3.1 5A出入口设计概况车站5A出入口暗挖段长度为59.07m，暗挖结构形式为直墙割圆拱形结构，共有2个断面（2个部位），如图26、图27、图28所示，分别为3A-3A断面，3B-3B断面，开挖断面尺寸分别为6.0m（宽）5.77m（高）、6.0m
7、（宽）5.17m（高）。初衬结构厚度为300mm，混凝土等级为C20，二衬结构顶板及墙体厚度为450mm、底板厚度为550mm，混凝土等级为C40P10防水混凝土。1.3.2 5B出入口设计概况车站5B出入口暗挖段长度为54.64m，暗挖结构形式为直墙割圆拱形结构，有5个断面（5个部位），平面图如图29、图210，分别为1-1断面，2A-2A断面，2B-2B断面，人防断面初支结构图，4-4型断面，开挖断面尺寸分别为7.0m（宽）5.67m（高）、7.0m（宽）4.97m（高）、7.0m（宽）5.17m（高）、8.6m（宽）6.92m（高）。初衬结构厚度为300mm，混凝土等级为C20，二衬结构
8、顶板及墙体厚度为450mm、500mm，底板厚度为450700mm，混凝土等级为C40P10防水混凝土。 图26 5A、5B出入口通道平剖图图27 5A出入口通道断面及纵剖图图29 5B出入通道平剖图及断面图1.4 地下管线概况5A、5B出入口通道位置上方存在的地下管线见图：如图27、210、213所示。根据设计资料及现场管线调查资料，得出管线的位置与各通道结构的位置关系，如表21、表22所示。表21 主要管线与5B出入口通道结构关系管线名称尺寸材质管底埋深（m）与通道结构距离（m）雨水管1250混凝土4.5m1.7m热力方沟方沟4400*2800混凝土6.3m0.5m上水管600混凝土1.7
9、7m2.9m表22 主要管线与5A出入口通道结构关系管线名称尺寸材质管底埋深（m）与通道结构距离（m）电力沟2000*2000混凝土3.3m1.4m上水管400混凝土2.3m4.1m热力管线4400*2100混凝土5.8m0.61m污水管900混凝土4.27m2.57m上水管1000钢管2.9m4.1m1.5 工程重难点、风险源分析及对策根据5A、5B出入口的设计概况、地理环境介绍以及开挖断面的地质条件和水文条件了解，本方案对暗挖通道施工重难点进行分析并制定相应的对策。1.5.1 暗挖施工重难点1.5.1.1 地下水影响暗挖通道地质条件与通道地质条件基本相似，根据对地下水的分析，地下水位均位于
10、开挖面下，但由于暗挖地段内市政管线较多，特别是热力方沟、电力方沟，雨污水、上水管的存在，地层中极有可能存在残留滞水易使拱顶砂层在开挖的过程中造成坍塌，使路面沉陷，管线破坏。1.5.1.2 地面沉降影响通道暗挖施工过程中，对上部土体产生扰动，引起路面的沉降，有效的控制路面沉降才能维持路面的交通通畅。1.5.2 暗挖施工一级风险源暗挖通道上方存在多条管线，热力方沟、电力方沟、给水、污水以及雨水管线为一级风险源，热力方沟、电力方沟离拱部位置很近，给水、污水和雨水管线的破坏对通道暗挖会造成很大的风险，给水、污水和雨水管线的自身渗漏或者由于沉降过大造成的管线开裂漏水会造成开挖断面形成流砂，造成路面塌陷，
11、交通中断，直接影响城市交通及居民的生活。1.5.3 施工对策针对以上的重难点分析，在暗挖施工过程中，残留滞水处理效果是直接影响开挖的风险，直接关系粉土及砂层结构的稳定，从而带来的管线和路面结构的稳定，所以达到良好的地下水处理效果和控制粉土及砂层的稳定是暗挖施工的关键，具体施工措施如下：1.5.3.1 通道上方的空洞普查为了防止雨水、污水管线周围有渗漏和路面下方土体松散，要求具有空洞普查资质的单位对风道上方的土体进行空洞普查，对有空洞部位进行加固处理。第2章 施工部署2.1 项目部组织机构为了保证本工程的工期、质量、环保、安全、服务实现承诺的目标，保证施工过程中的组n织协调，我公司将成立由项目经
12、理、项目总工、生产经理组成的领导小组，负责项目组织、机械配备、人力资源、材料资金、技术保障的总体协调，项目部组织机构如图31所示。项 目 经 理 ：罗先国技术负责人：黄陆川生产负责人：黄泽奎安全负责人：王利军劳动管理员测量员施工员材料员安全员资料员李德生蒋峰华李文生穆瑞红 杨文强张晓晓图31 项目部组织机构2.2 施工范围5A、5B出入口通道暗挖初衬支护、二衬结构。2.3 施工步序划分出入口车站主体结构已施工完成，且出入口明开部分因管线改移目前不具备施工条件。暗挖通道由主体结构预留洞口开始施工。从主体结构预留洞口延5B出入口先进行初支开挖，挖至明暗挖交接线，施作5B出入口二衬，待交叉口处二衬完
13、成后，进行5A出入口初支工作。5B出入口通道人防段采用CRD法施工，其余地段均采用台阶法施工及 CD法施工；在马头门破除时，搭设6m长3m宽，步距1.2m1.2m的满堂红架子，架子搭设高度应平隧道马头门拱顶，并在拱顶处搭设操作平台，注水泥水玻璃双液浆。2.4 施工进度计划2.4.1 暗挖5B出入口通道马头门洞口破除（包括注浆）：2011年4月10日2011年4月17日通道54.64 m初衬施工：2011年4月17日2011年5月24日交叉口处二衬施工：2011年5月24日2011年6月9日2.4.2 暗挖5A出入口通道马头门洞口破除（包括注浆）：2011年6月10日2011年6月17日通道59.07m初衬施工：2011年6月17日2011年7月27日5A、5B通道114m二衬施工：2011年8月9日2011年10月20日2.4.3 现
